Масляный фильтр на Z13DTJ

[karman]

Доброго времени суток!

Господа форумчане, помогите, пожалуйста, подобрать масляный фильтр на корсу с двигателем Z13DTJ. В каталогах (для поиска вводил свой vin в elcats.ru) нашёл два варианта: 5650342 и 5650367, в примечаниях к ним стоят пометки: "МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (FILTRAUTO)" и "МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР (UFI)". Размеры этих фильтров отличаются. Как подобрать тот, который мне действительно нужен?

[vit_al]

Обычно покупаю Kolbenschmidt 50014099. Раньше брал Opel 5650367.
Двигатель такой же.

[karman]

Обычно покупаю Kolbenschmidt 50014099. Раньше брал Opel 5650367.
Двигатель такой же.

Как вы определили, что вам нужен именно 5650367, а не 5650342??? Ведь и тот, и другой используются в "таком же" двигателе Z13DTJ, но это совершенно разные фильтры.

[DJI]

Обычно покупаю Kolbenschmidt 50014099

  И как качество? Первый раз про эту фирму от тебя слышу!

[vit_al]

Как вы определили, что вам нужен именно 5650367, а не 5650342??? Ведь и тот, и другой используются в "таком же" двигателе Z13DTJ, но это совершенно разные фильтры.

Наверное угадал))

И как качество? Первый раз про эту фирму от тебя слышу!

Сосед рекомендовал, у него свое СТО. Бери, говорит, Kolbenschmidt в два раза дешевле оригинального и по качеству вполне приемлемо. Можно пользоваться только Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt и оригинальными естественно

[karman]

Бери, говорит, Kolbenschmidt в два раза дешевле оригинального и по качеству вполне приемлемо.

Mahle, Mann, Hengst - общеизвестные лидеры по качеству фильтров. В нашем случае, насколько я понимаю, под лейбой оригинала продаётся Purflux и Ufi, так что можно покупать ещё их. Разница в цене между Kolbenschmidt и Purflux составляет по экзисту порядка 15%, а GM дороже, чем Kolbenschmidt, на 76%. Я бы, наверное, при такой разнице в стоимости взял Purflux.

[miklogin]

karman, можно ваш вин номер и номер двигателя. и станет ясно какой именно вам нужен фильтр.

[karman]

можно ваш вин номер и номер двигателя

Спасибо, я сегодня уже добрался до фильтра и посмотрел, какой у меня стоИт. Лучше подскажите, как по вину можно подобрать нужный код масляного фильтра - наверняка такой вопрос будет ещё не раз возникать у корсоводов.
Добавлено: 09 Июнь 2013, 15:02:36Прочитал на форуме опелей астра (с движками Z13DTJ), что на авто с такими двигателями бывают "два вида охладителей, сходишь посмотришь под капотом какой у тебя стоит, они визуально немного отличаются и пусть тебе подберут , например из мановского каталога или номер скажут. Охладитель это откуда маслозаливная горловина и сам корпус фильтра торчит. Я так подбирал первый раз. Ещё там высота горловины разная, видно хорошо."

Вот картинка-схема с упомянутого форума:

Таким образом, если верить астроводам, существуют визуальные отличия. Так, №16 - это Mann HU 713/1 X, а №26 - это Mann HU 712/7 X.

А вот что у меня под капотом. Может, кому-то будет полезно для сравнения:

[ABC959]

Напишу сюда,чтобы не плодить новых тем.
Имеется: Корса 2009, Z13 DTH,из Бельгии,Сарагоса.
Отъездил год.Взялся фасляный фильтр менять.Снял полушаровидный кожух с дырой и пластиковой заглушкой. Под ним-пластиковая округлая крышка корпуса МФ с причудливым шестиугольником на 27 мм.Попробовал головкой отвернуть-не поддаётся.Боюсь сломать.А как снять -не знаю!
На корпусе МФ углядел № 1080427A спереди и № 55210824 сзади...
Элкатс на №5 521 0824 выдал фиатовский МФ похожего вида http://www.elcats.ru/alfaromeo/scheme.aspx?model=X6&pid=0EE068D5&office=ru
Из рисунка следует,что крышка МФ должна выворачиваться,правильно я понял? ТОгда почему у меня не идёт? Была такая проблема у кого-нибудь? что делал?
6-угольник на крышке с пропилами какими-то,как будто предназначен для отламывания...Может,эта крышка одноразовая?
Подскажите-надоумьте!                         

[Normet]

Попробовал головкой отвернуть-не поддаётся.Боюсь сломать.А как снять -не знаю!

Попробуй дать остыть и на холодном двигателе открутить ,  предварительно сдёрни чуть вперёд ,  буквально на 1-2 мм .

У меня крышка снимается легко - не нужно её затягивать насмерть.

На корпусе МФ углядел № 1080427A спереди и № 55210824 сзади...
                 

На DTH два типа оригинальных патронов - UFI и FILTRAUTO , 100х67 мм и 83х65 мм ,  обычно второй вариант ,  там нет выступающей втулки  ,  просто центрующие выступы.

55210824 - это теплообменник.

[ABC959]

Да я на холодном-то и пытался.Завтра попробую кипятком корпус нагреть...
"сдёрнуть вперёд" это как? куда?
Там на крышке-надписи : с одной стороны UFI ,под ним- FILTRAUTO
А на противоположном краю крышки-25+5Nm и стрелка ПО час.стрелке.
Только сейчас подумал: а может,там резьба неправильная? и откручивать надо ПО час.стр.?
Вы в какую сторону крутили,не помните?

[Normet]

Завтра попробую кипятком корпус нагреть...

Можно кстати ливануть и попробовать ... ещё крышку маслозаливную открути.

"сдёрнуть вперёд" это как? куда?

Ну по часовой повернуть чуть-чуть.

Только сейчас подумал: а может,там резьба неправильная? и откручивать надо ПО час.стр.?
Вы в какую сторону крутили,не помните?

Нормальная там резьба ,  закручивается по часовой.

Там на крышке-надписи : с одной стороны UFI ,под ним- FILTRAUTO

Я про вставку фильтрующую .
Там пока не вытащишь - не поймёшь .
Один длиннее на 2 см ,  но в стакане это не особо видно .
Я первую вставку заказал неправильную - высокую ,  а у меня была низкая.

[ABC959]

А у меня-наоборот оказалось.Купил заранее короткий элемент,а нужен-длинный.)
Насилу отвернул.5 л. кипятка трубочкой на корпус,обстукал кромку по кругу.Ну а потом-с дрожью всё же стронул.Реально боялся пластик расколоть нахрен-так туго!Стрёмная контрукция...

Кстати,не могу найти паспортную ёмкость масляной системы  z13 DTH.Там как,до верхней части плоского конца щупа наливать?

[Normet]

Стрёмная контрукция...

Нормальная.
Просто закручивал кто-то от души.

Кстати,не могу найти паспортную ёмкость масляной системы  z13 DTH.Там как,до верхней части плоского конца щупа наливать?

3.2
Лить по верхнюю риску ... больше масла - дольше сохраняет свои свойства.
Уровень мерить после полного прогрева ,  постояв 10 минут.
Ну всё как обычно.