корса д 1.3 DTJ чтото дамит с под капота.

[Calm72]

Если refabrushed производителя, то лучше ее. Простая Б/У - тоже лотерея.

[russel2004]

Б.у. снятая с машины. Протестированная . Или же ремонтировать свою? Цена будет примерно такая же. А может и дороже

[Calm72]

Ремонт будет однозначно дороже 50 долларов. Так что, если б/у форсунка в нормальном состоянии - берите ее. После установки обязательно сделайте диагностику. Возможно, потребуется перенастройка.

[russel2004]

А можно форсунки снять самому? Есть метод??

[Дмитрий Шацких]

а че их снимать?болт открутить на кронштейне,и две форсунки можно снять,если только не прикипели

[russel2004]

Т.е. никаких специальных приспособления не нужны? Только головки и отвертка? Смотрел видос по снятию с корсы b так там чем то выдерают ее. А я хочу во дворе снять и отвезти на диагностику. Можно подробнее как?

[Дмитрий Шацких]

Сам не снимал Но на сто долго колотили По кронштейну поэтому на 100%не скажу

[russel2004]

Ещё скажите гофру какую купить? 45-200 вроде . Фирма босал есть и что-то типо япока корейское

[Дмитрий Шацких]

По-моему оно, лучше глянуть снизу и замерить длинну, брать нужно чуть длиньше, босал норм

[russel2004]

Понятно. А какая звёздочка для сливной крышки в поддоне?

[russel2004]

В общем форсунки снял, почистили протестили все ок с ними, вопрос решился заменой свечей. Но я заменил гофру и машина перестала ехать... Раньше перла как надо... Сейчас после замены гофры педаль в пол а обороты еле набирает. Как будто загружена поуши. Грешу на выхлопную систему... Никаких ошибок не выдает. Сажевый не удален. Что может быть? Если забит сажевик можно ли его промыть? Или как узнать в чем дело там?!(можно ли разболтить трубу между гофрой и фильтром и поездить и станет ясно что там да как!) Дыма черного нету из трубы

[Дмитрий Шацких]

Мыл на мойке керхером миссия невыполнима, лил туалетного утенка, такая же фигня, ошибка горела по-моему p082f кажеца, никто не знает че эт за ошибка, расшифровывалась низкое диф давление сажевого фильтра, купил датчик диф давления сказали бестолку тк он впринципе функционировал, хотел купить новую сажу Но гарантий никто не давал что ошибка уйдет, главная печаль что машина была в аварийке больше 3000 об не набирала, поехал в Воронеж отрезал его нах 
Добавлено: 27 Июль 2017, 19:31:19Кстати дыма то и не будет, у меня просто пропала регенерация

[russel2004]

Я просто на машине сам 2 месяца. Про прржиг ничего не видел и незнаю. Гофру заварил и сразу тяга пропала. Ошибок не выскакиевает. Можно ли попробывать помыть? Мыть долго )) и упорно. Снимается он легко? ( Спереди фланец а сзади как?) Если не поможет можно ли ездить с щелкой между гофрой и фильтром для нормальной езды пока что?

[Дмитрий Шацких]

Почитай про регенерацию в нете, там много инфы, если ее давно нету то значит спекся, в месяц примерно раз два, может быть когда все исправно, если ннисправно то может быть чаще или наоборот небыть, когда сажа насытица доотвалу выскочет ошибка по датчику диф давления, потом может уйти вразнос, либо турбу выкинешь, короч снимается легко, у мя никаких фланцев ни сзади не спереди просто спереди в трубу перед катой заходит а сзади хомут который к задней банке приварен, его раскручиваешь и снимаешь, ну хошь простерни его Толку мало только пузырики из глушака будут идти 

[russel2004]

А если немного раздвинуть перед фильтром для проходимости лучшей? Это плохо или пофиг? Когда была дырявая гофра проьлем не было таких

[Дмитрий Шацких]

Блин сказал же почитай в нете, короч лан система такая, в чем состоит принцип дпф: эбу сканирует инфу с датчика диф давления и когда видит что сажа насытилась дает сигнал в топл систему в которой форсы начинают лить больше соляры в камеру, тем самым подогревая сажу еще в этот момент в кате происходят какие то хим процесы которые тоже способствуют скорейшему окислу или нагреву,не помню точно,кстати при этом говорят может повышаться уровень масла и оно разжижаеца и поэтому ходит меньше, но у меня ни разу уровень не повысился, так что хз, при этом повышаются обороты и может чуть поддымливать, в этот момент лучше дать машине прокакаца  и не глушить! Если часто гонцать загородом то можно и не ощущать регенерацию, по городу забиваеца быстрее и изнашивается, еще при этом клапан егр должен быть закрыт чтобы температуру нагнать, короч вся суть в том чтобы разогреть сажу до 600 градусов поэтому там недолжно быть никаких дырок! Иначе он не наберет нужную температуру! Машине легче дышица только без него и с норм прошивкой!