Работа кондиционера

[decttVille]

leksus, сбавьте тон, человек за помощью пришел, а не оскорбления, и нервные выбросы читать.

[sav4enkom]

Здравствуйте. Кто знает в Москве стоящий сервис по кондиционерам? На холостых - холодит, при езде дует тёплый воздух. Компрессор, радиатор, вентилятор и резистор новые.

[xelby]

Все нормально) сам понимаю что не во всем еще разбираюсь. Щупал я утром трубки.. от компрессора тонкая горячая, толстая теплая. В салон идут толстая прохладная(малость) тонкая теплая.

Понимаю что гадать нечего, сегодня поеду в сервис по кондерам проверять систему. Но почему я с этими электриками связался.. Мне на диагностике показали ошибку, что нет связи с компрессором кондиционера и порекомендовали прозвонить всю проводку. Поэтому и начал приглашать несколько электриков и слушать, что они скажут. Ну и параллельно читать здесь темы. Поэтому понять и простить за безграмотность в этом вопросе)

Еще один интересный момент. Может кто знает что так и должно быть.
Включаю утром климат. Дует себе на полную катушку минуты 2, потом просто вырубается подача воздуха в салон и тишина. Хотя кнопка auto горит и и на экране все остается как было. через 7 мин, доезжаю до работы и он как включится внезапно. Пошел после этого какраз щупать трубки. Интересно мне это проблема или он специально вырубается чтобы теплым в салон не дуть пока кондер неисправен.

P.s. прошу прощения за ваши нервы) разберусь постепенно и буду грамотен в этом вопросе, пока первая машина с кондером.

[Ирка_1]

Что то у вас с контактами похоже. Если то работает то нет, то может где что окислилось или отогнулось ? Предположение тока, но проверьте на всякий. Если бы кондер был виноват то был бы мертвый.

[xelby]

Сегодня записался на диагностику, как починю кондиционер, буду надеяться, что система управления климатом не будет выдавать таких выкрутасов)

[cortes]

У электрика возникло предположение, что заклинило электромагнитную муфту во включенном состоянии и так она уже пол года работает.

xelby, у вас Corsa D? Судя по году выпуска (2008) – да. В таком случае нет в вашем компрессоре никакой электромагнитной муфты с фрикционными дисками, нечему там заклинивать во включенном состоянии.

Вал на исправной муфте стоять должен, а шкив вращаться при откл кондиционере?

Как раз наоборот – при исправной (не разрушенной) срывной муфте шкив и вал должны вращаться как одно целое – как при включенном, так и при выключенном кондиционере. На Corsa D стоят так называемые компрессоры постоянного вращения. Включаются они при помощи электромагнитного клапана.

[Дмитрий Шацких]

народ у меня такая проблема,кондер в последнее время то включался то нет, такое ощущение было что компрессор запускается и сразу выключается,съездил на дозаправку как он мне сказал объем 470гр, дозаправил,через день поехали,пытались включить он снакчала работал а потом,при движении резко стал дуть теплым воздухом, после пытались включить его на холостых, один раз включился и расход повысился до 2 с чем то литров!!! пришлось отключить его после этого он так и не запустился, трубки к которым был доступ обе теплые (под воздушным фильтром), от руки шкив не крутится,регулятор вентилятора новый все скорости работают,два дня полез смотреть ошибки опкомом по кондеру нет ошибок, попробовал включить кондей и вуаля!!! он заработал! попробовал опять трубки одна холодная,выключил,включил и все... больше не заработал,по опкому давл  кондера 1200 потом увеличивается(не помню доскольки) при включении, в измерении датчиков пишет клавиша кондера вкл. а компрессор выкл. ерунда какая то, при включении кондера расход начинает расти а потом через секунду две приходит внорму,заслонка открывается,слышно, когда дозаправлял кондер,мастер сказал что почему то давление высокое и надо бы помыть радиатор,я не стал,не думаю что из за этого....

[cortes]

кондер в последнее время то включался то нет, такое ощущение было что компрессор запускается и сразу выключается

Очень похоже на то, что было у меня. Причиной такому поведению кондея у меня был плохой контакт в разъёме одного из проводов, подходящих к датчику давления хладагента в системе кондиционирования. Очевидно, от вибрации контакт периодически пропадал и датчик давления давал команду на отключение компрессора. Этот датчик, как мне объяснил автоэлектрик, настроен так, что вырубает компрессор и при слишком высоком давлении, и при слишком низком или нулевом.

[Дмитрий Шацких]

я не знаю даже где этот датчик щас гляну на экзисте, мож кто нибудь знает где на дизеле он стоит и может ли эбу не включать кондей при активной ошибки на двигло, чтобы не нагружать его?

[cortes]

Не думаю, что расположение датчика давления хладагента сильно различно на дизеле и на бензиновом двигателе. Вот посмотрите фото, которое я делал для другого форумчанина в личку. Датчик указан жёлтой стрелкой.

