Как правильно выжимать сцепление?

[tech]

Hant, данная рекомендация только для экономии топлива и не более.

[Винс]

А я что-то не понял, если переключает автомат, машина типа едет лучше? Интересно, почему?
Автомат переключает на больших оборотах? Какие проблемы научиться на механике переключаться на повышенных оборотах, чтоб машина ехала?
Бред ваще какой-то. Какая разница в том, какая коробка? Машина будет ехать так, как позволяет ей двигатель. Ну или прокладка между рулем и сиденьем.

[Апельсинк@]

Теч ну при всем моем уважении к вам, тут из нашего форума есть люди с автоматом, которые попали в дтп по своей вине из-за того что плохо посмотрели по сторонам.. И это при автомате. А что до меня, то не поверите, но я на рычаг совсем не смотрела.. Главное - когда задумываешься о переключениях в первое время не терять внимание на дороге, вот и все. А еще - покажите мне как доказательство статистику дтп на ручке и механике.. Опасно все одинаково, все зависит от водителей. Вот и все. Мое имхо.

[tech]

Винс, я смотрю у тебя таз 8-ми клапановый. Вот как пересядешь на 16 клапанов задушенных ЕВРО-4, тогда и поймешь. А про трансмиссию отдельная песня. Человек сам пишет что при переключениях смотрит на ручку передач, ты предлагаешь ему еще смотреть на тахометр? Может он будет смотреть на дорогу и не парится с переключениями. Меньше лишних движений для новичка и больше внимания по контролю за дорожной обстановкой.
Апельсинк@, я не говорю про ДТП. Я говорю на каком типе трансмиссии легче получить опыт и навыки. Возьмем к примеру янки. У них автомат распространен также как у нас ручка. Хотитят ручку идут сдавать на отдельную категорию. Только вот желающих мало. Большинство  с автоматами катаются.
Лишние телодвижения на дороге всегда вред. Особенно для новичка. А учится на МТ, это еще и сцепление на замену через малый промежуток времени. А зимой вообще сказка. Одна рука на руле, другая переключает коробку. Под одним колесом асфальт под другим лед. Что выкинет новичок одному богу известно. И что-то никто не пишет про торможением двигателем, с перебором всех передач от 5 к 1. Все очень легко))). Прям одни плюсы.
Мое ИМХО. С автоматической трансмиссией все гораздо проще.

[Валентин]

По вопросу водитель ли тот, кто умеет ездить тока на автомате, пологаю, что так как  права у нас выдают без всяких там пометок ручка или автомат, то ездит на ручке человек должен уметь, пусть это будет несколько хуже, чем на автомате, но навык должен быть обязательно.

[Винс]

Теч, ты так и не ответил - какая разница МТ у тебя или АК, если двиг один и тот же? Машина будет ехать так, как хочет водитель. Быстро хочет - переключается на повышенных оборотах, на механике, либо тупо давит тапку автомата. И скорость и динамика будет такая, насколько позволяет двиг, а не трансмиссия.
Это касаемо езды на разных трансмиссиях в общем и целом.
По теме топика, я не спорю, на автомате проще концентрироваться на дороге именно, по началу. Но я чо-то сомневаюсь, что автору это сильно надо. Не девочкО в конце концов. Уметь ездить на механике дает гораздо больше,чем кажется. Не расслабляться за рулем изначально и ты быстрее догоняешь как ездить по городу вообще и в принципе, а потом умение это начинает тока помогать - резко перейти на пониженную, объехать дятлов и иных Ученых, избежать долгого стояния за ними в пробках и на светофорах, побыстрее уехать от неадеквата в твоей полосе...В общем, очень ценные плюсы, которая дает механика, я никогда не променяю на автомат для дефачек.

[tech]

Винс, простой пример. Изитроник. Двигатель не прогрет. Переключеник передач в автоматическом режиме происходит на 3000 тысячах и более. Хочу я переключится на 2000, но не могу. Так что трансмиссия не хочет втыкать высшую передачу, хочешь ты этого или нет. Жди прогрева.

Машина будет ехать так, как хочет водитель.

А вот не едет.

[S-art]

tech, а кстати почему у тебя механика? Я понимаю конечно — каждому свое. Но у меня вот многие знакомые, которые поездив несколько лет на механике, говорят - все теперь только автомат! Мне кажется все-таки в этом есть смысл.

