Нет колхозному ксенону! Лишение прав.

[stasia]

Неделю назад поменяла у себя ксенон на обычные (стандартные) лампочки.
Вчера вечером съездила из Москвы в Пушкино (МО) и обратно - ехать очень тяжело: видно очень плохо и качество покрытия, и сложность поворотов (есть в Пушкино одна дорога через Черкизово и пр. н.п с небольшим трафиком и очень интересными поворотами). Больше 60 км/ч мне ехать по той дороге было страшновато(((
Причем заметила, что, как правило, слепит не колхозный ксенон, а галогенки...

от таких мер только польза...

какая?
все будет медленее ехать и аварийность упадет? тогда количество пробок еще вырастет! как я понимаю, никто так и не смог посчитать сколько же аварий произошло "по вине колхозного ксенона"...
конечно проще что-то запретить чтобы всем было одинаково плохо

[untermensch]

Df_LSD, автокорректор не пасёт кочки, он пасёт только нагрузку на оси, т.е. он подстраивается, если вы назад тёщу с тестем и 5-ю мешками картошки погрузите. Вот тогда он фары опустит. Там датчики именно на проседание стоек.

[Df_LSD]

untermensch, я прекрасно знаю что он кочки не пасет. А вот самые ярые противники ксенона почему то не все про это знают.

[vovchik]

как правило, слепит не колхозный ксенон, а галогенки...

мояпошлавалаццо 
пишите еще   

все будет медленее ехать и аварийность упадет?

ну да, читали в новостях, в Таллине рассматривают закон о снижении скоростного режима в городе с 50 до 40 км/ч 
Добавлено: 19 Март 2010, 12:09:28

дорога через Черкизово и пр. н.п

Больше 60 км/ч мне ехать по той дороге было страшновато

а вы вкурсе с какой скоростью надо ехать в населенных пунктах?

[McLaren]

vet162,
1. правельно настроенный ксенон, будет слепить в обычной фаре(из-за короткой длины фолны)
2. правельно настроенный ксенон будет слепить в грязной фаре(опять же из-за короткой фолны происходит сильно е рассеивание света)
3. китайский ксенон, ради экономии делается криво, и даже в ксенофаре может слепить из-за того что "молнии" фигачат не только в определённой зоне, но и сильно по сторонам.
stasia, а ближний свет, он на то и ближний, чтобы вблизи светить. Не видно при 60 (а видно и не должно быть) снизте скорость.
Я думаю если поехать 120 на ближнем, даже с ксеноном будет страшно 

[Df_LSD]

McLaren, в чем отличие ксеноновой фары от обычной линзованной? Что позволяет ксеноновой фаре успошно бороться с короткой длинной волны, а обычной линзованной не позволяет ?

[McLaren]

Df_LSD, качеством обработки поверхности. Требованиями к шероховатости поверхности.

[Df_LSD]

McLaren, а как быть с ксеноновыми безлинзовыми фарами? Те что на японках бывают. Там тоже повышенные требования к шероховатости поверхности ?

[stasia]

а вы вкурсе с какой скоростью надо ехать в населенных пунктах?

не ужели 60? правда, когда едешь по дороге долго-долго бывает, что одни населенные пункты заканчиваются, а другие не начинаются. и вот там-то, говорят, 90 км/ч ехать можно... только вот со стандартным корсовким светом делать этого совершенно не хочется (раньше это было не проблема), а очень хочется как-нибудь "дотошнить" до дома живой и здоровой

Я думаю если поехать 120 на ближнем, даже с ксеноном будет страшно  

смотря кому, на чем и по какой дороге

[starosta]

+1 к лишению прав за левый ксенон. очень уж глаза свои жалко бывает на дороге, да и часто ребенка с собой вожу - почему я должен страдать из-за "слабовидящих"?  

[McLaren]

Df_LSD, по идее да. Ведь они подходят под наши ГОСТы 

Добавлено: 19 Март 2010, 14:15:39stasia, владеете даром предвидения? 

