Корса Клуб
Эксплуатация, ТО и ремонт => Эксплуатация и ТО => Тема начата: Drew от 17 Январь 2008, 22:50:04
-
Сейчас смотрел прайс Лауры, в нем уже есть дизельные корсы, цены следующие:
Corsa Enjoy 1.3 TDi МТ5 (75л.с.) 435 000р\445 000р
Corsa Cosmo 1.3 TDi МТ6 (90л.с.) 514 000р\524 000р
-
а 1,7 так и не привезли? у 1,7 шанс явно был , 1,3 мне кажется не пойдут... все ж таки лошадей как в бензиновых, которые привычнее... да и цена ...
-
В одном из автожурналов перед НГ был обзор (краткий) Корсы 1,3 D. Судя по характеристикам - даже весьма. Разгон практически как у бензиновой версии 1.4 (механика), средний расход - 6 литров.
Думается, желающие найдутся...
-
еще и наш дизель....
-
vanutka, 1.7 был бы слишком дорогой, вот и не привезли.
-
Йоханы бабай!!! Шо за несправедливость?! Ну почему у нас, на ріднесенькій Україні, все, кроме политики, с такими тормозами происходит?!
Дайте мне дизель! Нет, дайте два!
Тут, блин, обычную Корсу бензиновую пока купишь, так и год пройдет, А про дизель тока мечтать...
Обидно... Вот знать бы точно, что дизеляки и к нам поставлятся будут, так я б и до конца 2008 подождол, что бы заказать.
Усе, завтра після роботи піду на болото і наїмся жабенят.
-
go4z, к вам тоже скоро доберутся, тока чуть попозжее
-
Дизель тяговитее, поэтому 1.3 хоть и не будет резвым, но уж если разгонится!.. :*
-
Дизель тяговитее, поэтому 1.3 хоть и не будет резвым, но уж если разгонится!.. :*
В обзоре автожурнала, об этом тоже писано было. Разгон прикольный, после 140 - уже еле еле.
Зато на "низах" - наверно будет здорово.
-
У дизеля и так вечные низы... Дизель крутить нельзя...
-
Дизель на низах, бензин на верхах )) 1.3 90лс немного сливает 1.4 90 по динамическим характеристикам.
-
А дизеля с изиком или автоматом будут?
-
Цены на дизельные не низкие. Если Энджой 435 тр + допы (магнитола и тд). +ТО в 2 раза чаще.
Бытует мнение, что дизеля окупаются тыщ через 100 (если использовать для дальних поездок) и дольше в городе.
-
go4z, дизеля только с ручками, в енджое 5 ступка, в косме 6ти
-
Drew, тачка дегтя в бочку меда. Такой дизель мне не нужен. Все, в Украину можно не поставлять.
-
А дизеля с изиком или автоматом будут?
Так дизель порвет своим моментом нежный изик и малогабаритный АКПП.
-
уважаемые так и не понял будут дизельные корсы в Росии или нет??что то на сайтах дилеров нету дизелей....
-
...
-
Graff80, заказы принимаются на такие корсы, но в салонах пока живых машин нету.
-
Drew, где-то читал,что следующие поколения OPC буду дизельными. *01 *01 *01
-
x-maks, дану врятли
-
кстати, в лауре уже прайсы на Опц появились с комплектациями и ценами.
-
x-maks, кстати ветка про опц в другом месте ; )
-
Graff80, заказы принимаются на такие корсы, но в салонах пока живых машин нету.
ну а почему на сайтах дилеров нет в конфигураторах и прайсах дизелей (например км/ч)???
-
Graff80, патамучта, сайты админят не менегеры и логисты, а сторонние люди в сторонней организации. а дилеры боятся выкладывать неточную инф-wb. о машинах,которые они еще вобще не щупали даже. да и цена вопроса тоже.
хотя,последнее минимально.
-
сейчас прикинул по разнице стоимости корсы 1,3 дизель (75лс) и бензин 1,2(80 л.с), получается разница в 36 тыс р, по расходу топлива по городу грубо дизель 6л бензин 8,5 стоимость грубо бензин 95 22р дизель 18р,расчет пробег до 40тыс, стоимость заправок на дизеле 40тыс р,на бензине 75 тыс,разница в 35 тыс, получается отобьется разница в стоимости авто в 36 ты через 40 тыс км,если ездить часто может это и вариант , через год 40 тыс можно и наездить , потом пойдет экономия,а если мало ездить то не стоит по моему переплачивать, к тому же на дизеле ТО чаще!! *04
-
...
-
komashka, дизель - это тоже ход компании по снижению выбросов СО2.
цивилизованые страны, к коим я Россию не отношу, заботятся об экологии, и , думаю, будут покупать дизель. ведь в англии уже рассматриваются случаи загрязнения окружающей среды "лежачими полицейскими"
-
...
-
интересно как по динамике будет двигаться эта корса с 75 лошадьми? медленнее чем 1,2 что ли??нету че то характеристик по разгону и скорости
-
Graff80, как я начитался, будет даже тяговитеее. но на высоких скоростях нетурбированый дизель "спасует" в динамике. а по городу будет лучше бенза 1,2
ИМХО
-
интересно есть желающие заказать дизеля ? может кто то заказал уже.....