[Дмитрий Шацких]

вот спасибо большое добрый человек,я почему то так и думал что эт он,я его постоянно стягиваю когда воздухан снимаю,надо глянуть а то мож оборвал че
Добавлено: 07 Август 2016, 22:29:23а воздухан снимаю часто,то лампочки меняю,то фильтр то масло

[xelby]

Ребята, привет!
В общем, съездил я к заправщикам кондиционера, проверили мне все, как у спартанца говорит, все в идеале. А вот электромагнитный клапан говорит у тебя не срабатывает в компрессоре. Сервис мены говорят, что часто к ним такие опели заезжают, пробовали как то его ремонтировать, но не стоит оно того. Приговорили компрессор под замену. Теперь ищу компрессор. Клапан может не включаться по какой то причине? или только внутренняя болячка компрессора?

[cortes]

xelby, я бы, прежде чем менять компрессор в сборе, попробовал всё-таки заменить электромагнитный клапан. Если проблема только в нём, то выигрыш по деньгам будет приличный. Собственно, именно так я и сделал в своё время, когда ремонтировал свой кондей – снял компрессор, разобрал его, убедился, что внутри всё в порядке, а неисправным оказался только этот клапан. Новый клапан найти вряд ли получится, так как он идёт только в сборе с компрессором. А вот на разборках поискать, или подать объявление на нашем форуме в разделе Барахолка >> Куплю – можно попытать счастья. Я нашёл клапан, подав объявление именно на нашем форуме. Клапан хоть и Б/У, но вот уже четвёртый сезон после ремонта кондей работает нормально.

[xelby]

cortes, спасибо за совет. Я об этом тоже думал, но так как я сам разбирать не буду а повезу в сервис, стоить это будет следующих денег:
1. 2000 снять установить
2. 1000-1500 разобрать собрать
Это я потрачу 3-3.5К на определение клапан это или еще что-то.
Далее, если все ок, ищу клапан, подскажи среднюю его стоимость пожалуйста.
Нахожу клапан, и опять на сервис:
1. 2000 снять установить
2. 1000-1500 разобрать собрать компрессор с новым клапоном, мб и больше кстати.
итого:
3.5
?
3.5

Выходит 7К + стоимость клапана выйдет мне ремонт.
Если я покупаю БУ компрессор, предлагают за 9К с пробегом 48к км.и устанавливаю его за 2К, выходит 11К.

думаю что не многим съэкономил, а на сервисе машина подвиснет на большее время.

Если я где то ошибся в расчетах прошу поправить и если есть информация по клапану и данные оригинального компрессора, буду благодарен. У меня сборка Германия, нет ли там какого то отличия какие компрессоры устаналивались?
Добавлено: 09 Август 2016, 16:30:31cortes, подскажи пожалуйста, нашел на экзисте вот такой клапан, не он ли это случаем?
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=A7409045&sr=29&cn=Opel_Corsa_D_IV_1.3_CDTI_(Z13DTH)
VEMO V24-77-1001 Клапан компрессора регулирующий

ИД.№ КОМПРЕССОРА 5SL12
ОГРАНИЧЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ DENSO
Цена 6 700

[cortes]

но так как я сам разбирать не буду а повезу в сервис, стоить это будет следующих денег:
1. 2000 снять установить
2. 1000-1500 разобрать собрать
Это я потрачу 3-3.5К на определение клапан это или еще что-то.
Далее, если все ок, ищу клапан, подскажи среднюю его стоимость пожалуйста.
Нахожу клапан, и опять на сервис:
1. 2000 снять установить
2. 1000-1500 разобрать собрать компрессор с новым клапоном, мб и больше кстати.
итого:
3.5
?
3.5

Выходит 7К + стоимость клапана выйдет мне ремонт.
Если я покупаю БУ компрессор, предлагают за 9К с пробегом 48к км.и устанавливаю его за 2К, выходит 11К.

думаю что не многим съэкономил, а на сервисе машина подвиснет на большее время.

Если я где то ошибся в расчетах прошу поправить

xelby, когда я говорил об экономии денег, я исходил из того, что тебе точно установили источник проблемы – неисправен электромагнитный клапан. Чтобы его заменить, не надо снимать-ставить, разбирать-собирать компрессор. К клапану есть доступ снизу, его замену можно произвести на подъёмнике или из ямы. Клапан фиксируется в головке компрессора стопорным кольцом, для вынимания которого понадобятся только круглогубцы. Так что в твоём случае, если менять только клапан, ты затратишься на покупку б/у клапана, на работы по его замене без снятия и разборки компрессора и на заправку системы фреоном. Думаю, должно получиться дешевле, чем замена компрессора полностью. Правда, б/у клапан в хорошем состоянии ещё надо найти, а это потеря времени. Может, действительно, тебе будет выгодней поменять компрессор, решай сам.

cortes, подскажи пожалуйста, нашел на экзисте вот такой клапан, не он ли это случаем?
https://www.exist.ru/price.aspx?pid=A7409045&sr=29&cn=Opel_Corsa_D_IV_1.3_CDTI_(Z13DTH)
VEMO V24-77-1001 Клапан компрессора регулирующий

xelby, да, судя по фото на Exist, очень похож на наш клапан. Вот, посмотри сам, на фото мой клапан, это когда я его только извлёк из компрессора. Но что-то дороговато платить за клапан – 6700! Я три года назад нашёл б/у клапан за 2000 + 300 пересылка. Но если быть точно уверенным, что дело только в этом клапане, то можно, конечно, взять и новый. Всё равно должно получиться дешевле, думаю, чем замена компрессора на другой б/у компрессор.