[Df_LSD]

А теперь подъитожим все сказанное:
1. Линзованная нексеноновая фара отличается от линзованной ксеноновой: посадочным цоколем лампы, формой светового пучка (есть галки) ну и маркировкой. Остальные отличия типа пониженной шероховатости и т.п. можно спокойно отбросить за несущественностью.
2. Эффективность автокорректора фар под большим вопросом из за низкой скорости реакции системы. При сильной загрузке машины можно воспользоваться и ручным.
3. Если следить за чистотой фар, можно обойтись и без омывателя.
Вывод: никаких объективных препятствий использованию ксеноновых ламп в любых линзованных фарах нет. Кроме наших глубокоуважаемых законодателей, которые вместо того, чтобы навести порядок с регулировкой фар взяли да и запретили ксенон к чертовой бабушке. Теперь колхозники будут слепить свежекупленными сверхъяркими лампами, в накрученных вверх фарах. И хрен знает где установленными туманками. А порядка как не было, так и нет...

[McLaren]

шероховатости и т.п. можно спокойно отбросить за несущественностью.

Можно, но только вместе со всей физикой   Как только перестанет физика работать, смело ставьте  
Добавлено: 19 Март 2010, 14:41:54

посадочным цоколем лампы

Если не попасть в фокус линзы, то световой поток будет либо расходится ( о< ), либо будет фокусироваться раньше необходимого ( о>< ), вместо нормального поралельного пуска света ( о= ). В первом случае как раз будет слепить оч нефигово.

Остальные отличия типа пониженной шероховатости

По поводу шероховатостей. Из-за короткой длины волны, на ксеноновый свет влияют микротрещены и неровности. Световой поток ксенона на неровности больше длины волны будет преломляться, и соответственно светить куда угодно.

3. Если следить за чистотой фар, можно обойтись и без омывателя.

Точно также как и на трещины, ксенон реагирует на пыль и грязь.

Вывод:

Незнание физики влечёт за собой "У меня не слепит, я проверял" и лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев  

[Df_LSD]

Если не попасть в фокус линзы, то световой поток будет либо расходится ( о< ), либо будет фокусироваться раньше необходимого ( о>< ), вместо нормального поралельного пуска света ( о= ). В первом случае как раз будет слепить оч нефигово.

Вы наверное ни разу не видели линзованных фар. Не попасть в фокус линзы можно если не попасть лампочкой в предназначенное для нее место.

Против физики ничего не имею.

Меня радует ваша вера в подобное:

Из-за короткой длины волны, на ксеноновый свет влияют микротрещены и неровности. Световой поток ксенона на неровности больше длины волны будет преломляться, и соответственно светить куда угодно.

Неужто на ксеноноваых фарах этих самых микротрещин и неровностей нету?

Незнание физики влечёт за собой "У меня не слепит, я проверял" и лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев

И при чем тут физика? Это не физика. Это российское законотворчество: стрельба из пушки по воробьям при полном игнорировании сути проблемы.

McLaren, еще один к вам вопрос будет: где вы так начитались теории? Тоже хочу почитать как

"молнии" фигачат не только в определённой зоне, но и сильно по сторонам.

[korsikanets]

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=308272

[McLaren]

если не попасть лампочкой в предназначенное для нее место

Учитывая что лампочти иногда врезают вручную, непопасть можно элементарно.

Неужто на ксеноноваых фарах этих самых микротрещин и неровностей нету?

А том и реч, что не должно быть.

где вы так начитались теории? Тоже хочу почитать как

Попробую поискать 
Добавлено: 19 Март 2010, 15:25:55

Меня радует ваша вера в подобное:

Советую прочитать вот это
http://www.niiae.ru/referats/ksenon.pdf

Это не физика. Это российское законотворчество

Это не Российское законотворчество, это требования ЕЭК ООН
Добавлено: 19 Март 2010, 15:43:34Df_LSD, вспомнил, пролампочки только в по нтв слышал 

[vet162]

Вывод прост: Как выше написано, слепить теперь будут не ксеноном а гологенками или обычными лампами, эфект тот-же даже хуже.....Потом все будут кричать что надо вообще без фар ездить на габаритах или на велосипеде, так безопасней.....
Добавлено: 19 Март 2010, 16:16:32Посмотрим как это все будет.....даже теперь интересно

[vovchik]

на велосипеде, так безопасней.....

