Нужна помощь

[Бахти]

Ребят суть вопроса в том что после аварии немогу повернуть ключь в зажигании ... Может у кого такое было ?! Что помогло ?

[мебельщик]

замена замка зажигания,а за одно проверить блокировку руля

[Dudins]

Нужно разобрать замок. Там сама замковая часть силуминовая. По эксцентрику катиться стальной шпинек. А деталь эксцентрика - силумин.  В нем вместо наклонной горки со временем накатывается ямка. Которая напрочь тормозит шпинек. Блокируя поворот ключа. Нужно сточить до ровной поверхности яму. Удобнее бормашинкой. Я ей стачивал.
Добавлено: 27 Сентябрь 2015, 21:25:24Нет смысла менять. Разбери. Цена вопроса-ноль рублей.

[мебельщик]

если руль заблокирован-поворачивай руль влево-вправо несколько раз с одновременным поворотом ключа-бывает помогает.Чтоб разобрать замок-необходимо повернуть ключ в положение-1

[Бахти]

Спасибо ребята , буду пробовать.

[Говоря_шепотом]

Дергается двигатель (1,4 XEP). Приехал сегодня на сервис, подключили компьютер. Выдал три  ошибки: лямбда, 1 и 4 цилиндры. После сброса ошибки больше не появлялись. Вибрация на время пропала, а потом началась опять. Мастер сказал, что если бы были проблемы с лямбдой, то ошибка бы выскочила сразу же. Посоветуйте, куда обратиться за консультацией, в какой сервис.
P.S. свечи и масло было заменено несколько дней назад.

[мебельщик]

Я правильно понял-пропуск искры в 1 и 4 цилиндре?

[Говоря_шепотом]

не понятно. Было что-то написано про 1 и 4 цилиндры. Куда бы на диагностику съездить?!

[Shpackj]

Говоря_шепотом,  поменяй эти свечи местами с другими.  Смотри катушку. Поменяй или долей 98 бенз(если бак не пуст) из проверенных заправок. Смотри за ошибками.

Пы. сы. купи obd2 адаптер  и прогу на телефон сэкономишь прилично (  так как будешь ошибки скидывать сам).

[foksaka]

пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах... причина скорее всего модуль зажигания или бракованные свечи(но это если после замены пропуски появились). Ищите товарища с корсой в своем  городе и пробуйте подменить свой модуль на исправный с другой машины. Если проблема пройдет - смело меняйте. Ну а лямбда из за пропусков фиксирует не сгоревший бенз и выдает ошибку.

[Shpackj]

foksaka, +1 как всегда, развернутый ответ

[Dudins]

Для начала смотрите свечи, затем модуль зажигания, на последок компрессию в цилиндрах.

Учитывая технологию, то в порядке таком: свечи, компрессия, модуль.

[FLYTS]

Может будет полезно... на двух опелях меняли свечи на PFR6Q... цена у них не опелевская но модуля живут на них дольше... падает расход и момент после 5000 оборотов не пропадает по ощущениям

[Dudins]

FLYTS, думаю разница не более чем в размере зазора. Модуль зажигания прошибает именно от зазора свечи. Подзапустили, электрод прогорел в месте искрообразования. И нате. Получите чуть больший зазор. А пробой электрический будет по наименее слабому месту. Через изоляцию-колпачек модуля. Следите за свечами, и не брезгуйте щупами для выставления зазора.

[FLYTS]

Достоинство этих свечей в долговечности и неизменном при этом зазоре в 0,8 мм... на турбаках их катаем по 60 тык без проблем с индивидуальными катушками та же песня... не терпят увеличения зазора и как следствие дешевых свечей