Расход бензина

[Sunnyday]

autotir, пятую при 60 км/ч ??? Да-а-а, это уж вообще... Хотя согласен с mega_sash, т.к. предполагаю, что наибольшая экономия в пределах 2500-3000 оборотов. autotir, а максимально быстро, это как?

[автоклуб]

наибольшая экономия в пределах 2500-3000

Скорее, 2000-2500. Ибо так настроен Изик на 1.2. Впрочем, любой "автомат" (робот, АКПП, вариатор) настроеный на экономию пляшет именно около 2000 (от объема двигателя это не зависит).

[autotir]

а максимально быстро, это как?

   При достижении примерно 2500 об/мин. коробка переключается на следующую передачу и тахометр падает до 2000 об/мин. В городе в режиме свыше 60 км/ч у меня на Изике ("А") всегда включена пятая, при чём мотор абсолютно нормально тянет и разгоняется, и если Изик действительно адаптивный, то у меня он настроен на экономичную езду.

[mega_sash]

У меня изик до 2000 догоняет и врубает следующую, а если тапка в пол то до 4000

[paw1973]

Sunnyday, подтверждаю, на 95-ом бензине на скорости 62-65 км/ ч на пятой передаче двигатель ведёт себя нормально, обороты примерно 2000 ....

[Alexey_Sh]

paw1973, +1
Если просто тянуть или очень медленно разгоняться, то 5-я примерно с 60 начинает тянуть, но реально с 65-70

[Sunnyday]

М-да... Очень интересно этот ваш изитроник попробовать  Я вообще смутно представляю что это. На механике сам я, вот и спрашиваю. Катался на автомате, с вариатором было дело (лансер), а вот изик - дело интересное. Чтобы 60 км/ч и на пятой передаче.  Но видимо, ему то виднее. Хотя, думаю, что немцы все расчитали, тем более коли они указывают, что так даже и расход уменьшается...

[autotir]

  Sunnyday, понятно, что если газульку посилнее надавить, то переключения сместятся в зону более высоких оборотов, но я и на механике включал 5-ю при 60 км/ч - если всё делать плавно, то над мотором никакого насилия не происходит, а вот в расходе большой плюс (в сторону экономии конечно же). Я - не экономный жлоб, просто не вижу надобности в городе сжигать бензин для интенсивного разгона, чтобы затем перед "красным" стирать бесполезно колодки.             
    mega_sash, скинь, пожалуйста, какая у тебя скорость на 5-ой при 2000, 2500 и 3000 об/мин. интересно 
 

[mega_sash]

1500 чуть больше 60, 2000 - 80, 2500 - 100, 3000 - 120.
Заметил, что если очень плавно набирать скорость, переключения происходят на 1500 оборотах.

[Корситта]

После ТО-1 у меня расход топлива уменьшился с 9.0 литров до 8.9 литров я думала станет хотя бы 8.0 литров

[John]

Почему то расход у меня упал...
Раньше было (на одном и том же маршруте) около 5.7-5.8л/100км без климата, а сейчас стало 5.2л/100км да еще и с климатом в придачу (т.е. кондиционер работает на охлаждение)!!!   
Причем в первый раз я этому просто не поверил, но уже несколько раз подтвердилось...
Не поеду, пожалуй, в сервис жаловаться...   

[Корситта]

John, круто!

[mickey-mouse]

К вопросу о дизеле
Составил табличку с количеством легковых авто, находящихся в продаже в германии за последние 10 лет

А по классам разбить не пробовал? Смею тебя заверить, для класса "Б" эта "радужная" статистика несколько потускнеет, т.к. экономия топлива будет минимальна, в сравнении с затратами на приобретение и обслуживание дизельной малолитражки.

[mega_sash]

Примерно в 5 раз меньше

[mickey-mouse]

Почему то расход у меня упал.

Сам неоднократно замечал, что в сухую и ясную погоду (высокое атмосферное давление) расход конкретно снижается.
Добавлено: 12 Май 2009, 13:23:41

Примерно в 5 раз меньше

Что и чего меньше? 

[mega_sash]

Дизельных малолитражек, чем бензиновых

[mickey-mouse]

mega_sash, То-то и оно... На малолитражках экномия невелика даже при больших пробегах, о чем я уже писал, сравнивая стоимость бензинового и дизельного авто и экономию на пробеге.
Полноразмерные седаны и в особенности внедорожники - совсем другое дело.