Вопрос. Всем известно, что на механике не рекомендуется долго ехать на первой передаче из-за большого расхода топлива. То есть ты всегда знаешь когда у тебя стоит первая и стараешься по возможности как можно быстрее с нее переключиться на вторую, так? А как определить этот порог на автомате? При какой скорости / показании тахометра расход топлива наиболее высокий? Кто-нить знает?
И вообще чего нельзя делать на автомате? Есть какие-то рекомендации? Он чего они летят например? Говорили ремонт автомата стоит тыщ 75-80 кажется. Неохота попадать на деньги как-то.

[vanutka]

S-art, у Теча не механика, а изитроник!

если ты не поставишь селекторр на 1, таким образом ограничив насильно переключение трансмиссии, то ты и не будешь на автомате ехать долго на первой передаче. автомат ее сам переключит.  расход резко увеличивается после 120 км. оптимальный режим в пределаех 3-3,5 тыс оборотов...

[sonya]

S-art,  ну ты уж сразу так свой  не хорони)))! Чтобы убить автомат это надо я не знаю что сделать, если он не заведомо бракованный, конечно. Почитай тему "акпп на корса D", там все есть.

[tech]

S-art, у меня механика с электонными мозгами. Робот- другими словами автоматичекая трансмиссия с возможностью переключать передачи вручеую. Ну не делает Опель Меривы с автоматами. Нет места чтобы их туда впихнуть. Я только за автомат!!!!)))))

На автомате нельзя буксовать, как и на любой другой трансмиссии. На выходе получишь неисправность. Менять масло согласно требований изготовителя. И поменьше заниматься драйвом. Спокойнее едешь, дольше прослужит.
Автомат сам переключает передачи в зависимости от показаний датчиков и эл. педали газа. Чем выше обороты, тем выше расход. Экономичный режим на двигателях Экотек 2000 об.

[Винс]

Теч, непрогретая механика тоже не едет. Тупит, не набирает обороты, провалы в работе. Так что не надо приписывать это к трансмиссии. Это работа двигателя. А зачем тебе переключаться на 2х тысячах на повышенную, да к тому же на холодном двигателе?
Абсолютно непонятно.
Может быть все-таки динамика будет зависеть от прокладки, нежели от вида трансмиссии?

[ВМ]

На корсе сцепление замечательное!
Что касается работы с педалью, прежде всего надо удобнее сесть. Иногда даже небольшое смещение водительского сиденья вперед-назад, для меня (опытного водителя) значит очень многое в плане удобства работы со сцеплением.
Если вы правильно усядитесь. то вас уже не будет волновать вопрос смещается пятка или нет. А далее, только опыт и тренинг. Найдите пустую дорогу, и пробуйте работать с передачами вверх -вниз, вверх- вниз. Раз пятьдесят повторите, сразу почувствуете себя увереннее.
Механика тем и хороша, что дает больше вариаций адаптации к дорожным ситуациям. Не ленитесь работать с передачей.

[tech]

Винс, ну не надо. Буд-то у меня механики не было. Если на механике ты сможешь переключится на высшую ступень и обратно, то на роботе это не всегда возможно. И прокладка здесь не причем. Мозги авто защищают и двигатель и трансмиссию от не совсем корректных действий водителя, исправляя его неправильные действия (ты просил пример, я привел).
Здесь и идет разговор, что для новичка лучший вид трансмиссии это автоматический. Причем и для начинающего водителя и для автомобиля.

[ВМ]

Винс,
Здесь и идет разговор, что для новичка лучший вид трансмиссии это автоматический. Причем и для начинающего водителя и для автомобиля.

Сорри, что встреваю.  С точки зрения приобретения уверенности-согласен. Но! А если жизнь завтра заставит сесть на механику? Человеку  привыкшему к "хорошему" будет сложнее переучиваться. Да и возможно ли? До конца не уверен. Все равно будут проблемы с коробкой, будет тянуть к автомату.
Автомат...  это как подгузник. Удобно конечно, но ссаться(сорри за выражение) малыш будет лет до пяти, если подгузник применять не правильно и носить постоянно.

