Расход бензина

[Корсов]

А где эти страницы? Чего-то не увидал (

[mickey-mouse]

Корсов,

Полистай, но мне кажется не более 10 стр. назад

[John]

Miroslav, а вроде бы БК прошивают дешево...  Или это только если дисплей есть???      

Юлия_j, молодец что всем этим интересуешься!!!   *04  *04  *04

Hant, mickey-mouse, Корсов - давайте определимся с термином "накат"!!!  
"Накат на передаче" = "торможение двигателем"???  
"Накат" = "докатывание на нейтралке"???
Я "докатываю на нейтралке" когда не нужно гасить скорость и "торможу двигателем на передаче" когда нужно снизить скорость...  И то и это экономит топливо, естественно...

[Miroslav]

John, прошивать то прошивают дешево за 500 р где-то, а еще сам бк нужно купить, а он стоит порядка 18 тыщ вроде бы.

[John]

Miroslav, понятно...  18 штук за БК - это ОЧЕНЬ дорого!!!      

[Greenfield]

Miroslav,  пральна, более 90 кмч +1 литер, потому каг обороты уже выше 2000. проверено вот тока вчера)

[mickey-mouse]

John, Miroslav,

Какая нафиг покупка БК?!?!
Если есть в машине GID (графический дисплей) - функцию вывода показаний БК можно активировать в любом дилерском сервисе или у любого специалиста, имеющего диагностические приборы ТЕСН-2 или SCAN-100. Если GID не установлен, то либо его устанавливать, либо менять панель приборов на ту, которая поставляется с пакетом Техник...

[Greenfield]

mickey-mouse,  паяб) тож уже о БК задумался, не на шутку)

[mickey-mouse]

Я "докатываю на нейтралке" когда не нужно гасить скорость и "торможу двигателем на передаче" когда нужно снизить скорость...  И то и это экономит топливо, естественно...

"Докат на нейтралке" не ведет к существенной экономии топлива, так как двигатель потребляет топливо в режиме ХХ, в отличие от "торможения двигателем на передаче" (хотя судя по крайне незанчительному замедлению от подобного "торможения" я бы назвал это "ездой на передаче с выключенным газом (снятой с педали ногой)"), когда перекрывается подча топлива на форсунки.

[John]

mickey-mouse, у меня не МКП, а Изя...  Допустим еду я 80-90, а тут спуск с горы (небольшой уклон) - что мне лучше сделать:
1. Переключиться на нейтралку - пусть и на ХХ, но зато дальше уеду!
2. Отпустить газ (0 - расход)- то есть по сути торможение двигателем, насколько я понимаю, и руководить этим торможением будет Изя... Причем, я ощущаю, что это торможение является весьма существенным, скорость падает быстро!!!
3. Зафиксировать текущую передачу и отпустить газ, в надежде что на этой передаче скорость будет падать медленнее?

Что будет эффективней с твоей точки зрения по экономичности? И не по мгновенной, а за пройденное расстояние?

[Kossta]

со скорости лучше никогда не снимать, иначе вдруг опасная ситуация - не сможешь вырулить, особенно в гололед

[John]

Kossta, это понятно...  Речь идет о сухой летней погоде и отсутствии машин - короче принципиально!      

[Miroslav]

mickey-mouse, неужели можно на этот маленький дисплейчик вывести инфу про расход бензина? Если так, интересно бы узнать какой кнопкой ?

[Kossta]

Kossta, это понятно...  Речь идет о сухой летней погоде и отсутствии машин - короче принципиально!      

