Никак не могу завести,Помогите советом

[c@sper]

Предистория: Снял движёк, что бы заменить маслосъёмные колпачки, гидрики, цепь, успокоители, натяжитель,сальники.......   вообщем перебрал, собрал, поставил, но никак не могу завести еёёёёё.....

Сделал все вроде как положено:
Выточенной приспособой по чертежу (чертёж нашёл в разделе замены цепи) зафиксировал колвал;
Ослабил цепь и зафиксировал натяжитель;
ослабил звезды валов распределительных;
поставил валы как надо - в разны стороны кулочками и зафиксировал их;
по вырезанному из текстолита лекалу поставил диск положения распред вала впускных клапанов;
затянул звездочки;
натянул цепь;
убрал все стопора и закрутил все пробки, поставил все на свои места;
при попытке завестись -  хлопнуло тихонечко и всё!
я - вскрыл опять, совместил все как ставил (валы в разную сторону), ослабил цепь и звёздочки, крутонул колено вал на пол оборота, собрал все иииииииииииииии......
опять хлопок и усё!
я уже прямо и не знаю что делать то....
Хлопки не понятно даже куда, то ли в глушак а толи в впускную системму, они только при начале кручения стартером движика, и все, потом просто крутит движик без признаков жизни, причём даже без единых признаков - не чихат, не схватывает НИ - ЧЕ - ГО 
Подскажите кто чем сможет

[spion30]

Метку коленвала выставлял? Поршень в верху бывает два раза один раз такт сжатия - другой свободный ход!! Коленвал делает оборот 360 -распред вал 180 выкрути свечу с 1 цилиндра - заткни дырку смотаной тряпкой и крутани мотор вручную или если кпп механика включи пятую и прокати машину - когда тряпку выплюнет - выстави метки и проверь-!!!!!

[Игорь Б]

После сборки прокручивал коленвал двигателя ключом на два-три оборота . Если чихает и пыхает это или зажигание или согнл клапана .

[c@sper]

spion30,
выставлял, я все написал в теме! то что 2 раза поршень а в.м.т. знаю, поэтому, делал по разному (так как при замене переднего сальника сбил метку),пошень в в.м.т - совместил все попробывал - нет, повернул до след раза, попробовал - чих - пых 
даже в последний раз когда совместил все, провернул несколько раз двигатель, все совпало, все как надо, но не заводится!

Если чихает и пыхает это или зажигание или согнл клапана .

может и зажигание, но на ней его без компа не выставишь наверное. да и электрооборудование я не трогал!
как понять - согнал клапана?

[spion30]

Имелось ввиду согнул при прокручивании стартером!!! если метки неверны то есть возможность встречи поршня с клапаном!!! Проверь все электрические соединения!!! особенно- к катушкам может быть что-то забыл соединить - выкрути свечи - посмотри бензин поступает или нет - свечи какие сухие или в бензине!!И вообще если чихает значит - дело в зажигании - проверяй еще раз метки и ищи именно DVN - такие симптоиы как у тебя когда на тазиках неправильно провода подстыкованы - порядок работы свечей перепутан!!Свечи новые поставил?

[c@sper]

Вот новости!
Не выдержал поехал к диагносту сегодня, на лямочке ессетно!
подсоединил он ко мне провода и тд..................................................
крутели вертели, крутели вертели....
вдруг по диаграмме на компе парень решил померить мне компрессию, ииииии....
пабааааммммм - 1цилиндр - 0, 2цилиндр - 0, а 3й даж и мерять не стали, по определению - 0!
вот ломаю голову шё таке могет быть господа!
у кого нить был таков опыт???

[lukey]

вот ломаю голову шё таке могет быть господа!

Клапана не закрываются в такте сжатия. Когда колпачки менял, все правильно собрал?
Сними распредвалы(при снятых распредвалах все клапаны закрыты) и покрути колено(только не стартером, например, поставь на 5-ю передачу и толкай машину) Сопротивление должно быть офигительное. С вывернутыми свечами крутится должно легко. Если сопротивления не будет - или пружины не так собрал или загнул клапана.