[Lady_T]

Наро-о-од! Мы вместе с водой выплеснули ребенка!!!
Большинство НЕ ПРОТИВ механики!!! НО!!! S-art, уже купил машину с автоматом и не может получить права, так как у него проблемы с обучением на механике! Зачем ему оттачивать навыки, которые ему с трудом даются, если на его машине с автоматом они ему не пригодятся???!

[Винс]

Теч, ну вот я тя спрашиваю, ты опять за своё...
я тебя спрашиваю, зачем на непрогретой машине включать передачу выше третьей?
правильно электроника бережет машину от таких водителей...если своей "электроники" в голове нет....
на холодную очень велик износ цпг, зачем насиловать машину, уменьшать ресурс?
\
учиться надо в автошколе нормально.
на механике.
если не хватает уроков, брать дополнительные.
цель не получить права - тут таких хватает.
цель - НАУЧИТЬСЯ ЕЗДИТЬ!!!
думать башкой своей, смотреть по сторонам, предугадывать маневры впереди идущих машин, пешеходов на обочинах и т.д.
Да,механика отвлекает от дороги максимум недели 2-3.
(после автошколы)
и то, только в поворотах, когда новичок забывает на слабосильной машине переходить на пониженую, да на светофорах иногда.
про необходимость автомата новичку я говорил выше.

Добавлено спустя 57 секунд:

Lady_T, а ты уверена, что НИКОГДА в жизни ему не сесть на МТ?

[Lady_T]

Винс, никогда не говори никогда...  уверена, что если будет желание купить следующее авто с механикой, то научится всем необходимым навыкам.
Сейчас же, имея автомат, и потратив кучу сил, нервов и денег на овладение навыками управления механикой, он,  управляя авто с автоматом, эти навыки потеряет...
Дорога, знаете ли, ложка к обеду...

[ВМ]

Наро-о-од! Мы вместе с водой выплеснули ребенка!!!
Большинство НЕ ПРОТИВ механики!!! НО!!! S-art, уже купил машину с автоматом и не может получить права, так как у него проблемы с обучением на механике! Зачем ему оттачивать навыки, которые ему с трудом даются, если на его машине с автоматом они ему не пригодятся???!

А в чем проблема? Пусть тренируется и сдает на автомате. Помоему правилами у нас это не запрещено...

[tech]

Винс, а ты в жизни никогда не ошибался? Все делал првильно? И с пеленок за руль сел и поехал?
1.В автошколе нормально не учат и это факт.
2. Если у тебя материальный достаток позволяет, то у других нет. Особенно если машина кредитная.
3. 2-3 недели? Я думаю год не меньше.
4. А в пробках не забывает? А когда подрезают или подставляют? А двигатель не жалко (детонация это плохо), а жженное сцепление?
5. А ты уверен что через 2-3 года механика не изживет себя? И поставлять ее будут на заказ?

Lady_T, +1. Есть авто, так зачем городить огород. Учусь на юриста, а работать бухгалтером буду.))))

[x-maks]

единственное,что хотелось бы улучшить- уменьшить ход педали сцепления.

[ВМ]

единственное,что хотелось бы улучшить- уменьшить ход педали сцепления.

Это точно! Согласен.

[Винс]

1. автошкола мне дала очень много. Естественно, опыт потом приходит, но без автошколы делать на дороге нечего абсолютно.
2.достаток у меня не позволял.
после получения прав я брал машину отца ночью и ездил по полупустым улицам. нарабатывал недостаток вождения.
3. месяц мне потребовался, чтоб перестать тупить с передачами.
что в пробке, что на горе, что в поворотах.
я отнюдь не вундеркинд.
4. прогнозов делать не буду.

[Carcharias]

единственное,что хотелось бы улучшить- уменьшить ход педали сцепления.

На машинах отечественного производства (у которых сцепление с тросиком) ход педали можно отрегулировать. Возможно ли такое на Корсе не знаю:).

И по теме топика: чтобы лучше чувствовать педаль сцепления, если с этим какие то проблемы, то пятка должна быть на весу когда жмем педаль.

[tech]

Винс, автошкола дала мне азы теории с минимумом практики (машина кстати уже стояла в гараже-ручка))). С ручкой свыкся месяца через четыре, т.е. адекватно понимал что делаю и зачем. Со всем остальным жизненные ситуации очень похожи.