Что лучше из механических средств?

[gnapik]

При штатном иммо что лучше ставить из механических средств? Не решила еще ставить или нет сигналку какую-нить, а вот механическую защиту поставлю однозначно. Что посоветуете?

[Alexey_Sh]

Блокиратор на руль.

[garry]

Блокиратор на руль.

+1 адназначна. В смысле на рулевой вал... Если готовы смириться с некоторым неудобством использования.
Еще если планируется ставить доп. иммобилайзер, то и замок капота, от него управляемый (электромеханика). На худой конец можно механический замок капота ИМХО.

[dreamcat]

если очень боитесь за свою машинку и готовы потратить много денег - техноблок... если много денеть тратить не хочется - defen time на капот...

[Alexey_Sh]

техноблок - в топку однозначно.
Защита 0, потеря гарантии 100% , техосмотр никогда не пройти легально - вмешательство в штатную тормозную систему автомобиля - риск на любителя.

[dreamcat]

техноблок - в топку однозначно.
Защита 0, потеря гарантии 100% , техосмотр никогда не пройти легально - вмешательство в штатную тормозную систему автомобиля - риск на любителя.

не соглашусь по всем обвинениям:
1. защита максимальная (если только не эвакуатор), собственными глазами наблюдал прыгающий крузак с техноблоком...
2. гарантия на авто сохраняется в полной мере, данная система сертифицирована всеми производителями...
3. ответственность производителя застрахована на 1 000 000 евро... случаев выплаты не было...
только не подумайте, что это ПиАр - работаем с этими ребятами уже давно, угонов реально не было...

[Любаня]

Когда забирала машину тоже задалась вопросом какое механическое противоугонное устройство поставить. В итоге поставила сигнализацию, а пока ждала когда на рынке появятся эти самые механические устройства, машину уже разбила и вопрос отпал сам собой.
У меня сохранилась вот эта статья:
"Позволю себе присоединиться к Вашей беседе, раз уж речь зашла о нашей компании, и изложить наше видение ситуации с механическими блокираторами КПП. Алексей прав - и наша практика изучения автомобилей, приезжающих к нам после потыток угона даёт основание опровергать версию о том, что угонщики используют меттод бампинга или силового взлома личинок. Как правило, нейтрализация такихъ блокираторов происходит по другой технологии. В первую очередь, в вариантах с механической коробкой, замок может быть обойдён выжимание педали сцепления, после чего автомобиль можно откатить в укромное место, где и продолжать работы по обезвреживанию замка. В случае с автоматической КПП на многих моделях (кстати, модели производства OPEL, наряду практически со всеми "японцами" входят в эту группу) наличие блокиратора коробки имеет более-менее разумное объяснение и некоторую эффективность лишь при условии наличия замка капота и защиты картера, поскольку существует достаточно простой доступ до селектора передач на коробке из-под капота либо из-под передних колес. "Разбираться" с штырём или личинкой замка в этом случае также вовсе не обязательно. В целом мы склонны рассматривать блокираторы КПП (Dragon, Mul-T-Lock и пр.) лишь как дополнительный порог защиты в составе противоугонного комплекса.
Если разговор идёт о сравнении эффективности и надёжности двух механических средств - блокираторо КПП и рулевого вала - то, по моему скромному мнению, последний выглядит в более выгодном свете ввиду достаточно сложного доступа к нему с целью нейтрализации. Правда, нужно отметить, что сам блокиратор также может быть и не всегда полностью удобен в пользовании и для самого автовладельца."

[Alexey_Sh]

техноблок - в топку однозначно.
Защита 0, потеря гарантии 100% , техосмотр никогда не пройти легально - вмешательство в штатную тормозную систему автомобиля - риск на любителя.

не соглашусь по всем обвинениям:
1. защита максимальная (если только не эвакуатор), собственными глазами наблюдал прыгающий крузак с техноблоком...
2. гарантия на авто сохраняется в полной мере, данная система сертифицирована всеми производителями...
3. ответственность производителя застрахована на 1 000 000 евро... случаев выплаты не было...
только не подумайте, что это ПиАр - работаем с этими ребятами уже давно, угонов реально не было...

1. Я сниму эту защиту менее чем за 1 минуту и уеду. Это не треп, а реальность без всякого эвакуатора.
2. Гарантия не сохраняется, достоверно могу сказать о Митсубиси. На счет сертификации - назовите пожалуйста этих производителей.
3. 1 миллион евро за что и кому там застраховано?

Вмешиваться в ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ автомобиля запрещено ГОСТ и ни один нормальный человек этого не будет делать даже за миллион евро

[komashka]

Alexey_Sh,
+1
ИМХО удобнее продуманная электроника. А от эвакуатора ничто не спасет.

