Звуки турбины

[mega_sash]

Помогите разобраться. В общем появился писк на оборотах 1750 и выше, это не помпаж, он тоже присутствует и с этим звуком не связан. Пока осмотрел только визуально, смущает что шток от мембраны не двигается и соответственно не закрывает/открывает заслонку на выхлопной крыльчатке. Масло в патрубке между турбиной и интергуллером присутствует, но это не неисправность, оно на любой машине есть. Дыма от угара масла нет, соответственно в горячий коллектор не гонит, да и с уровнем масла все в норме, проехал уже около 150 км. Мощность не пропала, субъективно. На выходных попытаюсь разобраться с мембраной и заслонкой, это первое что бросилось в глаза. Если есть идеи или опыт общения с турбинами, пишите.

[x-maks]

тебе на опц-слуб

[mega_sash]

Ок, попробую там

[Кевин]

но это не неисправность, оно на любой машине есть

Да нет, это отклонение отнормы. Сама турбина на каких подшипниках выполнена?
Добавлено: 16 Декабрь 2009, 02:17:53Ток недавно ты хвастался увеличенными интервалами замены масла. Почаще менять его надобно все-таки.

[GriZZli]

Масло особенно на турбах надо менять часто 7500км советовал бы . Не реже .
Шток ни чего с ним страшного , он жестко подпружинин . Рукой его так просто не отодвинуть
звук ....
Ну любой посторонний звук не приятно . Может просто сифонит где то !?

[mega_sash]

Шток ни чего с ним страшного , он жестко подпружинин . Рукой его так просто не отодвинуть

Я так понимаю, он должен двигаться от топтания педели, стоит :-

Может просто сифонит где то !?

Скорее всего, либо шпилька лопнула, либо коллектор, либо чугуняка между клапаном и коллектором, ну или с самим клапаном проблемы, хотя выхлопа в районе трубы не обнаруживаю.
Добавлено: 16 Декабрь 2009, 16:27:37

Да нет, это отклонение отнормы. Сама турбина на каких подшипниках выполнена?

Что интересно, любые турбины, которые я видел, все были в масле, правда все ФВ. Подшипники пока не знаю, в выходные буду снимать.
Сравнил ценники на новые (не восстановленные) трубы, диллер зарядил 32000 , в экзисте 9000-10000, через поставщиков ГМ 9500, но сначало поковыряюсь, может и правда с герметизацией проблема или с клапаном, звук то не такой как у помпажа и он в него не переходит.

[GriZZli]

а как давно меняли воздушный фильтр ?

[mega_sash]

Не, он непричем, без него тоже свистит. Заметил одну особонность, на пятой передаче после 2500-3000 в зависимости от нагрузки свист исчезает, а на других передачах нет и появляется он позже на низших передачах. Заслонку так и не удалось сдвинуть, визуально тож на месте стоит, мембрана в порядке воздух не пропускает.

[mega_sash]

Похоже абзац трубе , давление дает всего 0,8 , мембрана начинает двигаться только после еденицы, недодувает. Проверял герметичность, накачал 1,5 очка, уходило долго, но куда, ненашел

[GriZZli]

снимай в ремонт отдавай

[mega_sash]

Смысла нет, новая стоит по цене ремонта
Блин, поговорил с людьми, говорят уходить давление не должно!!! Значит где-то дырка, надо искать. В общем, пока дырку не продавливает, свиста нет, труба ведь крутится постоянно, ее даже слышно и это не свист.

[Кевин]

Меняй турбину, и это...маслице почаще.

А какое давление в стоке? Сейчас по холодку наверно овербустить немного должно.

[mega_sash]

Кевин, не, сначало надо дырку найти, давление ведь куда-то девается. Смотрел между турбиной и интеркулером - все норм. Свист идет откуда-то снизу, дальше недобрался, в общем на выходные план-задача осмотреть между интеркулером и впускным колектором, но добираться туда...
В стоке не знаю, но через опком посмотреть могу, датчик давления во впускном колекторе стоит, значит и показывать чего-то должен.

[GriZZli]

mega_sash,
свист может из-за накрывшейся турбины быть ! И не дуть из-за этого тоже !!!

[сержик]

 Если подхват после двух тыщ остался,значит турбинка жива, а свист может быть от негерметичности.А лампочка "пора в ремзону" не горит?

[Кевин]

Да подхват может быть, но положенное давление турбина может ненадувать

[mega_sash]

Свиста постоянного нет, помпаж слышно, сначит труба крутится, за это время откатал около 1000 км, еслиб это были подшипники или люфт уже бы абзац пришел. Подхват есть.

[сержик]

Вообще свист какой и на каких оборотах?опиши подробнее.

[autotir]

Да нет, это отклонение отнормы. Сама турбина на каких подшипниках выполнена?

   Какие подшипники в турбине ??? Обороты свыше 100 000 в минуту! Там обгонные втулки стоЯт.

Масло особенно на турбах надо менять часто 7500км советовал бы . Не реже .

   А Опель при рекомендации интервала смены, видимо, не знает о наличии турбины на турбодизеле 
   mega_sash, я думаю, что дело всё-таки не в ней, правильно, проверь всю впускную магистраль и управляющий механизм клапана-корректора на турбине. Чёрный дым не стал проявляться?

[mega_sash]

С дымом все впорядке, его вообще нет, подозреваю что дырка между катом и трубой, прокладку заказал, либо во впуске между интеркуллером и впускным коллектором.
В четверг немного поотжигал по каду, субъективно ничего не изменилось, тяга есть. Свист может появляться на разных оборотах, взависимости от выхлопа, т.е. в холостую 4000+ об/мин, а на 5-й ~ от 1750 об/мин, и что интересно после 2000-2500 на пятой я его неслышу. Звук самой трубы слышно, когда обороты сбрасываю и к свисту он не имеет ни какого отношения, совсем другой звук и чтобы его услышать надо оч сильно прислушиваться.

[сержик]

 Судя по описанию,это не турбина.Вероятно неплотность в выпускном тракте,может на впуске,но вряд ли.

[mega_sash]

Сегодня сняли впусной коллектор и клапан ЕГР, кокса в них...  с палец толщиной, в турбине кстати были те же остатки сажи и масла, в общем рециркуляция газов порчу наводит. В коллекторе две болтовые втулки отличаются по цвету от остальных, возможно в этих местах было не герметично.

[Кевин]

autotir, к твоему сведению турбины HKS, например, выполнены на шариках. Так что не надо так однозначно заявлять.

[mega_sash]

Купил новую трубу, впускной коллектор и цепь за одно, в германии, съэкономил не по детски Труба такая мелкая, как игрушечная, сравниваю с ФВ 1,9 АБЛ, непонятно за что ОД 32000 руб просил , типа навариться до пузырей хотел или недорогими запчастями не торгуем
Нахожусь в предвкушении установки, заодно думаю как рециркуляцию по проще рубануть, может просто выточить железную заглушку под клапан егр? И чего делать с трубкой картерных газов, вроде она особой порчи не наводит, хотя на атмобензо говорят впуск маслом закидывает, в общем пока в раздумьях

[autotir]

заодно думаю как рециркуляцию по проще рубануть,

  На Common Rail-е про эту процедуру, думаю, придётся забыть