Промывка форсунок и вопрос по ВКГ

[Cooler-master]

Корса 1,4 at 2007г.

Кто-то мыл форсунки Лавром без снятия( хочу чтобы не только форсы помылись, но и камера сгорания!)? Подключать напрямую к рампе?  Она без обратки на Корсе? После промывки как сбросить адаптационные значения по смеси в ЭБУД? Ведь все промывки -бедная смесь, а ЛР не дремлет!

И вопрос по чистке ВКГ. В клапанной крышке стоит ли какой-то редукционный клапан или нет? Система там какая? Из крышки напрямую на впуск? Или стоит все же клапан, который регулирует поток газов в зависимости от разряжения на впуске?


Спасибо заранее!

[КОТ НИКОЛАЙ]

Лавром не мыл. Мыл другими промывками. Интересует!?

[Cooler-master]

Да хоть другими, это всего лишь состав. Подключали на рампу с отключением штатного нсоса в баке?
Добавлено: 27 Июль 2014, 15:35:47На рампу у Корсы Д подключение как происходит в штатном варианте? На хомуте рез шлаг или там резьбовое соединение?

[КОТ НИКОЛАЙ]

Я вообще ни чего не отключал. Заливается в бензобак и моет всё от бака до глушака во время езды! Проделывал это много раз на разных машинах, эффект положительный!

[max624]

http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=16090.0

[КОТ НИКОЛАЙ]

Вот здесь выбирай, что тебе больше подойдёт!    http://www.amag.ru/catalog/10092/35559/page-1/ 
Hi-Gear самые эффективные промывки! Действия такие же, как и с Лавром, а возни ни какой. Залил и поехал, а она моет!

[Cooler-master]

Чтобы отмыть отложения в форсунках, на клапанах и камере сгорания нужно очень едкое и агресивное вещество, например Лавр ML101. Он 2-3л отмывает камеру до блеска, проверено! Но он настолько агресивный, что топливный насос который закачивает в рампу ломется от 5-7 полмывок!
Посему средство в бак это путь либо а замене насоса через 10-15ккм, либо это средство бесполезное, тк оно не отмывает.
Это мое ИМХО. Между прочим тот же Лавр отлично уменьшает ретард и склонность к детонации тем, что отмывает камеру! Это можно даже проверить фонариком, посветив в свечнлй колодец!

Спасибо за ссылку! Скажи, на рампе шланг с хомутом идет обычный или резьба? Фото плохо грузяццо, инет плохой на даче:(( так.  Буду мыть, обычно всегда мыл насосом, но тут он будет на пробку и вырвет шланг, либо уменьшать вольтаж на насосе:)

[max624]

Там штуцер с защелкой.

[КОТ НИКОЛАЙ]

Если вы всё знаете, то зачем спрашивать!? Я, лично, пользуюсь этими присадками более 15 лет, полёт нормальный!!! А средства эти не такие агрессивные, как Лавр. И через 200 - 300 км пробега система промывается и все элементы питания после промывки работают нормально, из строя не выходят!

[Cooler-master]

Там штуцер с защелкой.

Т.е вазовский шланг на хомуте влет налезет? Или там хитрее все?

[max624]

Влезет и прекрасно хомутом задается.Сам так делал.

[Cooler-master]

Если вы всё знаете, то зачем спрашивать!? Я, лично, пользуюсь этими присадками более 15 лет, полёт нормальный!!! А средства эти не такие агрессивные, как Лавр. И через 200 - 300 км пробега система промывается и все элементы питания после промывки работают нормально, из строя не выходят!

Если вы всё знаете, то зачем спрашивать!? Я, лично, пользуюсь этими присадками более 15 лет, полёт нормальный!!! А средства эти не такие агрессивные, как Лавр. И через 200 - 300 км пробега система промывается и все элементы питания после промывки работают нормально, из строя не выходят!

Если вы всё знаете, то зачем спрашивать!? Я, лично, пользуюсь этими присадками более 15 лет, полёт нормальный!!! А средства эти не такие агрессивные, как Лавр. И через 200 - 300 км пробега система промывается и все элементы питания после промывки работают нормально, из строя не выходят!

Я определился со способ промывки и с жижей :)а спрашиваю нюансы, касаемые каждого мотора :$
Если средство не агресивное, то отмыть кокс от масла и поосий нагар нереально! По опыту Винс не отмыавает и половины того, что отмывает Лавр
Винсом хорошо мыть коллекторы в дизельных моторах, там шуба отЕГР отмывпется на ура
Добавлено: 27 Июль 2014, 16:19:08

Влезет и прекрасно хомутом задается.Сам так делал.

Мега спасибо 


Никто про ВКГ не подскажет? 

[КОТ НИКОЛАЙ]

Коллеги, я вам предложил эффективный и проверенный способ промывки на десятках машин, который требует мало времени, а вы можете мыть чем угодно и как угодно! Удачи!

[max624]

Клапана там нет.

[Slimm]

Зачем какие то штуцера левые вставлять? Все на много проще. Слева на рампе под пластиковой пробкой стоит ниппель ( обычный для сброса давления), выкручиваешь ниппель ( убираешь в чистое место), одеваешь обычный резиновый топливный шланг ( по которому жижа подается), выдергиваешь пред насоса и все, вперед и с песней.
 Адаптировать ничего не надо.
 

[Cooler-master]

Помыл форсунки. Но 2л оказалось мало.
Менял свечи - а нагар на поршнях все равно остался. Надо было литра 3 Лавра брать! Еще кстати интересно. У меня блок предов под капотом странный. Не такой как в мануале. Пред на насос оказался 51 или 53 кажется. Снизу слева блока.
Перемывать тысяч через 5 буду.
Свечи вообще в полное г...о превратились  огарки с кучей нагара и сажи стали! 

Заодно снял крышку клапанную и выдраил там все. Часа 3 её отмывал. Кокса было изрядно. 


Вопрос. Хотел замерить давление топлива. Смотрю там ниппель есть. Взял от насоса колесного шланг и манометр, открутил колпачек. А там в общем сосок от насоса не одеть никак. Он вообще другой формы. И больше.  Читал тут пишут, что просто все. Придется в разрыв магистрали ставить?

[Normet]

Смотрю там ниппель есть. Взял от насоса колесного шланг и манометр, открутил колпачек. А там в общем сосок от насоса не одеть никак. Он вообще другой формы

Написали же -выкрутить ниппель и одеть шланг.

[Cooler-master]

Написали же -выкрутить ниппель и одеть шланг.

Спасибо, ясно. Только там особо и хомут цеплять некуда. Сорвет иначе без хомута. Я на ходу хочу глянуть в пике нагрузки насколько упадет давление.
А то заводится со второго раза. 

[Slimm]

Хомут без проблем ставится. Давление меряется. Сложностей никаких.

[Cooler-master]

В ТИСе верно про давление сказано 3 бара?