Кислородный датчик (лямбда-зонд)

[Деревянный Дракон]

буду выбивать кат,пришло ему время.

Оно бы очень долго ещё не пришло, еслиб лямбды не делали своё - черное дело. 

У меня оба от ВАЗа стоят с переделанной фишкой. Показания ЛЗ по ОП-Ком отличные, опрос быстрый и ошибки нет. 

Привет, Ваня! А чего же ты жаловался мне а расход? 

[musicchuck]

В начале января загорелся жёлтый глаз. Считал с приборки ошибки - 0141. Прочитал всю тему (осилил). Начал прицениваться к ЛЗ, но решил сначала посмотреть наличие масла в разъёмах. В первом была капля - протёр. Полез в нижний. При касании к разъёму он выскочил из ответной части, т. е. разъединился. Масла в нём не было. Поставил на место, скинул клемму с аккумулятора. Ошибка пропала.

[Dudins]

musicchuck, бывает...

[Cooler-master]

Оно бы очень долго ещё не пришло, еслиб лямбды не делали своё - черное дело. 
Привет, Ваня! А чего же ты жаловался мне а расход? 

Ух, какие люди! Привет Адамс
Ты же писал, что с чудо девайсом еще ниже будет на 76ом 

[corsachin]

загорелись три ошибки на второй датчик: P0141, P0136, P1138
может отключить его к едрене фене?
чем это грозит, не узнаю когда сдохнет катализатор?
сколько это стоит?

[Ankval]

С момента покупки прошло 5 месяцев, и все это время лицезрел ошибку в виде горящего джекичана. На сервисе перед покупкой сказали хана первой лямбде. Тут решил избавится от мозолившей глаза оранжевой лампочки, купил универсальный датчик от боша. Перепаяли мне фишку. Точнее старую родную вообще отрезали и впаяли переходник. И вот после запуска двигла чуда не произошло, чек не потух. Клеммы не скидывали, но по идее ведь ошибка должна пропасть. Что скажите, господа. Нет мне не трудно скинуть клемму, но интересно, когда пропадет ошибка сама. А может лучше таки стирать опкомом?

Чек сегодня потух, с момента замены лямбды сделал где-то 7-8 запусков двигателя.

[Praktikant]

   Корса Д 1,2 80 л/с 2006г.  А я заморачиваться не стала. Перепрошила мозги(чип-тюнинг) под евро 2. Машинка резвее стала. (лошадок прибавилось). Тех. осмотр прошла на 95. (лью 92). Всё ок.

На днях сделал тоже самое... Теперь летаю)

[cr2sh]

Ребят, такой вопрос.
У меня вторая лямбда дохлая, но ошибка не вылетает, арсход зимой при -10-20 С при утренних прогревах 9л и езде 20км в пробках/ 20км с газком.
Дак все-таки влияет ли вторая лямбда или нет? Планирую выбить кат вот и думаю.
Ну и у тех кто выбивал кат, вопрос, ставить ли пламегаситель?

[Praktikant]

Ребят, такой вопрос.
У меня вторая лямбда дохлая, но ошибка не вылетает, арсход зимой при -10-20 С при утренних прогревах 9л и езде 20км в пробках/ 20км с газком.
Дак все-таки влияет ли вторая лямбда или нет? Планирую выбить кат вот и думаю.
Ну и у тех кто выбивал кат, вопрос, ставить ли пламегаситель?

А как поняли, что датчик дохлый? Не должен влиять, тем более если ошибка не вылазит. Смысла выбивать катализатор не вижу при том что он цел, если был бы забит, то машина не ехала, да и расход вроде небольшой у Вас...

[cr2sh]

А как поняли, что датчик дохлый? Не должен влиять, тем более если ошибка не вылазит. Смысла выбивать катализатор не вижу при том что он цел, если был бы забит, то машина не ехала, да и расход вроде небольшой у Вас...

Чекэнжина нет, но пара ошибок в torque по тому датчику выпадает.
Машина всякого бенза повидала на просторах родимой, а отзывы по вырезу ката положительные (за исключением звука, но для этого есть пламегаситель)

[SP]

Пламягас, конечно, не для звука (у него другое предназначение), но громкость уменьшает.

