Установка веерных форсунок от Opel Insignia на Corsa D

[s.v.a.t.]

Идея заменить штатные форсунки на веерные пришла с астраклуба, впрочем я и сам хотел добиться более щадящего расхода омывайки и продления жизни щеткам и лобовому стеклу (которые за 2.5 года уже изрядно поизносились). Итак, приступим:
1. Нам понадобятся сами форсунки от Инсигнии, каталожный номер - 14 51 330 и 14 51 329 (левая и правая), также для устранения паузы между нажатием рычага омывайки и самим поливом, я установил обратный клапан омывателя фар от Вектры В, номер по каталогу - 14 50 650 (заказывается только парно, т.е. минимальный заказ от 2х шт). Бюджет - 180р за 2 форсунки и 250р за 2 клапана. Процесс работы - 20~30 мин.
Шаги переделки:
2.1. Открываем капот, берем что-нибудь острое и тонкое и снимаем защитные колпачки с крепления дворников. Ключом на 13мм откручиваем гайки.  Затем сдергиваем поводки дворников с посадочных мест (внимание! При сдергивании, не потеряйте шайбочки, хотя и без них у меня все прекрасно - я их таки потерял).
2.2. Стягиваем резинку, разделяющую жабо и двигатель, идущую вдоль всей ширины капота. Крестовой отверткой откручиваем 2 самореза которые держат жабо. Аккуратно вынимаем из паза (в лобовом стекле) жабо и выдавливаем из него внутрь! штатные форсунки.
2.3. Переворачиваем жабо. Удобнее всего вынуть весь 'трубопровод' из жабо. Отсоединяем штатные форсунки от трубок и заменяем их форсунками от Инсигнии.
2.4. От гофры до первой форсунки идет резиновая трубка. Смело перерезаем ее (я разрезал посередке). Вот тут мы берем обратный клапан и внедряем его в место разреза. Обратите !внимание! что стрелочка клапана должна быть направлена в сторону форсунки!
2.5. Вставляем наш 'трубопровод' с новыми форсунками в жабо. Для облегчения работы я побрызгал на форсунки WDшкой, вошли на место как родные (для тех кто боится, они действительно родные, только метод распыла разный).
2.6. Собираем все в обратном порядке. Для настройки струи используем плоскую отвертку, надавливая на верхнюю или нижнюю полусферу внутри форсунки.
З.ы. Фото форсунок, обратного клапана, и процесса работы системы прилеплю позже.
Для тех кто желает посмотреть как это работает на Астре Н, вэлкам http://astra-h.ru/forsunki.html
Процесс установки на Астру, Зафиру, Вектру - схожи, но на Корсе все гораздо проще.
З.ы.ы. Клапан и форсунки идут в среднем 5 дней (у экзиста).
Спасибо за внимание.

[Lorrer]

А что по умолчанию на корсе идут не веерные форсунки? Или это от комплектации зависит?

[Надюхин]

Lorrer, нет на корсе верных форсунок.

[Lorrer]

Значит мне повезло, обо мне позаботился предыдущий владелец
Странно, я думал, что уже на всех машинах веерные идут, у меня даже на октавии 04 года, они были сразу.

[Надюхин]

Lorrer, они даже не на всех более дорогих машинах установлены.

[SZzZ]

А что по умолчанию на корсе идут не веерные форсунки? Или это от комплектации зависит?

Думаешь, что 30 страниц обсуждения замены исправного на новое?)) Нет, с завода нет веерных. От комплектации не зависит - у меня Космо, но и на ней нет такого. Только дооборудование ими возможно.

[Валдис]

Поставил себе такие. Делов на пятнадцать минут не больше. Даже дворники не снимал. Зато теперь доволен как слон. И жидкости расходуется меньше (что немаловажно при объеме Корсовского бака омывайки).
Единственное с регулировкой форсунок чуть помучался

[xman]

Только что поставил себе веерные форсунки 12782508/12782509.
Снять дворники не удалось, да и не нужно это делать - рукой вполне можно под жабо работать (а у меня руки совсем не маленькие).
Ничего при этом не сломал, обратный клапан не ставил, форсунки не регулировал - все итак получилось отлично!
Кстати 2-х самонарезов крепящих жабо у меня не было: отверстия есть, а самонарезов никогда не было (даже следов нет).

