Аккумулятор зимой

[Mariya1]

Машина стоит на улице, езжу на ней редко, 1-2 раза в неделю. Мне посоветовали, если на улице больше, чем -15 градусов, каждый день прогревать машину, чтобы подзарядить аккумулятор, даже если я никуда не еду, иначе он разрядится. Но потом мне сказали, уже другие советчики, что так еще хуже и от того, что я впустую завожу машину и никуда не еду, аккумулятор вообще за зиму полетит.  Я в этом во всем не очень разбираюсь. Посоветуйте, пожалуйста, как лучше то?

[web_designer]

Mariya1, скажу так. если однажды аккумулятор разрядится, то после этого он будет фигово работать и допускать разрядки аккума ни в коем случае нельзя,тем более на морозе.

а прогревать машину в данном случае бесполезно. чтобы шла зарядка аккумулятора, обороты необходимо держать продолжительное время более 2000.
простой прогрев не зарядит аккумулятор ,а скорее наоборот, т.к. стартер очень много ест.

вывод, необходимо ездить на машине.

ИМХО

x-maks

[Mariya1]

Спасибо, учту...

[ELEctroniK69]

Mariya1, запуск холодного движка по нагрузке, примерно, равен 3 часам работы... Такой режим работы - издевательство.

Лучше купить зарядник аккумуляторный и иногда забирать его домой заряжать. Во-первых не разрядиться, а во-вторых такая зарядка гораздо полезнее для АКБ, чем редкая зарядка генератором.

[Stig]

Вопрос немного не в тему, но все же. А сколько лет на Корсе Д служит акум? Через сколько обычно лет нужно новый ставить?

[INDIGO]

Stig, средний срок жизни АКБ 5 лет.

[x-maks]

в оптимальных условиях... + зависит от работы (зарядки\разрядки) , температуры, времени поездки  и т.п.....
кароч бери в расчет не более 4 лет...

имхо

[Alissa]

да.....грянули морозы....машине четвертый год пошел....боюсь, чтоб не сел аккумулятор....а мне все говорят, что желательно после трех лет эксплуатации менять, либо заряжать периодически....

[pleo0]

надо отдать честь корсе (for russia) -мало того что у такой маленькой машинки аккум 70ампер часов (такой же ставится на газели) так он еще и varta (а  это вам не tymen batery которая и то по 4 года служила) -поэтому если нет посторонних энергососущих приблуд то о нем можно забыть лет на пять до мега холодной зимы

[x-maks]

pleo0, а вот фиг! сдох он у меня за два года...

правда, в машине звука на 1.5 киловатта было... 

[Палеха]

Если зимой на включать на "постоянно" подогрев сидений, стёкол, зеркал, не включать без надобности противотуманки, мощную музыку, не держать при остановке ногу на тормозе, т.е. беречь каждый ампер, особенно в коротких поездках и пробках, родной аккумулятор служит 7-8 лет и более. Перед морозами необходимо проверить, чтобы напряжение на аккумуляторе было более 12,54 В. Напряжение замеряется при выключенном двигателе. Для облегчения пуска при сильных морозах желательно иметь резервный аккумулятор. Это может быть старый (на выброс) аккумулятор с остаточной ёмкостью 10- 15 Ач. Главное, чтоб он был тёплым и полностью заряженным. Подключая его параллельно АКБ, установленной на автомобиле, можно легко запускаться при морозах 25 гр. Снятие на подзарядку штатного аккумулятора на современном Опеле черевато поломками пластиковых деталей передка и разбитием лобового стекла - место установки аккумулятора не расчитано на российские зимы. 

[x-maks]

Палеха, да ну не пугай народ. нормально он вытаскивается и заряжается нормальной зарядкой.

[Палеха]

нормально он вытаскивается и заряжается нормальной зарядкой.

Речь от снятии и установке на морозе! "Нормальная" зарядка - это что? Зарядка при движении? Сложите потребляемые токи на авто с роботом и сравните с током генератора на холостом ходу. 

[x-maks]

Речь от снятии и установке на морозе! "Нормальная" зарядка - это что? Зарядка при движении? Сложите потребляемые токи на авто с роботом и сравните с током генератора на холостом ходу. 