-
roman-ch1, ну дизель все равно более тяговитый чем бензин.. Думаю 75 лошадей дизель сопоставим с бензином 80 лошадей..во всяком случае ехать должен не хуже думаю..
-
К разговору о дизеле. Вы натурально полагаете, что кг ваты тяжелее кг гвоздей?
-
Винс, +1 *06
-
Не фига не +1. Дело не в лошадиных силах, а в ньютон-метрах. Ими определяется динамика автомобиля.
-
Кевин, динамика автомобиля? Это разве не от водителя зависит? :*
-
Конечно же - от водителя.
-
Винс, а вы не знали что есть еще понятие крутящий момент?
-
daimen, ага.
есть такое.
у дизеля этих Нм больше.
тока надо учесть, что динамика разгона(если мы о ней говорим) у бензинового будет больше, при одиноковой мощности (л.с.)
http://opel.avto-city.ru/catalog.php?id=3
смотрим здесь, разгон у НЕ турбированого дизельного двигателя на 2 секунды меньше, чем у 1.4 бензина.
при этом 170 Нм у дизеля против 125 Нм бензина.
и только турбированый дизель, при 200 Нм догоняет бензин при разгоне.
Хотя и эти показатели нам, пользователям не особо важны.
если говорить о ДИНАМИКЕ бензин будет впереди.
если говорить о "тяговитости" здесь преймущество за турбированым дизелем.
Простой пример - трасса, полная загрузка машины.
старт - Бензиновый двигатель уделывает дизель на ровной прямой, набирает скорость в 130 км/ч, доезжает до горки и.....медленно дохнет в конце, особенно на высокой передаче.
Дизель проиграв в разгоне и прямой возьмет своё на горке - заехал на неё при 130 и в конце остался на том же уровне.
но еще раз - в динамике незначительно, но он проиграет бензину, в "тяговитости" превзойдет немного.
Понятия не подменяем и не путаем. И разницы особой здесь нет.
В Итоге, к моему первому заявлению - НЕ турбированый дизель 1.3 очень похож на корсу 1.2, турбированый на бензин 1.4
кг ваты = кг гвоздей.
просто есть определенные особенности у того и другого .
-
К разговору о дизеле. Вы натурально полагаете, что кг ваты тяжелее кг гвоздей?
))) нет там видимо лошадей по-резвее запрягли)))
-
А насчет понятия удобства управления тягой и оборотов максимальной мощности? Лично у меня от езды на современных дизелях (естественно с турбой) сложилось самое благостное ощущение.
И пример с гвоздями тут абсолютно не уместен, т.к. Элементарные мощностные характеристики не отражают сущности двигателей на углеводородах.
-
Кевин, +1 именно, когда двигатель "тянет" и на низких оборотах и на высоких ощущения от разгона куда приятней, чем когда постоянно надо крутить. В цифрах может и нет особых отличий, но на тяговитом дизеле приятней разгоняться, особенно, когда отклик на газ чуешь сразу еще в низах.
-
Мне довелось покататься на Корсе С с дизелем 1.3 75 лошадок.
Могу сказать одно - тянет хуже, чем 1.4 бензин, даже не смотря на то,что Корса С легче, чем Д. Зато экономичность обалденная.
-
Звук дизеля Corsa D (сделайте громче))
http://www.youtube.com/watch?v=g6y25KR6xCE&feature=related
Реально Scania или Iveco!! ;D
-
Maximus, ;D хехехе)))
а у нас тут на бензин жалуются, что тарахтит как дизель... дааааа уж)))))
-
это кажется не единственная тема где затронут вопрос эксплуатации дизелей. решил обобщить и поделиться опытом как своим личным (правда мой дизель был не корса), так и по своей стране в целом. по откликам понял что в России есть проблема с солярой, что и предопределяет низкий спрос на дизельные моторы. при наших ограниченных просторах, в Молдове нет места где в радиусе 15 км не было бы заправки одного из монополистов. доступность качественной солярки, в том числе и евро-дизеля привела к тому что по некоторым моделям авто дизелей продается больше чем бензиновых (Range Rover, Discovery 3, Hyundai Tucson, MB E klass, BMW X5) - при большом литраже мотора разница в расходе ощутимее. на мой, сугубо субъективный взгляд, дизель оправдывает себя или на больших машинах, или при покупке авто б/у, когда разница в цене определяется состоянием автомобиля, а не типом ДВС.
достоинства дизеля в целом здесь уже были перечислены, поэтому остановлюсь на недостатках. опыт личный и не только.
1. более высокая стоимость обслуживания. более дорогой топливный фильтр и маслянный фильтр. при одинаковом рабочем обьеме двигла, у дизеля как правило маслянная система больше + более частая замена масла и фльтров. ложка меда - свечи накаливания почти вечные.
