EGR Opel Corsa 1.3cdti (z13dth)

[mrblackspirit]

Добрый день. Поставил перед собой цель почистить клапан егр,перечитал в интернете все что можно, но инструкции как таковые только к Астрам 1.3. У меня же этот клапан находится если можно так выразится за двигателем а не справа от него. Кто может поделиться советами как его снимать?

[stariy12]

 Про Егр тут читал?  - http://astraclub.ru/threads/51637-Z13DTH-egr опять же про астру) про корсу тоже нигде не нашел
а что выдает ошибку на егр? у меня выдавал, но я не стал чистить, а толко снял и прочистил вд-кой  соленоид, и пружину разработал, которая под соленоидом на клапане стоит и все ощибки пропали! надеюсь на долго!

[mrblackspirit]

Да нет,ошибок пока нету. Дело в частой сработке рецеркуляции сажевого фильтра, спецы сказали "Начни с чистки ЕГР". Вот и думаю как его снять почистить....

[stariy12]

а ты когда рециркуляция начинается машину не глушишь случайно? если глушишь - то вот тебе и сбой в ЭБУ! по идее в этот момент надо в течении 15-20 минут непрерывно ехать по трассе при оборотах около 2500 или выше! я так понимаю, что рециркуляция по большему счету связана с сажевым фильтром, а не с егр! у меня когда пружинка в клапане егр перестала функционировать,т.е егр был постоянно открыт, рециркуляция вообще не включалась!!!

[DJI]

mrblackspirit, "усе" есть, давай почту, не знаю как тут файл прикрепить... или объясняйте как здесь файлы закреплять, я "блондинка" в этом.
Частая регенерация сажевого фильтра никак не зависит от клапана ЕГР, вам точно сказали чушь. Скорей всего DPF уже на подходе и его надо убивать - следи за уровнем маслица
  Хуже от чистки ЕГР ничего не будет это точно, за одно советую и впуск посмотреть

[vit_al]

Слава богу - ни ЕГРа ни сажевого! Все отшил, сажевый удалил, ЕГР заглушил. Проблемы ушли, чего и всем желаю))

[DJI]

vit_al,  Полностью согласна

[golovanovs]

Кто может в спб почистить егр?
посоветуйте пожалуйста!

[vit_al]

golovanovs, какой-то аватар у вас не модный для этого форума))

[golovanovs]

golovanovs, какой-то аватар у вас не модный для этого форума))

Специально поставил

[russel2004]

Нужна инструкция для корсы 1.3 у кого есть??? В личное пишите. Нужно поставить заглушку на егр.

[Calm72]

Господи, да какая там инструкция...
Скидываешь клеммы аккумулятора. Снимаешь рампу, откручиваешь трубку рассекателя и воздуховод от впускного коллектора. Снимаешь впускной коллектор. Сливаешь антифриз. Снимаешь всю конструкцию ЕГРа. Трубка рассекателя заваривается и прикручивается назад в коллектор. По контуру пятака клапана, который прикручивается к движку, вырезается пластина из 2-х, 3-х миллиметровой нержавейки, которая прикручивается к двигателю (края промазать термостойким герметиком). Патрубок охлаждайки гонишь напрямую к трубке салона, а не через охладитель клапана. Ставишь на место рампу и коллектор. Сам клапан больше не нужен. Заливаешь антифриз. Развоздушиваешь топливную. Профит! Заодно и впускной коллектор почистишь.
Забыл добавить: для удобства доступа нужно будет снять поводки дворников и жабо. И нужна будет яма, поскольку часть болтов на впускном коллекторе можно открутить только снизу.

[Mystery21]

и получаешь вечно горючий чек в теплое время года. егор надо отшивать программно.

[russel2004]

Он отшит давно.
Добавлено: 19 Ноябрь 2017, 14:30:40А без снятия колектора можно просто как то заглушку впихнуть? Зима грядет гаража нету

[Calm72]

и получаешь вечно горючий чек в теплое время года. егор надо отшивать программно.

Ох уж эти не любители читать тему сначала...

А без снятия колектора можно просто как то заглушку впихнуть? Зима грядет гаража нету

Можно. Снимаешь жабо, для удобства работы. Откручиваешь хомут, который соединяет трубку рассекателя и металлическую трубку от ЕГРа. Откручиваешь рассекатель (два болтика к коллектору, нащупать легко) Вытаскиваешь его. Отмываешь, идешь к аргонщику. Он заваривает трубку наглухо. Ставишь все на место. Это самый простой путь.
Если нет по близости аргонщика - срезаешь болгаркой грибок с отверстиями на конце трубки, сплющиваешь ее молотком, заворачиваешь для надежности, сплющенный край. Ставишь все на место.
Деталь №4 на нижнем рисунке - рассекатель
Деталь №43 - хомут, соединяющий рассекатель и металлическую гофротрубку клапана.

[Mystery21]

Ну если отшит тогда конечно проблем нет, у меня после замены эбу ранее отшитый и заглушенный ранее егр вновь начал светить чеком. Дпф я обманул, а вот чё с чеком делать не знаю. Платить 12-15 тыщ за лампу желания не особа есть.

[Calm72]

Сколхозить обманку (для электромагнитного клапана). Схемы можно нагуглить.

[Mystery21]

Датчик массового расхода с четырьмя проводами, а все схемы на 5 проводов, я уже думал про то что там всего лишь должны меняться показания мафа. Но опять же для устойчивой работы надо четко менять эти показания, да и схемы на 4 провода я так и не нашёл.

[Calm72]

На Ebay немцы продавали электронный блок-обманку. Стоил порядка сотни баксов.

[Mystery21]

Да да, и он как раз на датчик с пятью проводами, я буквально недавно весь инет перелопатил в поисках решения, а потом просто забил и ездил с лампой. Кстати кому интересно вариант бюджетного обмана dpf сажевого фильтра на 1.3 cdti dtj могу поделиться. А вот с егр ничего пока не придумал.

[володя51]

Очень интересен обман сажевого фильтра  (у меня 1.3 ECOflex 2008г). Если не трудно- поделитесь.

[Mystery21]

Ну вместо фильтра, тут трубы с пластиной посередине, типа пламегасителя. А на датчик температуры сопротивление до обмана его на примерно 700 градусов, прожиг бывает но не часто.