[mega_sash]

Ну-ну, невелика , тут люди пишут про 9 литров , при моих расходах в 5 литров, почти нет разницы
Я конечно понимаю что у них движок 1,4 и лошадей якобы больше, но при каких оборотах? Его топить надо безбожно, чтоб он такую мощность выдавал, тут то мы и приходим к такой разнице, почти в два раза!!! Двигатель 1,2 может и более экономичен, чем 1,4, но его надо еще больше топить, чтобы так-же ехать, тут стиль езды определяет расход!

[Апельсинк@]

mega_sash, Вообще-то Микки Маус видимо говорил о сопоставимости в цене за дизельнывй движок и малого расхода, плюс более дорогой обслугой, с расходом бенза на бензиновом.... то есть тут разница действительно совсем невелика... то есть окупаемость сомнительна...
поэтому вижу смысл брать дизель тех моделей, которые действительно прилично прожорливы...

[mickey-mouse]

Апельсинк@, Совершенно верно! Именно это я и имел в виду.

mega_sash, От "дурной башки" можно и на дизеле расход в 10 л на сотню сделать! 
Речь идет не об этом. Я не оспариваю экономичность дизеля как такового - это бесспорно! Я сомневаюсь в целесообразности покупки дизеля, если ставится вопрос экономии финансов:
1. Корса с дизелем изначально дороже (при условии покупки новой, б/у одинаковых лет будут стоить сопоставимые деньги, если не дешевле)
2. Разница в стоимости ДТ и бензина сейчас минимальна.
3. На разницу в стоимости между дизельной и бензиновой Корсой среднестатистический водитель будет заправляться около 2 лет (период окупаемости).

Аналогичную выкладку я приводил в теме про устаноку ГБО ( http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=3336.0 ), только установка ГБО стоит в 2 раза дешевле, чем покупка дизеля, да и газ значительно дешевле ДТ.
Вывод: покупка дизельной малолитражки - дело личных предпочтений. Выгодным это приобретение становится при достаточно большом годовом пробеге.

[mega_sash]

Ну у меня немного другой подход к выбору авто, я купил б.у. в германии и по цене они от бензинок почти неотличаются (на данный момен, возможно, уже неактуально из-за повышенных таможенных пошлин).
По поводу обслуги, насколько я понимаю у бензиновых корс ГРМ ременной, а у дизельной цепь, так что надо чаще менять? И во сколько раз? Интервалы замены масла - такие-же, причем первая замена у дизеля на 20000 больше, подозреваю что это из-за фильтра картерных газов, который не дает окислятся маслу раньше положенного. Ну и наконец всякие свечи, датчики холостого хода и прочее оборудование для получения искры, на дизеле их просто нет!!! Он гораздо проще в этом плане.

[Надюхин]

mega_sash, касаемо ремня ГРМ не совсем так. Цепь у многих.

[mega_sash]

От "дурной башки" можно и на дизеле расход в 10 л на сотню сделать!

Да блин неполучится, у нас рабочий Т4 по городу около 10 жрет, а его топить просто необходимо в отличае от легковушки
Добавлено: 12 Май 2009, 15:37:30Надюхин, извиняюсь был неправ, посмотрел мануал

[mickey-mouse]

По поводу обслуги, насколько я понимаю у бензиновых корс ГРМ ременной, а у дизельной цепь, так что надо чаще менять? И во сколько раз?  Интервалы замены масла - такие-же, причем первая замена у дизеля на 20000 больше, подозреваю что это из-за фильтра картерных газов, который не дает окислятся маслу раньше положенного

1. На двигателях z**xep ГРМ цепной, замена не ранее 100-150 тыс. км
2. Не знаю как в благословенной Европе, но у большинства производителей автомобилей для России интервал ТО для дизеля либо такой же как у бензиновых двигателей (15 тыс. км), либо наоборот сокращен до 10 тыс. км . На счет GM точно не знаю (надо посмотреть), но у Форда - сократили с 20 тыс. до 15 тыс. км., у ФВ - только недавно увеличили с 7,5 до 15 тыс. км, у Хёндая и Киа - кажется по 10 тыс. км.

[Апельсинк@]

mega_sash, у нас в России разница между бензиновой версией и дизельной (новые авто) еще до кризиса была довольно заметной!
Поэтому из-за одного этого мало кому она интересна оказалась, про б.у. я не говорю, там уже цены более сопоставимы.