совершенно верно, тем более экологически чище 
главное фонарь красный сзади помощнее повесить, чтоб слепые водители которые сняли ксенон в попу не въехали 

[korsikanets]

чтоб слепые водители которые сняли ксенон в попу не въехали

[vet162]

По мнению специалистов в области офтальмологии, самодельные ксеноновые фары ничем не хуже обычных галогеновых световых приборов. Опасность для зрения представляют неправильно настроенные механизмы фар и использование ксенона в устройствах, для этого не предназначенных.

Как сообщил РИА Новости заместитель генерального директора по научной работе МНТК "Микрохирургия глаза" им. Святослава Федорова врач-офтальмохирург Борис Малюгин, галоген и ксенон не имеют никакой разницы воздействия на глаз.  Проблема заключается в неправильной уставновке устройства фар.

Госавтоинспекция установила правила использования
ксеноновых ламп. Водителю, установившему
ксенон на фары, в которых предусмотрена
эксплуатация обычных ламп накаливания, грозит
лишение прав от 6 до 12 месяцев. Общество защиты
прав автовладельцев уже выступило с критикой
решения ГАИ..."Неправильно отрегулированный свет ксеноновых фар может доставить массу неудобств другим водителям. Современные фары не имеют рифления на стекле, у них совершенно прозрачный колпак, что дает очень хорошую светопередачу и свет не рассеивается. А в старых фарах стекло немного рифленое, что имело определенный смысл, так как происходило направление светового потока",- рассказал врач.

По его словам, главный вред заключается в том, что при использовании ксенона в старых фарах происходит неправильное рассеивание света. Например, в автомобиле "Жигули" шестой модели, где отсутствует автоматическая регулировка ближнего света, при максимальной загрузке ксеноновые фары будут светить выше дороги и ослеплять встречных водителей.

"Ксеноновый свет более яркий, но процесс ослепления здесь, по сути дела, такой же. Происходит засветка сетчатки, несколько мгновений вы тратите на то, чтобы ваши палочки и колбочки, расположенные в ней, восстановили свою работоспособность, и вы снова нормально видеть", - пояснил Малюгин.

Давно известно, что свет ксеноновой лампой намного интенсивнее обычного. Многие водители применяют его для улучшения обзорности и безопасности движения, но есть и те, кто устанавливает ксенон, желая просто украсить свой автомобиль необычно-ярким светом.

К плюсам ксеноновых ламп также относится срок их службы, который составляет около четырех лет, а гарантированный срок службы обычных галогеновых ламп всего 180-500 часов. Поскольку у ксеноновой лампы нет нити накаливания, она не боится ударов и тряски.

[Pashulka]

все будет медленее ехать и аварийность упадет? тогда количество пробок еще вырастет!

Аварийность и тяжесть последствий снизится. А количество пробок то почему увеличится? Вы в пробке с какой скоростью привыкли двигаться? 120? Какая разница, с какой скоростью ехать между пробками?
Мы кстати с другом как-то поставили эксперимент, возвращались из ленобласти в воскресенье вечером. Идет плотный поток со скоростью 60-70 км/ч. Я ехал в потоке, а друг мой километров за 60 от СПб начал "вышивать", обгоняя при любой возможности. В Питер мы въехали с разницей в три (!) минуты. Вот и думайте теперь, зачем вам ксенон и более высокие скорости

[McLaren]

По мнению специалистов в области офтальмологии

А вам фары тоже специалист офтальмолог настраивал? 

эфект тот-же даже хуже....

А, т.е. люди поснимавшие ксенон, будут спецом фары настраивать криво? Типа в знак протеста? 

[Df_LSD]

McLaren,

А, т.е. люди поснимавшие ксенон, будут спецом фары настраивать криво? Типа в знак протеста?

Не постите ерунду. Абсолютно понятно, что речь идет о людях, которые сознательно задирают фары вверх, чтобы было лучше видно. Встречается данное явление повсеместно и слепит очень сильно. Но вот ответственности за это никакой. Или будете спорить, что так не бывает ?

[McLaren]

Df_LSD, смысла нет в задирании галогена. Он и так слабый, а если его задрать, то вообще нифига невидно будет.

[Df_LSD]

McLaren, мдя... У вас машина точно есть ? Чем ближний свет фар от дальнего отличается знаете?