Безусловно рекомендую всем поменять штатные форсунки на веерные - разница огромная!

[pioneer_ma]

Ребят, такой вопрос и проблема.. Вчера разрезал водопровод задней двери и попытался вживить тойтовский клапан 85321-26020. Задний стоп я так и не смог снять. Два самореза открутил, а стопарь оторвать не удалось. В итоге снял гофру и вытянул свободную трубку из перехода кузов/дверь. С трудом натянул трубки на клапан - слишком тонкие они. На родной опелевский точно бы не налезли. В итоге от нажатия на ручку немного потекло из форсунки и начало давить из под бампера сильно((( То бишь я понял, что этот клапан явно не может продавить насос. Теперь вопрос - какой ещё клапан можно попробовать и где бы взять штуцер, чтобы хотя бы восстановить трубку?

[Валдис]

А зачем ты так близко к форсунке пытался врезать клапан? Наоборот, обратный клапан ставится ближе к насосу, то есть где-то в подкапотном пространстве.
Ну и второй момент, а ты уверен, что поставил клапан нужной стороной? Может ты его поставил задом наперед, вот он у тебя и не прокачивается

[pioneer_ma]

Валдис, в подкапотном к нему не подобраться. Нужно снимать бампер.. Да и разницы по идее никакой при живом клапане. А вот по второму вопросу я теперь сомневаюсь. Помню, что примерял стрелочкой в нужную сторону, но как одел теперь вспомнить не могу Сегодня буду пробовать повторно.

[max624]

Теперь вопрос - какой ещё клапан можно попробовать и где бы взять штуцер, чтобы хотя бы восстановить трубку?

Там есть соединитель.Вот каталожный номер-14 52 448.Попробуй его поставить.

[pioneer_ma]

max624, понял, спасибо

Вчера проверил - порвало магистраль где-то у бачка Нужно разбирать и смотреть.

[фидель]

Не раз сталкивался с мнением, что форсунки стеклоомывателя веерного типа лучше струйных. Я решил проверить и поставил на свою машину. Представляю подробный отчет об установке форсунок.

! No longer available

А также отчет об сравнении в работе веерных и струйных форсунок стеклоомывателя.

! No longer available

[Eamon]

Купил форсунки и клапан, машина как раз стояла в сервисе, жабо было откручено поэтому решил сразу поменять, заменил старые форсунки новыми, попросил сервисменов воткнуть клапан между бачком и первой форсункой разрезав шланг. Забрал машину из сервиса - форсунки не работают. Звук моторчика есть, стрелка смотрит на форсунки (видно через сетку жабо), но вода вообще не поступает, в чём может быть проблема?

[foksaka]

в чём может быть проблема?

клапан не той стороной поставили. Больше там накосячить просто негде 

[Eamon]

В итоге разобрал, собрал, все работает) только клапан не ставил, т.к.если его ставишь то правая форсунка продолжает лить струю после того как уже левая закончила прыск, подозреваю что нужно 2 клапана ставить. Советую всем проверить состояние мозгов под жабо, у меня было много грязи и влага оставалась, так и до коррозии недалеко.

[les_nik]

При снятии старых форсунок не спешите их принудительно выдавливать - необходимо тонкой отверткой отогнуть фиксатор, новые форсунки тогда тоже станут на место и будут зафиксированы.

[CheburazhKO]

Господа, поставил форсунки. Агонь конечно, но дуют имхо выше, чем надо.
Подскажите, пожалуйста, как их регулировать? Куда чего совать и куда тянуть? Обычные то форсы понятно: иголку в дырку и тянешь эту дырку вверх-вниз. А эти как? Отвертку в щель совать что-то стрёмно, уж больно тонкая она.

[32.50]

Господа, поставил форсунки. Агонь конечно, но дуют имхо выше, чем надо.

на стоящей машина, да.
при езде все норм.
имх. не надо ничего трогать.

[Prorab69]

CheburazhKO, да вроде как ключ есть специальный регулировочный.

[КОТ НИКОЛАЙ]

Вот почитай!
https://www.drive2.com/b/458578263472619425/
А здесь самодельный!
https://www.drive2.ru/l/1278859/

[CheburazhKO]

32.50, да машина то почти городская. Больше стоит, чем ездит. Поэтому хочется чтобы и на стоячей брызгало не в белый свет.