[zhe272]

подскажите, пожалуйста, на нижней лямбде (которая после катализатора), напряжение скачет (как на первой) или ровное должно быть... и зачем нужна вторая лямбда? для контроля работоспособности катализатора или она как-то влияет на работу двигателя и расход топлива
движок z10xep, 2008 г.в

[SP]

Вторая лямбда нужна для контроля работоспособности катализатора. Ах, уж эти нормы экологии.

[cr2sh]

Тогда не пойму, зачем все парятся с обманками, если можно было бы вторую лямбду тупо убрать?

[zhe272]

тупо убрать, ошибка будет скакать.
а про напряжение кто-то скажет?

[SP]

Если лампочку Чек-Инжина выкрутить, то многие ошибки можно победить.

[zhe272]

Если лампочку Чек-Инжина выкрутить, то многие ошибки можно победить.

хорошее решение, но это лампочка всеже нужна (она не только на лямбду реагирует)

[SP]

Это самообман)))

[cr2sh]

=))))
Короче, подытожу
1) вторая лямбда навиг не нужна
2) если вторая лямбда дохлая, то чек энжина не будет из-за дохлого ката
3) если выбивать кат и 2ая лямбда дохлая, то нифига не нужно. Даже если она не дохлая, можно просто ее отключить и сообщений об ошибке не будет (кроме ошибки на сканерах, которые глаза не мазолят)

[zhe272]

=))))
Короче, подытожу
1) вторая лямбда навиг не нужна
2) если вторая лямбда дохлая, то чек энжина не будет из-за дохлого ката
3) если выбивать кат и 2ая лямбда дохлая, то нифига не нужно. Даже если она не дохлая, можно просто ее отключить и сообщений об ошибке не будет (кроме ошибки на сканерах, которые глаза не мазолят)

вторая лямбда (дохлая) чек высвечивает...(на себе испытано),
а про напряжение никто так и не сказал

[SP]

Вкратце, итог неправильный.
1) ну в корсаД моторах нужна
2) если вторая дохлая, то чек будет из-за дохлой лямбды
3) если выбивать кат, то вторая лямбда будет ненужна, если перепрошивать на Евро2, иначе нужна, т.к. данные с нее должны идти по-любому. Чек будет гореть.
Добавлено: 01 Март 2015, 21:15:51

а про напряжение никто так и не сказал

Опередил.
Про напряжение тебе никто не скажет. Не каждый меряет напряжение на второй лямбде.
По логике вещей логично, что у лямбд не статичное значение, есть какой-то коридор допусков.
Далее. Логично, что если первая лямдба реагирует на смесь, а катализатор уже не отрабатывает, как в былые времена, то вторая лямбда так же будет реагировать на выхлоп.

Так что тут думать надо. Либо лямбда свихнулась, либо катализатор подает первые признаки, что скоро "ручка".

[cr2sh]

вторая лямбда (дохлая) чек высвечивает...(на себе испытано),

Ну вот меня это и смутило, что у кого-то чек высвечивается, а у меня

У меня вторая лямбда дохлая, но ошибка не вылетает, а расход зимой при -10-20 С при утренних прогревах 9л и езде 20км в пробках/ 20км с газком.

И я даже потом повторил, что

Чекэнжина нет, но пара ошибок в torque по тому датчику выпадает.

ПРи этом на форуме встречал как слова о том, что вторая лямбда не влияет, так и то, что вторую лямбду нужно иметь рабочую.
Правды так и не нашел.

Добавлено: 01 Март 2015, 21:29:05А вообще как-нибудь через ODB или бортовой комп (у меня только через 3 коротких и 1 длинное нажатие сброса) можно узнать версию евро? Машинка корса Д на z14xep немец

[SP]

изначально она Евро-4, ни через какие "ODB" ничего подобного узнать нельзя

[cr2sh]

а про напряжение никто так и не сказал

Встречал инфу, что должна быть меньше амплитуда
Добавлено: 01 Март 2015, 21:35:01

изначально она Евро-4, ни через какие "ODB" ничего подобного узнать нельзя

Ок, тогда как объяснить отсутствие чекэнжина при дохлой второй лямбде? год скоро уже как машинку купил

[zhe272]

облодатели ELM327 посмотрите на второй лямбде напряжение скачет или нет!!!
очень интересно, влияет лямбда на расход или просто смотрит за котолиаром