очередная статья про корсу в "ЗР"

[Viy]

http://www.zr.ru/a/81131/
кто что скажет?

[Hant]

хых,

На Corsa D все моторы с цепным приводом ГРМ, кроме OPC Z16YNG.

Насколько знаю, цепь только на литрушке

Передние тормозные колодки редко когда ходят больше 15–20 тыс. км

Это, скорее, для автомата.
Цены на з/ч, видимо, по максимуму даны.
Так себе статейка.

[Хозяин_пылесоса]

А вот задние тормоза оказались на удивление живучими: колодки зачастую выхаживают 80–100 тыс. км.

полностью согласен,мой пробег 45000 износ задних колодок 50%, так что думаю до 80 доживут,но надеюсь уже не при мне

[x-maks]

Hant, на опц z16ler 
Добавлено: 29 Сентябрь 2009, 10:52:05с ценами они загнули в два раза выше

[Uschka]

Цены взяли с запасом, чтобы никто потом "не гнал" на дезинформацию...
Если рассматривать эту статью для тех, кто присматривается к Корсе - полезно и, в общем то, правдиво. Умолчали о "детских болезнях" правда...

[x-maks]

Uschka, ну и пусть молчат. мы поработим мир!

[korn]

Насколько знаю, цепь только на литрушке

И 1,2 л тоже цепная.
По срокам как-то все занижено в 2-3 раза. свечи я поменял на ТО-4 (60000 км) - они были почти как новые, слегка бежеватым оттенком. Салонный фильтр - да, лучше менять почаще, грязноватый у нас воздух. Передние колодки у меня ходят примерно 35000-40000 км. Ну а про ходовую сказано так, что такое впечатление, что ее нужно менять сразу после выезда из салона. Я уже давно серьезно не отношусь к ЗР статейкам. В одном номере поливают грязью, в следующем тоже самое хвалят.
Что действительно не нравится в машине, так это прочность лакокрасочного покрытия.

[mega_sash]

1.3 DTG

Нет такого двигателя, есть DTJ и DTH, последний кста с шестиступкой.

[SashaAlex]

цепь только на литрушке

Цепь стоит на Z10, 12, 14 XEP и на 13DT(RJIH)
Ремень на Z16LER и Z17DTR

[mega_sash]

Я уже давно серьезно не отношусь к ЗР статейкам.

Такое впечатление, что автор/редактор ни какого отношения к корсе не имеет

[sergik]

хрень а не статья. на форуме бы глянули болячки распространенные и не иппали бы мозг

[автоклуб]

Там же в самом начале написано: версия лайт. То бишь легко и непринужденно, скачя по верхам че-то сказать 

[Hant]

SashaAlex, откуда такая инфа??? У меня на 1,4 - ремень.
В самой статье ж написано:

На 60 тыс. км пробега необходимо проверить состояние проводного поликлинового ремня. Меняется он в зависимости от степени износа. На Corsa D все моторы с цепным приводом ГРМ, кроме OPC Z16YNG. Для последнего замена комплекта ГРМ предусмотрена при пробеге 90 тыс. км.

[MR_Ozio]

Hant, у меня на 1.4- цепь стоит.
Добавлено: 29 Сентябрь 2009, 12:20:50Hant, поликлиновый и зубчатый ремни две большие разницы,первый привод водяного насоса,генератора,компрессора кондея,а второй привод газораспределительного механизма.На 1.0,1.2,1.4 стоят цепи ГРМ а не ремни

[Hant]

MR_Ozio, ну, мож ошибся...

[MR_Ozio]

Hant,  бывает)))

[SashaAlex]

Hant, у меня на 1.4- цепь стоит.
Добавлено: 29 Сентябрь 2009, 11:20:50Hant, две большие разницы

как говорят в Одесе  

[Хозяин_пылесоса]

А у меня капот открываешь а там.............колесо,а в нем белки бегают))

[kingpeace]

80 бельчих сил?

[mickey-mouse]

М-да... Почитав и поверив такой статье Корсу бы никогда бы не взял. 
Но мы то с Вами знаем, что все не так уж плохо как написано в этой статье (про свечи, втулки, стойки и рулевые наконечники) и гораздо хуже с тем, что в статье не упоминается (ЛКП, обогрев стекол и пр. детские болезни).

[Mr.Bean]

а это-
"На каждом втором ТО следует проводить чистку топливных форсунок и блока дроссельной заслонки"
и вот это-
"Жидкость в гидроприводе сцепления на машинах с «механикой» или роботом подлежит замене на каждом втором ТО"
че-то я о таком не слышал...
моя лапочка уже не на гарантии и ТО я ей буду делать каждые 10 тыс - так чё, мне на 40 тысячах енто тоже заказывать?

[mickey-mouse]

Magnolia Fan, Что касается топливных форсунок - чистить на каждом втором ТО конечно можно (если есть много лишних дензнаков) и даже нужно (если ездишь на контрафактном бензине неизвестного происхождения и качества), а так бред!
Что касается дросселя, то впервые лично мне его чистить пришлось (именно пришлось, потому что машина перестала держать холостые обороты) на 52 тыс. км пробега, а это уж точно не "каждое второе ТО".
Что касается "жидкости в гидроприводе сцепления", то сцепление питается (если я не ошибаюсь) из того же бачка, что и тормоза и подлежит замене вместе с заменой тормозной жидкости по регламенту.

[Алекс_Влад]

Не самое сильное место автомобиля – рулевой механизм. По регламенту проверять наконечники и опорные подшипники нужно на каждом ТО. Согласно статистике, как минимум раз в 30 тыс. км рулевой наконечник приходится менять. Напомним, что после замены наконечника необходимо отрегулировать углы установки передних колес.

Бред какой-то!

[mickey-mouse]

Алекс_Влад, Что именно бред? То, что рулевые наконечники надо проверять на каждом ТО? Так это нормально - на всех машинах в регламенте ТО стоит проверка деталей ходовой.
Что касется статистики по рулевым наконечникам, то в конце статьи стоит приписка "Благодарим группу компаний «Блок» за предоставленную информацию." Скорее всего это статистика "развода" доверчивых клиентов конкретного автосалона ГК "Блок". На самом деле все зависит от стиля езды. Кто-то может убить ходовую за 5 тыс. км., а кто-то и за 100 тыс. сохранит подвеску в идеальном состоянии.

[SashaAlex]

Подвеска корсы D точно надёжнее (во всяком случае в начальный период эксплуатации) подвесок всех остальных новых опелей. Опорные подшипники меняют очень редко, рулевые тяги и наконечники только если на корсах С с пробегами более 100 тонн. Ступичные подшипники просто радуют и т.д. Редкие косяки бывают, но это брак, а не конструктивные недостатки этого автомобиля.