Двигатель Х10ХЕ медленно набирает обороты

[maiskiykot]

 Досталась по случаю машинка в неплохом состоянии, но одно не могу понять - плохо набирает обороты. После продавливания педали даже на месте проходит целая вечность, пока корса не взревет. У меня турбодизель на ивеке быстрее раскручивается. Что можно посмотреть для решения проблемы? Всем спасибо за ответы!

[мебельщик]

проверь напряжение на ДМРВ,сопротивление накала кислородного датчика,а вообще нужна диагностика с графиками чтоб узнать работу на разных режимах

[maiskiykot]

А кто осилит такую диагностику? И что такое ДМРВ? Вдруг не будет знать диагност?

[мебельщик]

Диагност знает  если нет то беги от него.Датчик массового расхода воздуха.Стоит после воздушного фильтра,на 5 контакте (правый) должно быть напряжение 0.95-1.05 вольт,с изменением оборотов тоже меняется.Замер делается при выключенном двигателе.Чтобы определить работоспособность нужны графики и таблицы ,а это танцы с бубном.Поэтому проще попросит у кого то ДМРВ для пробы.

[maiskiykot]

Спасибо! Буду пробовать

[Calm72]

Ба, знакомые лица...
Что с оборотами ХХ?
После набора оборотов, в движении, провалов нет? Чек на приборке не выбивает?
Поедите на диагностику - смотрите, чтобы диагност нормально все прогнал, с построением графиков в движении. А то многие "умельцы" ограничиваются простым прогоном через ELM на ошибки, и на этом успокаиваются.
Вообще, раз уж "повезло" стать владельцем Опеля, прикупите OpCom. Мануалов как с ним обращаться в сети полно.
И сохраните эту страницу в избранном. Пригодится.

[maiskiykot]

Двиг работает полностью щтатно, но тупит при нажатии газа - будто зажигание позднее. Начну с замены воздушного фильтра, а там попробую диагноста найти.

[Calm72]

Двиг работает полностью щтатно, но тупит при нажатии газа - будто зажигание позднее.

Если ошибки не выскакивают и нет провалов в движении, то, в принципе, криминала особого нет. Поменяйте воздушник, промойте ДМРВ (изопропилом) и дроссельную заслонку с КХХ (карбклинером), с заменой уплотнительных резинок. При проблемах с ДМРВ провалы и дерганье будут присутствовать в обязательном порядке. Раз данные симптомы отсутствуют, то ДМРВ скорее жив, нежели мертв. Не мешало бы еще посмотреть на состояние клапана ЕГР и засранность впускного коллектора.
На диагностике, для очистки совести, пусть еще посмотрят давление впрыска (ЕМНИП, должно быть порядка 2,5 Бар) и время открытия (в районе 3 мс).
Расход топлива какой, примерно? Нормальный расход для него 6 - 7 литров в смешанном цикле.

[maiskiykot]

Машина едет норм, если не считать клацанья гидрокомпенсаторов и подсирающего выхлопа. Жду фильтр и масло на замену. Остальное - все как у нормального авто. Заводится с полпинка и ни дыма, ни звуков лишних. Для 207000 км песня

[Calm72]

подсирающего выхлопа

Попердывание? Гофра цела?

Машина едет норм. Заводится с полпинка и ни дыма, ни звуков лишних.

Тогда, вполне возможно, промывка ДЗ и поможет. В целом, диагност все скажет.

[мебельщик]

Calm72 и тебе привет,позднее зажигание тоже может присутствовать, т.к многие утверждают что вырез на фазовом диске должен начинаться в 55 градусов.Но это для более молодых двигателе,а для нашего-60.

[maiskiykot]

Попердывание? Гофра цела?Тогда, вполне возможно, промывка ДЗ и поможет. В целом, диагност все скажет.

