дребезг рулевого промежуточного вала на Корсе С

[Палеха]

Кто знает, как можно устранить дребезг в промежуточном рулевом вале? Как его проще всего снять с автомобиля?
Сейчас вал гремит как банка с гайками при езде по щебёнке и при скоростях выше 110км/ч.

[Палеха]

Ответов не дождаться. Но уже и не надо. Сам разобрался и устранил этот грохот. 

[VR46OZ]

Палеха, тогда расскажите , каким образом устранили .

[Палеха]

Очень просто.
Промежуточный рулевой вал на Корсе С (кардан рулевой) http://euroauto.ru/photo.php?nr=40006326&tp=3&index=01
состоит из двух карданчиков, соединённых телескопической трубкой (шлицевое соединение). Нижний карданчик фиксируется болтом (13) к валу рулевой рейки. Верхний карданчик закрепляется болтом Торекс к рулевому валу.
Стук в кардане может быть в карданчиках, в шлицевом соединении телескопической трубки и в местах соединения карданчиков с валом рейки и рулевым валом.
Диагностика. Подобраться как можно ближе к рулевому кардану, он находится за педалями. Палец левой руки прикладывать к местам  соединения деталей кардана и кардана с валами, а правой рукой слегка вращать руль вправо-влево. Там, где палец почувствует слабое (едва уловимое) смещение деталей относительно друг друга и будет находиться источник стука (дребезга).
В моем случае люфт в карданчиках и в шлицевом соединении полностью отсутствовал. Прощупывалось очень слабое смещение корпуса верхнего карданчика относительно рулевого вала. Ключом с торцевой головкой Торекс был закручен болт на верхнем карданчике (болт повернулся на один оборот).
Стуки и дребезг в районе руля и рулевой рейки при проезде трещин и при движении по щебёнке полностью исчезли.

[Dudins]

Повезло. Обычно мрут крестовины.

[Палеха]

Повезло. Обычно мрут крестовины.

Слышал, что они легко меняются.

[zzz-61]

А если все таки люфт в промежуточном валу, на шлицах, и там присутствует легкий люфт? Непонятно но это так.

[MaRaToS]

А если все таки люфт в промежуточном валу, на шлицах, и там присутствует легкий люфт? Непонятно но это так.

аналогично, люфт на шлицах, кто с этим сталкивался? как устранить?

[kirill1991]

устраняется это предельно просто!
 У самого недавно была такая же беда: при качании рулем, были небольшие стуки, также присутствовал ощутимый люфт в руле, не критичный, но он был....
После диагностики "под" машиной, результата не было, вся подвеска в норме! затем сняли все кожухи под рулевой колонкой и добрались до промежуточного вала с двумя карданами, выявили причину (качая руль наблюдали за поведением валов в шлиц. соединении) как ни странно, именно в шлицевом была беда,  вал ходил внутри втулки чуть чуть, а сидеть он там должен намертво. Сняв весь механизм, поняли, что у верхнего карданчика тоже не все в порядке. Смотрел на Экзисте,все цены на данную запчасть запредельные!!
Купил в евроавто б/у промежуточный вал с верхним карданчиком (1830 рублей)
Пропал люфт и стук! да будет вам счастье корсаводы!

[MaRaToS]

я снял карданчик рулевой на шлицы намотал изоленту в один слой, и собрал обратно. зашло туго, как итог стук пропал. очень бюджетный вариант

[zzz-61]

Я использовал старый способ снял промежуточный вал, нагрел его сваркой (оставить шов на наружной части вала) при нагреве наружный вал намертво обхватит внутренний шлицевой вал. Проблема решена. Можно сделать пару швов а то и тройку. Не приваривать вал к валу, а только нагреть сверху. Все работает)

[zzz-61]

Как изолента, держит?

[Vladimir93]

Та же самая проблема у меня, только на корса Д(думаю эта болячка не одно линейки авто). Мастер у которого делаю авто предложил прихватить сваркой. Как думаете вариант нормальный? А то дребезг уже достал совсем.

[Dudins]

Vladimir93, Вам же написали путь решения. Ровно двумя постами выше.
Вдоль, "холостой" сварочный шов. Он осадит металл.. и все станет плотно. Стандартное решение и самое мудрое.

[Vladimir93]

Благодарю)просто не совсем понятно было. В принципе теперь понял как.

[dtoolscorsac]

Я использовал старый способ снял промежуточный вал, нагрел его сваркой (оставить шов на наружной части вала) при нагреве наружный вал намертво обхватит внутренний шлицевой вал. Проблема решена. Можно сделать пару швов а то и тройку. Не приваривать вал к валу, а только нагреть сверху. Все работает)

А ходит ли потом между собой сдвигается ли две части чтобы одеть обратно его на рулевую колонку?

[Dudins]

Смотря как осадите. Там на шлицевом по идее стоят две проставки из белого пластика (предположительно капронит или капролон). Они и должны выбирать люфт. Так как шлицевой в принципе должен быть не зажат. Ну по крайней мере давать степень хождения. Капронитовые вставки обеспечивают натяг и уплотнение. Со временем понятно что износятся. Способ уплотнить описали выше. Шов сварки. Монтажкой думаю сдвинете. Главное осадить без фанатизма. Кто с металлом работает-сделает с закрытыми глазами. (как говорят слесаря-металл надо чувствовать...) При недостаточном опыте -можно и зажать. От руки уже не пойдет. Только монтажкой. Можно сделать отметки и проварить. А рейку приотпустить вместе с подрамником. До выхода из кардана. Так же и поставить. На рейке проточка с запасом. Так что небольшая погрешность длины-компенсируется при посадке длиной этой проточки.