Трясёт машину на месте с включенным двигателем

[SWIFT_96]

Всем привет, и старым знакомым тоже!
проводил диагностику в двух местах: в обоих одинаковые результаты.
машина корса 3Д, 1,4 литра, 2008 г.в. пробег около 80000 км.
Чек энджин горит. Если его сбросить, то какоето время его нет, но через какое-то время снова загорается.
Прибор показывает пропуски воспламенения аж по 3-м цилиндрам и ошибку по лямбде.
1. Свечи меняли, разные новые пробовали - эффект не изменился
2. катушку ставили новую - эффект не изменился
3. форсунки промывали - эффект не изменился
4. смотрели искру на пробнике - все работают нормально
5. компрессию меряли - везде норма
6. давление топлива в рампе в норме, даже больше
7. масло чистое свежее, дроссель мытый-чистый.
8. лямбду отцепляли - эффект не изменился.
9. Бензин нормальный - ни какая другая машина не ругается.
пропуски фиксируются на ХХ, чуть педаль касаешься пропуски не фиксируются.
И еще: при движении бывает случается пропадает тяга, какбудто что за ..опу хватает, на педаль ооооочень слабо реагирует, и то если в пол давить. подержит немного и как отпустит, снова резко тяга появляется. едешь на 3000-3500, вдруг тяга пропала, обороты резко падают до 1700-1800, педаль в пол, а машина по-тихонечку до 2000 об/мин доползает, а после 2000 сразу просыпается или ее отпускает и снова обороты резко вверх и динамичный разгон ...
С диагностами все самое простое повыкрещивали. Осталось одна версия: цепь или натяжитель - растянулась цепь или натяжитель не справляется по какой-либо причине и это приводит к сбою в угле опережения зажигания.
Какие еще версии могут быть? Что скажет коллективный разум?
Если все таки цепь ГРМ или натяжитель, то придется раскошеливаться на разборку и осмотр и возможно замену. А это не в каждом сервисе можно сделать, насколько я понял ...

Я имел ввиду датчик номер 1, тот что до катализатора ...
т.е. если бы катализатор виновник, то сканер матерился бы на второй датчик лямбды

Решился вопрос!  Отпишусь: в итоге заменили все-таки датчик №1. Нагрев в нем работал, а вот сигнал и косячил все-таки. Осталось невыясненным вопрос "Что его убило?", только версии. Но тем не менее, вопрос решился. Датчик обошелся примерно в 6700 с работой. Двигатель работает ровно на любых оборотах и режимах, провала тяги при движении нет. Учитывая, что в процессе поиска меняли масло, чистили ДЗ, поменял свечи, почистили форсунки, машина заметно порезвела, что дочь передумала ее продавать 

[Максим180486]

Как правильно называется этот датчик, и можно ли его самому проверить?

[SP]

SWIFT_96, лямбду убил плохой бенз. Машина с косяками долго бы продавалась, люди без косяков сейчас либо долго, либо дешево продают.
Максим180486, датчик называется лямбда-зонд или кислородный датчик. Проверить можно, но надо все таки начать с матчасти,ели такие вопросы возникают.

[Максим180486]

Лямбда зонд отвечает же только за расход топлива, он у меня не работает. До этого момента делал движок. Двигатель сейчас как буд то троит не хватает оборотов, вот вот заглохнит и при этом свет меркнет. Наверное придётся ехать в сервис.
Добавлено: 01 Март 2017, 10:15:49От каких машин может подойти лямбда зонд на Опель корса 1.2 КПП робот.

[SWIFT_96]

Максим180486, прежде чем поменять датчик я исключил другие более дешевые причины. да пару форумов по этой теме просмотрел.
половина пишет что чуть ли не от ТАЗа подойдет, половина людей пишет, что только родной бошевский ...

[Игорь Б]

SWIFT_96, На Тазы ставять с завода Бошевские

[SP]

Лямбда зонд

отвечает за подготовку топливной смеси и ничего более.
Если мерцают электроприборы, то надо разбираться с электрикой. Хотя бы замерить бортовое напряжение на аккуме, на генераторе.

[Corsa2008]

Лямбда зонд отвечает же только за расход топлива, он у меня не работает. До этого момента делал движок. Двигатель сейчас как буд то троит не хватает оборотов, вот вот заглохнит и при этом свет меркнет. Наверное придётся ехать в сервис.
Добавлено: [time]01 Март 2017, 10:15:49[/time]От каких машин может подойти лямбда зонд на Опель корса 1.2 КПП робот.

Решился вопрос? Симптомы те же...