как вариант попробуй и так и так

[mickey-mouse]

John,

Если честно, то не очень хорошо представляю алгоритм работы ИЗИ. Но в любом случае у нее есть режим эмуляции ручного переключения.
Для себя (МКПП) определил следующий режим при затяжном спуске и при условии что снижения скорости не требуется вообще или оно должно быть несущественным:
1. Метров через 50 после "перелома" отпускаю педаль газа на наивысшей передаче (5),
2. Контролирую отсутствие замедления редкими непродолжительными нажатиями на педаль газа (тут все зависит от уклона - на некоторых уклонах замедления при езде на передаче не происходит вообще, правда и ускорения тоже).
На прямой дороге (без уклона) при необходимости плавно затормозить просто отпускаю педаль газа и не трогаю ни газ, ни сцепление до опускания стрелки тахометра практически до уровня ХХ (т.е. примерно 1000 об.). Можно конечно отпускать сцепление раньше, поскольку подача топлива возобновляется при достижении 1,2- 1,5 тыс. об. (по разным данным).

Добавлено спустя 10 минут 51 секунду:

Miroslav,

Вот тебе сцылка, чтобы не флудить в теме http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=21

[Red_Fox]

Не знаю как у вас, у нас сейчас жара +36 была днём )
и так уже почти неделя. и .. вроде как процентов так на 15-20 больше горючки стало жрать   .  Кондей работает конечно, но он раньше работал .
собственно вопросы:

а) при жаре кондей жрёт больше ?
б) при жаре падает КПД двигателя и на сколько это может отразиться на расходе ?

намерено не говорю, сколько кушает, что бы не  сказали, "а.. это  нормально )"
 

[banshy-nan]

mickey-mouse, а про автомат есть можете что-нибудь рассказать про то, как ездить, чтобы меньше кушал?
Если я ногу с газа убираю вообще, расход меньше или такой же? БК нет, понять сложно

[Miroslav]

Red_Fox, кондиционер даже в 40 градусов потребляет столько же, сколько и при 20 - ти градусах.

[Alexey_Sh]

Red_Fox, Думаю 15-20% вам показалось из за жары  *04

[Red_Fox]

с кондеем вроде как понял - у радиатора всегда одна и та же температура.. значит  отбирает энергии одинаково (?) . а вот с движком -  КПД вроде зависит от разницы температур ?
чёт в инете вычитал , что + 40 градусов расход может увеличиваться до 17 %
я понимаю, что это теория , но на практику тоже как то влияет

[AlexRadoN]

Red_Fox, конкретно сам кониционер потребляет одинаковое кол-во топлива в любую температуру. Другое дело его КПД.  В жару гораздо более продолжительное время нужно для того чтобы охладить салон. По поводу расхода топлива в жару? ИМХО расход должен быть выше из-за температуры поступающего в двигло воздуха. Раскаленный воздух имеет меньшую плотность. Не случайно же ставят на двигатели интеркулеры, компрессоры, турбины. Именно для того чтобы "загнать в цилиндры как можно больше воздуха". Чем горячее воздух(меньше плотность, меньше кислорода), тем меньше КПД двигателя, тем больше топлива он потребляет. Вот вам субъективное мнение простого русского инженера :*

[4izhik]

Ездила за три недели два раза в Питер на машинке, первый раз без кондея, второй раз с ним, особой разницы не заметила, до Питера и обратно ушло в первый раз два с четверью бака, во второй раз два с половиной, но это с учетом часового простоя в пробке в Верхнем Волочке...

[Hant]

Miroslav, да, на одометр выводится инфа о расходе, причем режимы выбираются крутилкой на правом подрулевом рычажке. На левом крутилка позволяет увеличивать/уменьшать скорость круиз-контролю

Добавлено спустя 2 минуты 59 секунд:

John, по моему пониманию, накат - на нейтралке. Спросил, потому как сомневался, вдруг кто иное подразумевает.

[lucky]

mickey-mouse, прости, я правильно поняла, что у каждого владельца GID'а есть и бортовой компьютер?! его только надо активировать?! и почему тогда в салоне об этом никто не говорил? и сколько будет стоить его активация?

[Vikki]

lucky, информация которую выдает БК есть на всех корсах, неактивированная. Просто при наличии этого экрана эту информацию есть куда выводить. А в салонах не говорят потому что GM по шапке надает ))
Про активацию БК еcть тема:
Активация/открытие бортового компьютера