[xelby]

cortes, очень тебе благодарен, что не оставляешь без внимания мою проблему.
Электрик сказал, что на клапан подает напряжение, он вроде как то щелкает но его вышибает.
Кондиционерщик сказал, что у тебя все в норме, а клапан не запускается, отвел меня к мастеру, который менял пару таких клапанов. КОндиционерщик спросил у мастера есть ли у него клапан. Тот сказал нет и развел руками, типа менять компрессор надо, таких полно ко мне приезжают на опелях, типа все впорядке муфта срывная целая, давление в норме, а клапан не запускается.

Тогда я еще не понимал что за клапан и что его можно поменять) Теперь вся картина сложилась и на 80% я уверен что проблема именно в нем.
Нашел на Авито новый клапан за 3000р.

Остался один вопрос. Как проверить самому этот клапан, чтобы удостовериться, что это он перед покупкой клапана?

[GriZZli]

Добрый вечер. форумчане! Надеюсь на вашу помощь  Корса д, 2007 г, 1,2, механика, двигатель "хер"  . Ну никак не победить кондиционер. Весь форум просмотрел, тем по проблеме много, но появились вопросы на которые ответ найти не удалось. Суть проблемы: кондиционер дует то холодным, то горячим. . Под капотом посторонних звуков нет, муфта компрессора не прокручивается, конденсер целый, система заправлена газом и маслом. Резистор прозванивали, все ок. Вентилятор охлаждения включается примерно на 100-105 гр. в чем проблема непонятно, а в сервисах НИЧЕГО сказать не могут (((
Появилось несколько вопросов.
1) резистор основного вентилятора охлаждения прозванивается тестером!! может ли он при этом не правильно работать или прозвон не показатель правильной работы??
2) если резистор норм, может ли быть проблема в реле включения скоростей вращения вентилятора??
3) должен ли включаться вентилятор охлаждения вместе с включением кондиционера или вентилятор охлаждение включается только при определенном нагреве движка???
4) включение вентилятора охлаждения при 100 градусах это нормально??
5) в чем еще может быть проблема

Не проще подъехать на СТО ?

[xelby]

cortes, если я правильно тебя понял, то мы ведем разговор про контрольный клапан, изображен на разрезе во вложении.
Проверить его можно посмотрев оплавлен ли внутри разъем и подачей на него 12В?
Но вот что он должен делать когда мы подаем на него 12В, исправный и неисправный я не знаю)

[cortes]

xelby, да, контрольный клапан на картинке это именно тот электромагнитный клапан, о котором мы ведём речь. Как проверить его работоспособность – не знаю, не силён в электрике. Конечно, если явно будет заметно, что пластик вокруг стопорного кольца оплавился, как это было в моём случае, то однозначно можно будет сказать: клапан нужно менять. Ещё можно было бы проверить клапан, временно заменив его заведомо рабочим. Но беда в том, что при каждой замене клапана придётся перезаправлять систему, а это лишние расходы. Если честно, я бы на твоём месте рискнул взять тот новый клапан на Авито, цена нормальная. Но решать тебе.

[Дмитрий Шацких]

короче приговорили компрессор до лета погоняем без него,а там наберем купим новый,думаю замена клапана не практична, так как заколебаешься его исать,брать новый за 7р тоже не вариант, вот что на шел на экзисте и емексе подходящее
Denso DCP20022 - 17040р
Denso 4471905550 - 19714р(емекс)
Hella 8FK351114101 - 38410р(емекс)
вот так и живем...

[sav4enkom]

А как можно проверить срабатывание этого клапана?  У меня такая же проблема, только правда компрессор новый покупал Денсо, полтора месяца назад ((

[Дмитрий Шацких]

парни с воронежского авто сервиса которые раньше у оф дилера работали сказали что если масло черное в старом компрессоре то нужно обязательно делать чистку системы,как что там именно не интересовался, поэтому я так думаю что просто взять и поставить новый компрессор не вариант, в следующем году если заморочусь поеду к ним, как они мне сказали что скорее всего клапан но может и еще что то,я так понял клапан не проверить

[dobro]

Пардон, без меня всё решили )

[Дмитрий Шацких]

сейчас он особо не нужен,я так думаю за зиму он сам испарица чутка.

[xelby]

Ребята, спасибо всем за ответы. Я тоже решил потерпеть с ремонтом до весны, так как осталось неделя жары, да и с деньгами не очень пока что.

Буду скорее всего искать клапан за 2-3к если не найду брать компрессор с разборки за 9-10к, новый за 18-19к ставить на машину за 200к не вижу целесообразным)

Cortes, ты когда клапан менял снимал защиту и снизу его выдергивал или сверху через капот? нужно ли что-то демонтировать около компрессора?