 я имел в виду ЗУ
Орион
http://auto62rus.ru/page.php?id=1693

[Палеха]

я имел в виду ЗУ

Про зарядку не спорю и даже пождержу, что лучше брать простую отечественную.

[lvv1960]

А кто что думает по поводу подзарядки аккумулятора в неотапливаемом гараже без снятия с авто?
Массу понятно отключать, плюсовой провод - что-то очень не хочется (хотя в гараже это гораздо легче). Ну и температура низкая (недавно заезжал, на улице минус 26, внутри - минус 17).

[mega_sash]

нормально он вытаскивается

только не в корсе ц, он спрятан под решетку водостока у лобового стекла
моему аккуму уже 6 лет, летом без проблем, сейчас на пару раз прокрутить хватает, проблемы начались еще прошлой зимой
lvv1960, а что это меняет? По роду своей деятельности связан с техникой на тяговых АКБ, если каждый раз батарейки вытаскивать, то спину не разогнешь, а их там несколько по 30-50 кг

[Палеха]

по поводу подзарядки аккумулятора в неотапливаемом гараже без снятия с авто?

Зарядить на морозе вполне реально. Вопрос в заряднике - зарядник должен на выходе давать 17-18 В и ток 4-5 А. Не все зарядники способны на это, особенно при пониженном напряжении в сети. При зарядке в первые часы ток может сильно меняться, поэтому нужен периодический контроль. По мере зарядки аккумулятор прогревается и режим стабилизируется. Поскольку напряжение будет высоким, то отключение массы обязательно.

[lvv1960]

Аккумулятор периодически разряжается. Думаю, это связано со спецификой эксплуатации (в день средний пробег  - 35 км., 4 поездки минимум). Скорее всего не успевает заряжаться. Этой зимой уже 2 раза снимал, заносил домой и заряжал. Хочу в профилактических целях раз в месяц оставлять на выходных на ночь в гараже и заряжать.
По поводу плюсовой клеммы все-таки не понял: отключать или не обязательно?

[Ali]

А плотность электролита кто нибудь меряет?

[mega_sash]

Ali, скорее надо спросить - а у кого нибудь есть обслуживаемый АКБ?

[Палеха]

По поводу плюсовой клеммы все-таки не понял: отключать или не обязательно?

Не обязательно, но зарядник не ставить на корпус авто без изоляции.
Добавлено: 05 Декабрь 2010, 20:52:18

А плотность электролита кто нибудь меряет?

Обязательно - 1,27-1,28 г/мл при комнатной температуре! Если плотность 1,24 г/мл - заряженность АКБ 75%, зимой меньше недопустимо (летом - тоже, если хочется долгой жизни аккумулятора).

а у кого нибудь есть обслуживаемый АКБ?

Все автомобильные аккумуляторы обслуживаемые, производитель называет АКБ "необслуживаемыми", если в процессе нормальной эксплуатации нет необходимости доливать воду или электролит, что реально бывает не всегда.

[Ali]

Ali, скорее надо спросить - а у кого нибудь есть обслуживаемый АКБ?

Ну у меня пробки отручиваются-померил на днях-1,25 ,маловато будет,ксати глазок (индикатор)зеленый.

[mega_sash]

Палеха, у меня пробок нет, клапана сброса газа под заглушкой

[Палеха]

у меня пробок нет, клапана сброса газа под заглушкой

Надо внимательно осмотреть крышку, пробки могут закрываться накладкой заподлицо с верхней поверхностью. (Например, у Мульти накладка заклеена лейблом и сдвигается вбок). Аккумуляторы поступают к продавцу или дилеру сухозаряженными, т.е. без электролита. В торговой фирме АКБ заправляется электролитом с плотностью, соответствющей местным климатическим условиям от 1,25 до 1,30. Свинцовые аккумуляторы, имеющие только газовые клапаны, относятся к "герметичным", использовать их на авто нецелесообразно из-за прихотливости к режиму заряда и температуре, от чего срок их службы реально уступает негерметичным АКБ.  
Добавлено: 06 Декабрь 2010, 13:59:39

-померил на днях-1,25 ,маловато будет,ксати глазок (индикатор)зеленый.

Правильно, глазок зелёный при заряженности от 75 до 100% ( плотность 1,24 - 1,28). Всё ОК.