[c@sper]

седня залил в кажный целиндр по 5 кубиков масла и прокручивал, все равно компрессии не прибавилось - повторял раза 3 процедуру!
колпаки менял собрал все правильно, там иначе я даж не знаю как можно собрать
мне кажется еслиб клапана загнуло при прокручивании стартером поршня бы били по ним и было бы слышно!
башку наверное снова прийдется снимать и смотреть все!

[lukey]

башку наверное снова прийдется снимать и смотреть все!

Попробуй сначала распредвалы снять, если компрессия не появится, тогда башку снимай.

[c@sper]

Меня вот смущает что:

я когда гидрики менял - такая штука получается - на распред валу выпускных клапанов нажимные плечики вплотную прижимаются к кулачкам вала в любом положении (нажатом либо ослабленном), а вот на валу впускных клапов меж плечём и кулачким, в не нажатом положении зазор и плечики можно просто пошевелить пальцем!
но это могет все же быть из за не заполненных гидров -  сейчас то они точно заполнены я надеюсь, так как движёк прокручивался не один раз стартером!

[spion30]

Ты клапана случаем не перепутал местами - может впускные вместо выпускных воткнул??

[c@sper]

ааааааааа нееет
я сначало на впускных клапанах колпачки менял, а затем на выпускных!

[lukey]

на распред валу выпускных клапанов нажимные плечики вплотную прижимаются к кулачкам вала в любом положении (нажатом либо ослабленном),

Может в этом косяк закрался? Я пока гидрики в живу не видел, имел дело только с толкателями. Но по моей логике на попке кулачка должен быть зазор, как ты описал:

а вот на валу впускных клапов меж плечём и кулачким, в не нажатом положении зазор и плечики можно просто пошевелить пальцем!

иначе клапана не закрываются.
Поставь цилиндр в ВМТ, так чтоб клапана были(должны быть) закрыты и дунь чем-нибуть в свечное отверстие - откуда будет выходить(впуск/выпуск) там и косяк.

[c@sper]

и дунь чем-нибуть в свечное отверстие

вот это я к сожалению никак представить не могу так как свечное отверстие находится очень глубоко(((((( и как вдуть туды

[lukey]

Шланг туда(в колодец свечи) поливочный отлично должен впихнутся. И дуй в него чем хошь Можно выхлоп... (не то о чем вы подумали, а соседней машины).
Если у тебя компрессия ноль, плотно и не надо сувать.

[c@sper]

Это да как вариант - хорош *DRINK*спасибо!
а я вот что то все склоняюсь к вскрытию! оно то точно должно показать что к чему!

[c@sper]

И вот вскрытие, действительно показало что



и так все впускные (тот что на фото) и 2шт выпускных!
 
пипец!!!
Добавлено: 06 Май 2010, 20:49:178штуков клапанов согнулблин нннннна!

[lukey]

c@sper,
Сочувствую!
Где ошибся-то?

[c@sper]

ошибся я при выставлении в.м.т. в самый первый раз, когда только собрал движок и установил его на место! я чётко помню стопорил кол вал, но после когда прочитал тему по замене цепи, понял что стопорил его не в ту проточку - и получилася встреча поршеньков и клапанов (кстати на этой машине они напоминают больше гвозди )!
вообщем извечная моя проблема - невнимательность и торопливость!

[GriZZli]

Вот ... скупой платит дважды ... не я придумал

[lukey]

скупой платит дважды ...

Причем тут это? Самореклама?
А поговорки "Семь раз отмерь, один раз отрежь", "Поспешишь людей насмешишь" знакомы?

[GriZZli]

lukey,
При чем тут самореклама ....?
Это довольно высоко квалифицированная работа и делать ее не имея представления , определенных навыков и знаний , нельзя ! А как я понял автор не специалист , иначе бы все кончилось хорошо .

Есть еще одна присказка  ... Каждый должен заниматься своим делом

[lukey]

Это довольно высоко квалифицированная работа и делать ее не имея представления , определенных навыков и знаний , нельзя

Ну да, чтоб выставить валы нужно классов 5 не меньше.

[GriZZli]

Спроси у автора топика , сколько у него классов ...

[lukey]

Автор русским по белому уже все написал.
Поговорка на последок - Erarre humanum est.