Мощность двигателя, какая мне нужна?

[autotir]

искуственно не получится   Но изменения происходят с возрастом. Молодой гонЩик часто ездит на грани (подрезает, вытесняет, встречка, на красный свет). Это объяснимо. Но глупо так ездить после сорока.
Да, можно "притопить", и обогнать колонну (едущую на асфальте) со скоростью 80 в повороте, да еще по гололеду (кстати, это мой сегодняшний случай). Но. Все в пределах правил (кроме скорости   ) и очень безопасно.
Кстати, именно соображения безопасности и не дают излишне рисковать, гася лишние гоноЩные порывы.

+100
    10 лет назад менял талон предупреждений неоднократно, писать некуда было, не понимал тех, кто по пустой трассе 100 км/ч "плёлся", правда и машин поменьше было и подешевле они были и чайников откровенно меньше  попадалось, а так по трассе 180 и больше в порядке нормы, ну естесвенно с умом. Поездив длительное время на 54-сильном ав-ле вопросы о сомнительных манёврах отпали навсегда, а пересаживаясь в какой-нибудь мощный седан езжу и наслаждаюсь неспешащими пейзажами, но иногда и приходится шалить ой как, правда на чаше весов безопасности детки добавились!
     Что касается Корсы 1.2 75 л.с. хватает с головой, а крутящего момента 110Нм при 4000 об/мин. - нет, тяга слабая, и взял бы с удовольствием дизельную 1.7.
      А городе тактика зачастую побеждает мощь и скорость.

[mega_sash]

и взял бы с удовольствием дизельную 1.7

У самого слюна течет, но проходными они станут только с 2010 года, т.к. первые трехлетки появились в 2007, двигатель кста не такой как на астре, а уже шестнадцатиклапанный типа как 1и3 и соответственно мощнее, ни каких изей и автоматов, только шестиступка, комплектации, в основном Спорт и Космо, расход поболее чем у 1и3, но оно того стоит , ценник начинается от 8500 минус штоер, растоможка по нынешним тарифам 4250, зато на выходе будет 100% эксклюзив, в Россию они не поставлялись

[Кевин]

Я, например, крайне редко перехожу порог скорости в 140 км/ч независимо от того, на какой машне еду. В мощности меня больше всего привлекает ускорение - то как машина следует за педалью газа. Ощущение полета. Ну и самая любимая забава, конечно - светофорные гонки. Люблю стартануть со светофора с кем-нибудь. Но это летом. Сейчас - суперспокойная езда и ожидание сухого и горячего асфальта.

[автоклуб]

крайне редко перехожу порог скорости в 140 км/ч

+1

В мощности меня больше всего привлекает ускорение

Особенно с низов.

Люблю стартануть со светофора с кем-нибудь. Но это летом. Сейчас - суперспокойная езда и ожидание сухого и горячего асфальта.

Для меня, в охоту изредка, это и сейчас забава - передний привод! Особенно люблю гололед и снег на обочинах: позволяет острее почувствовать машину, и обгонять всех (за редким исключеним), не взирая на мощность и привод

[Кевин]

Особенно с низов.

Не с низов - с места. А тягу, я как раз люблю сверху - на оборотах. Тяга на низах как на V8 у меня это конечно здорово, но ИМХО не для гонок.

Для меня, в охоту изредка, это и сейчас забава - передний привод! Особенно люблю гололед и снег на обочинах: позволяет острее почувствовать машину, и обгонять всех (за редким исключеним), не взирая на мощность и привод

Зима - это  не проблема разгона. Это проблема торможения.

[x-maks]

на корсе опц вторая как раз на 82 заканчивается.
врум-врум..... и катишься себе спокойно....

[GriZZli]

Много мощи не бывает ! Все познается в сравнении . Конечно PS/Кг веса

[автоклуб]

Зима - это  не проблема разгона.

На мощном заднем приводе зимой без ESP - тоже проблема.