[gnapik]

Любаня, огромное спасибо за статью... про сцепление очень ценно, так как склонялась к блокиратору коробки все-таки... теперь подумаю.

Объясните, имеет ли смысл ставить замок капота при штатном иммо, есть там что защищать под капотом? или в таком случае самое разумное блокиратор на руль?


з.ы. Если честно, то много денег на защиту тратить не хочется. Машинка конечно дорога, но застрахована.

[Елеша]

Поставила себе замок на КПП и замок на капот.
Замок на капот на случай обычного угона - выбивают окно, открывают капот и выдергивают сигналку и она не орет, а так сам замок еще в корсе и поискать надо....
У меня такие замки и в предыдущей машине были!

[Spring-Systems]

По взломостойкости замок рулевого вала надежнее, а для противоугона лучше на капот, т.к. под капотом находится все необходимое для запуска двигателя.

[x-maks]

Spring-Systems, верно. куча скрытых реле + замок на капот и один из лидеров рынка авто охр комплексов. реле лучше от пандект вперемешку с другими.(главное,чтоб не заглючило.)
замок капота только механика.

[Spring-Systems]

Механика не надежна. Вскрывают автомобиль, находят личинку замка, перекусывают ее, и трос вытаскивают вручную http://2343434.ru/statsimg/5Camry-190907.jpg  Так что лучше все таки электромеханика без замковой личинки.

[komashka]

тем более что капот не запирается при заведенном двигателе

[Spring-Systems]

Капот запирается при постановке в охрану, и именно тогда несет свои противоугонные функции.

[komashka]

Я про енто и твержу, что механика небезопасна с точки зрения пожара - как тушить, если капот закрыт

[Spring-Systems]

При заведенном двигателе и снятой охране капот и не должен быть заперт (для пользования, проверить уровень масла, долить жидкость в бачок омывателя и пр.). А закрываться замок должен при постановке машины в охрану.

[Alexey_Sh]

На счет механических замков, кому интересно
http://ugonovnet.ru/tech/mech/
Советую посмотреть ролики

[автоклуб]

Alexey_Sh, Уточнение по бампингу. Во всех видеороликах замок зажат жестко в тиски. На машине такое вряд ли получится, ибо замок сидит не так жестко, при ударах по эрзац-ключу будут пусть и небольшие, но подвижки. И копия ключа будет НЕточной копией, т.е. неработающей.

Лучше механику устанавливать на рулевой вал. Это не совсем удобно при наличии вынимаемого штыря (например, Дракон). Но при Мул-Т-Лок эта проблема снимается.

[Bagira]

Поставила сигналку и мех. защиту на АКПП.
На капот не ставила т.к. на форуме где-то читала, что для корсы он бесполезен из-за формы капота. Для того чтобы он реально защищал надо какую-то металическую пластину приваривать чтобы к нему нельзя было подлезть.
Поставила скорее всего от хулиганья и для собственного спокойствия т.к. если будет цель, то угнать можно любую машину.

[Alexey_Sh]

Alexey_Sh, Уточнение по бампингу. Во всех видеороликах замок зажат жестко в тиски. На машине такое вряд ли получится, ибо замок сидит не так жестко, при ударах по эрзац-ключу будут пусть и небольшие, но подвижки. И копия ключа будет НЕточной копией, т.е. неработающей.

Лучше механику устанавливать на рулевой вал. Это не совсем удобно при наличии вынимаемого штыря (например, Дракон). Но при Мул-Т-Лок эта проблема снимается.

На счет тисков вы не правы, на машине все тоже самое, такойже ключ и колотушка, от 10 секунд до 3-х минут постукивания. Есть и более навороченные агрегаты, сложнее палки , для создания вибрации

Прошу заметить, я не говорю, что механические замки - это плохо, я просто хочу повысить знание  о их возможных слабых местах.
Дополнительные 1.5-2 минуты стойкости - это не так уж и мало.

[Paulsen]

У меня стоит Mul-T-Lock на АКПП (замок на консоли со стороны переднего пассажира). Сегодня (первый раз на новой машине) методом проб и ошибок выяснила, что для разблокировки АКПП ключ от Mul-T-Lock должен постоянно находиться в замке + соответственно ключ зажигания. Как-то не совсем удобно получается, привыкла все ключи от машины на одном брелке носить. Может, я как-то не так делаю?  *09

[Alexey_Sh]

Пишем в тему "А вы оборудовали свой автомобиль сигнализацией?"
А то отклонились от механики

[Nikolas]

Один из способов защиты автомобиля.