 Вниз еще не лазил. В салоне не воняет дымом, поэтому жду масло и фильтр, чтобы уже лезть по всем вопросам вниз. По симптомам будто позднее зажигание, потому что двиг не захлебывается не чихает - просто тупо тупит. Обороты набирает полностью по ощущениям (тахометра нет)

[Calm72]

двиг не захлебывается не чихает - просто тупо тупит

От литрового движка ожидать прыти, тем более после вашего SX4, занятие так себе. 
У самого, когда на дочкином Ярисе с литровым движком ездил, периодически возникало желание выйти на ходу и подтолкнуть его в зад. 
Когда уже разгонялся, ехал более-менее. После промывки форсунок, дроссельной, кхх и впускника Ярис стал чутка бодрее, но не на много.

[maiskiykot]

Это все не мои машины - просто женщин развел, блин. Я понимаю про прыть, но с зеленых соплей помню, что нажимаешь на газ - мотор взревывает. А здесь - он сначала подумает, потом нехотя начинает раскручиваться. Т.е. как бы с ленцой. А дури ему хватает - чувствуется.

[maiskiykot]

Поменял наконец воздушный фильтр. Ну, что сказать? Конечно, старый фильтр датирован 12м годом, но все равно машина не задышала полной грудью - такое впечатление, что немного все равно тупит. Хотя на дроссель отзывается живее. Теперь погоню на диагностику - ошибки сбрасывать.

[maiskiykot]

Подключил диагностику к жопелю. В общем, два параметра меня насторожили - угол зажигания 2 градуса и обедненная смесь. Остальное для меня, конечно, кетайская грамота - буду благодарен, если разжуете: на какие параметры нужно обратить особое внимание. Движок так и подтупливает продолжает.

[мебельщик]

Угол 2 градуса -маловат,нужно будет проверить установку ГРМ и фазового диска.Бедная смесь-опять отсылка к ДМРВ и кислородному датчику,но на самом деле смесь может зависеть от разных величин например от датчика дроссельной заслонки...

[maiskiykot]

 Сейчас еще к одному диагносту заехали с тестером покруче - пишет обрыв лямбда-зонда, недостаточное напряжение ЕГР и что-то про кислородный датчик. Но чек не горит. Зато он нашел, что подушка стреляная - ее реально заменить самому? И как узнать: какая подойдет?

[мебельщик]

Если по порядку-обрыв лямбды,он же кислородный датчик,будет гореть ЧЕК,может он имел ввиду подогрев? ЕГР -режим включен\выключен ,если не работает -горит ЧЕК.У меня при проверке включался при 10 вольт,сейчас заглушен.Про подушки ничего не скажу

[maiskiykot]

Он, вроде, лямбда-зонд сказал. Но мой тестер показывает только ошибку ЕГР. Сегодня промыл этот ЕГР, но толку чуть. Чек потух после его диагностики - может это какие-то старые ошибки были? Проехался позже - опять чек горит - лямбда-зонд. Пошевелил колодки - сбросил ошибки. Буду наблюдать. Просто сегодня меняли гофру и отцепляли лямбду - может ей не понравилось?

[мебельщик]

У лямбды-зонда если перегорает подогрев то напряжение на сигнальном проводе практически постоянно и состав смеси соответственно неправельный ,проверяется замером сопротивления на двух одинаковых по цвету проводах.При обрыве сигнального провода-ноль ,но лучше считывать параметры при диагностики

[maiskiykot]

А чего там должно считываться? Я заскриншотил все данные. И еще, ламерский вопрос - а куда идет трубка от ЕГР? Сегодня снимал и чистил - открутил 4 болта и ЕГР снялся. А на фото глянул в сети - там еще 2 болта должны быть на трубке какой-то

[мебельщик]

Металлическая трубка идет в район впускного коллектора (уже и не помню),крепится к клапану двумя гаечками на 8.Гибкий патрубок это охлаждение а вот ещё два болтика-вопрос откуда ?Я заглушил это ЕГР больше 10 лет назад и забыл про него 

[maiskiykot]

 Чую: я нашел причину тупости машины - она по ходу воздух сосет из этой трубки, которую добрые ремонтники до меня не прикрутили к ЕГР

[мебельщик]

Ну вот и хорошо.Ну и на датчики обрати внимание-все таки машина не новая