[Кевин]

Только что приехал с перегона Москва - Санкт-Петербург. Было экстремально. Машина - задний привод, 310-320 л.с., полное отсутствие электронных систем и жесткое двухдисковое керамическаое сцепление. Самое главное ощущение - БУКС. На любой скорости и на любой передаче (при том, что я на газ до пола не давил). Самый прикол был когда на относительно сухом участке на 4-ой передаче на скорости 160 турбина начала выходить на буст колеса сорвались - задница поехала. Приятел, который сидел рядом офигел)))

[valdemarka]

Кевин,
а в чём прикол???

[Кевин]

Никакого прикола. Все серьезно. Перегон был очень тяжелый.

[GriZZli]

Кевин,
что за машина ?

[Кевин]

Toyota Mark II 90-ый кузов. 93-ий г.в. Двигатель 1JZ-GTE - рядная шестерка 2,5 битурбо. Сейчас буст 0,9 - 1,0. Овербустит от стоковых 0,6-0,7 за счет прямого выпуска от турбин. К лету планирую сделать полный бустап с установкой бустконтроллера и стабильной давкой 1,2. Приблизительно 350-370 л.с.

[GriZZli]

Она же вроде не маленькая ...!?

[Кевин]

А где я писал что она маленькая? Большой диван.

[magnezi9]

Кевин, а по налогам во сколько обойдется, особенно в свете их увеличения?

[untermensch]

Имхо по бумажным характеристикам в секундах до 100кмч абстрагируясь от веса машины и коробки :

14..18с - не тянет, но терпимо для автомата.
12..13с - для города и спокойного человека нормально, каждый обгон на трассе расчитывать.
11..12с - для спокойного человека подойдёт и для трассы (100-140кмч) и для города, обгонять с головой
10..11с - хорошо и на трассе (100-180кмч) и в городе, терпимо по налогам и поборам, обгонять с головой.
 9..10с - отлично для трассы (100-220кмч) и города, но уже не всегда буджетно по налогам, обслуге и поборам
 5..9с - очень дорого по всем показателям, не на каждый день, лучше как вторая машина.

[valdemarka]

untermensch,
я бы последнюю строчку 5...7 секунд написал , т.к это авто свыше 200 л.с. 

[mega_sash]

untermensch, все бы хорошо, но в ваших характеристиках эластичность не учтена ни разу, так что менее мощное авто (в лс) может дать фору более мощному

[Кевин]

Кевин, а по налогам во сколько обойдется, особенно в свете их увеличения?

В ПТС прописано 180 л.с. - с налогами все ОК. При постановке на учет у нас пока на дино-стенд не загоняют (ТТТ). Дело в том, что мой двигатель имеет название 1JZ-GTE (280 сил в стоке), а есть еще 1JZ-GE (в стоке 180 л.с.). Собсвенно сделано и официально оформленно занижение лошадей. Ну, а лошади, приплюсованые после силового тюнинга вообще никак не учесть.


Добавлено: 16 Январь 2010, 14:19:31

5..9с - очень дорого по всем показателям, не на каждый день, лучше как вторая машина.

5-9 - это очень размазанно.
ИМХО надо делить:
8-10 - закос под спорт
6-8 - приспортивленные городские авто
меньше 6 - действительно быстрые машины. На каждый день, согласен - нафиг надо.

[d`Corso_off]

А где я писал что она маленькая? Большой диван.

а зачем тебе столько дури? стритрейсер?

[untermensch]

Кевин, valdemarka,  на форуме корсаклуба делить 5..9 сек на части   Думаю это будет интересно 3% форумчан, потому дабы не распылять внимание, поделил так. Кроме того те, кто поймёт разницу (эти 3%), в данном списке абсолютно не нуждаются  

mega_sash, рассуждать о лошидиных силах, забывая о весе авто, более ошибочно.

[Кевин]

а зачем тебе столько дури? стритрейсер?

Жутко не люблю это слово))) А вообще, во-первых, я просто люблю мощные автомобили, люблю технику. Люблю управлять машинами. Ну и погонять люблю, конечно. Дрифт, драг, да просто светофорные заезды массу удовольствия доставляют.

[автоклуб]

untermensch, хороший расклад. Единственное, бумажные данные отличаются от замеренных журналами иногда даже на пару секунд.

[GriZZli]

Кевин,
У меня больше, а по документам меньше