Двигатели Z12XEP и Z14XEP

[oppengeym]

Скажите пожалуйста  в чем разница между этими ДВС (механ.трансмис.)Z12XEP и Z14XEP ? Я так понял , что они одинаковые , только поршни разные ?
Если так то  , получается если заменить поршни от  Z14XEP к Z12XEP то получится двигатель 1.4 ?
Поправте меня если это не так . заранее спс .

[korolek]

oppengeym, про поршни не знаю, объем у них разный...

[oppengeym]

это точно ??? я просто мануал читал , который тут на форуме скачал , там как я понял все одинаково и даже объем .Там написано , цитирую : у двигателей одинаковый диаметр цилиндров , но различные значения хода поршней .

[korolek]

Сразу говорю - я не специалист. У них по 4 цилиндра, но объем разный. Одинаковый диаметр не значит одинаковые цилиндры. Хотя, может кто знающий ответит.

[oppengeym]

Где бы знающих , найти ? а то я пока по экзисту смотрю , там  номера деталей одинаковые

[admsam]

oppengeym, 1,2 - цепь. 1,4 - ременной привод грм... про поршни не подскажу...но смахивает на ерунду..

[s.v.a.t.]

1.4хер ЦЕПЬ! Не говорите чушь!

[admsam]

s.v.a.t., сорри за дезинформацию, коли так...

[lukey]

У 12 и 14 колено точно разное.

[admsam]

ща глянул в экзисте - правда цепь... блин, но цокают 1,2 сильнее...

[s.v.a.t.]

На сколько я помню, на ТАЗе чтобы увеличить объем до 1.6 меняли коленвал, блок не растачивали.

[lp610]

я на Таз2107 (третий мотор) ставил восьмерочные шатуны.

они короткие, обьем увеличивался.

[lukey]

я на Таз2107 (третий мотор) ставил восьмерочные шатуны.

За счет чего? Объем увеличивается диаметром цилиндра и/или ходом колена. Коротким шатуном ты увеличил объем КС - уменьшил степень сжатия. Подозреваю что это делалось для езды на 72-м бензине...

[vovchik]

lukey,   
oppengeym, объем у них как раз таки и отличается по тому же мануалу, вы не внимательно читали...
и если даже у них и одинаковый диаметр цилиндров, то должен быть как миниму ход поршня разный, т.е. у у более объемного мотора он больше, и думаю заменой одного коленчатого вала тут не обойдешся, да собственно к чему такие извращения...

[lukey]

заменой одного коленчатого вала тут не обойдешся

Это факт. Минимум другие настройки мозгов понадобится. И это еще при условии, что колено встанет...

да собственно к чему такие извращения...

Верно, обычно проще и дешевле заменить мотор. Имеет смысл если менять уже не на что, тогда и начинаются извращения(агрегатный тюнинг).

[lp610]

верно кс - не подумал, что написал
мотор был таков: шатуны 2108, блок сточен по высоте и расточены под третий рем. размер цилинры, распред вал от "тайги", карбюратор 73-й что ли, вообщем ковырялся я с ней 8 лет назад, это у меня детская такая игрушка была. расход был 15 л. минимум. и вообще када последний раз под капотом, так основательно лазил мне было 17 лет. вот в таких спорах, память возвращается.

[lukey]

вот в таких спорах, память возвращается.

[lp610]

не реализовал детскую мечту проточить канавку на поршне под еще одно компрессионное колечко.

по номерам в каталоогах, разные все детали КШМ. и кален вал и шатун и поршень

[oppengeym]

lukey,   
oppengeym, объем у них как раз таки и отличается по тому же мануалу, вы не внимательно читали...

Не подскажите где это я упустил в мануале , не могу найти (ремонт без проблем М.В.Григорьев).

Добавлено: 24 Март 2010, 15:17:26Нда , посмотрел цену на колено и очумел . Так в итоге , разный объем на этих моторах от каких деталей зависит ?

[lp610]

отличие обьема по мануалу 1.2 и 1.4
это не обьем блока цилинров и не размер цилиндров. а сумма рабочих обьемов (длина от ВМТ до НМТ умножить на радиус в квадрате умножить на Пи умножить на число цилиндров)
диаметры поршня одинаковы (но по каталогу номера разные), остаеться изменить рабочий ход, за счет смены шатунов и коленвала. но возможно и самого поршня (может потому что угол смещения шатуна от пальца другой, юбка поршня чуть короче должна быть видимо), но тогда камера сгорания уменьшиться, заправляться 98-м поможет, но не на долго, че нить прогорит.

дальше я запутался, пойду спать..
 

[DimVasiliev]

Апну ка я тему...
На Z12XEP опель корса Ц стоит то же цепь.
Далее,
 - "мотор Z12XEP на базе Z14XEP, в блок цилиндров которого был помещен коленвал с ходом поршня 72.6 мм, длинные шатуны и другие поршни высотой 24 мм."
 - "В основе Z14XEP лежит чугунный блок с цилиндрами диаметром 73.4 мм, а внутри стоит коленвал 80.6 мм. Это позволило превратить мотор из короткоходного в длинноходный."

Z12XEP                                               Z14XEP
Ход поршня - 72.6мм                            Ход поршня  - 80.6мм
Диаметр цилиндра - 73.4 мм                 Диаметр цилиндра - 73.4 мм
Диаметр впускных клапанов  28 мм        Диаметр впускных клапанов  28 мм
Диаметр  выпускных клапанов  25 мм     Диаметр  выпускных клапанов  25 мм
Диаметр стержня клапана 5 мм             Диаметр стержня клапана 5 мм

Возращаюсь к вопросу о заменяемости... Если  изменить рабочий ход, за счет смены шатунов и коленвала, что кажеся вполне реально и безболезненно, то будет ли превращение 1,2 в 1,4 литра?

[Alex2080]

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, подойдет ли ЭБУ для перепрошивки от Z12XEP к  Z14XEP? 

[Corsa c 2001]

у меня Z18XE 1.8 125Л.С