2. дорогой и сложный ремонт. ограниченный выбор дизелистов-спецов. уязвимые места - форсунки впрыска. дизелист каким-то образом определяет необходима ли прочистка ремонт, или нужна их замена. по каким критериям - не спрашивайте, не знаю. далее ТНВД (топливный насос высоко давления). в принципе, при правильной эксплутации служит долго, дольше чем вы захотите ездить на одной машине. не сливая регулярно из отстойника топливного фильтра неизбежную воду, можно банально получить ржавчину в ТНВД, что ведёт к его замене, а вещь это недешёвая. ну и конечно турбина. вещь дорогая, но на моторах серьезных производителй они служат никак не меньше 200 т. км. т.о. ТНВД и турбина - потенциальная проблема скорее для второго владельца, нежели для покупателя новой машины.
3. пуск зимой. для современных дизелей это не проблема. я свою старенькую мазду 1990 г. заводил в -20 С. а это морально очень старый мотор. так что по крайней мере для средней полосы России проблем не вижу.
ощущения от вождения... всё-таки современные турбированные дизеля по своим характеристикам всё более приближаются к бензиновым. турбина она вообще выравнивает кривую крутящего момента на графике, на всех моторах. поэтому мотор крутить можно от души. если есть желание оторваться. а можно и на 2000 переключаться, есть особый кайф от того как тянет дизель уже даже с 1200 оборотов. атмосферный дизель это уже другое дело. там максмальные Нм в очень узком диапазоне низких оборотов. ощущения странные - мощный рывок в самом начале передачи, а потом мотор очень тяжело раскручивается даже до 3500.
подытоживая, исключительно ИМХО: на корсу нет смысла брать дизель. разница в расходе несущественна. при подсчете минимального пробега чтоб окупить дизель, необходимо учитывать не только топливо, но и стоимость расходников, а здесь всё не в пользу дизеля. другое дело машины класса бумера Х5, или Land Cruiser. вас порадует расход и невероятные возможности дизелей от 3.0 л и выше...
-
Tytanic, +100
Именно это я пытался сказать в ветке "Расход бензина", когда возник спор по преимуществам дизеля.
-
Tytanic, +1
Отлично написал. Поддержу мнение mickey-mouse, сам писал тоже самое :D
-
Dizel c chip ochen horosho yedet. ;D
-
Зато дизель не чувствует работу кондишена. Просто прет как танк... и все... Ну в динамике может и похуже. А вот тянет посильнее.
-
Ну не знаю, я даже на своем бензиновом V6 работу компрессора чувствую
-
1.3 CDTİ ;D
(http://img95.imageshack.us/img95/8408/13cdt.jpg)
-
Насколько я понимаю, для дизеля - 4000 об./мин. это плохо.
-
eto dizel
220 km/ch tozhe ploho ?
-
Erden + Женя, по долгу службы ездила на дизельных автобусах (не за рулем). Помню, что водители выше 2500 старались не поднимать обороты.
-
U menya bil...dizel astra i corsa... :)
oni horosho yedet....
u menya iso bil 1.4 90 hp Corsa D... ne yedet.
Astra 1.3 dizel iso lyushe yedet...
-
дизель, 1,3 - 215 км/ч? да ни за что не поверю! если я правильно помню, это скорость OPC, но никак не дизеля. может колёса вывешены? ;D
а насчёт звука, корса Д-дизель, не слышал, но слышал корса С. очень тихий мотор, тище чем "дизелящая цепь" на бензине. а это либо без глушителя, либо чужой звук.
-
1.3 CDTİ
Это он про 90 сильную написал, я где-то видел скрины после чип-тюнинга, в общем очень бешеный табурет ;D
Моя цешка 1,3 69 л.с. набирает 165 км/ч довольно быстро, при этом на тахометре 4000 оборотов, по паспорту можно крутить до 5300 ;)
Ну в динамике может и похуже. А вот тянет посильнее.
По разгону с места дизель, в силу своего медленного раскручивания может и уступит равнолашадному бензину, немного, но при разгоне допустим с 80 до 120 км/ч обойдет и более мощный бензин.
Erden + Женя, по долгу службы ездила на дизельных автобусах (не за рулем). Помню, что водители выше 2500 старались не поднимать обороты.
А смысл на атмосферном дизеле обороты подымать, он там извините, не тянет, у него крутящий момент в пике около 1500 об/мин, а у турбированного он в широком диапазоне, потому как турбина снабжает мотор воздухом.
Добавлено: 24 Июнь 2009, 22:23:36
а насчёт звука, корса Д-дизель, не слышал, но слышал корса С. очень тихий мотор, тище чем "дизелящая цепь" на бензине. а это либо без глушителя, либо чужой звук.
У дизеля тоже ГРМ цепной. На турбированном дизеле распознать отвалился глушитель или на месте стоит практически невозможно, выхлоп рассекается о лопатки турбины, сам ехал на ФВ Т4, узнал о там что глушак отвалился только по тому что он по асфальту побежал ;D, а так шум в пределах нормы был.
-
а мне вот не нравится как "пованивает" от дизельных машин - может сейчас эту проблему уже решили? ;D
и еще ужасно когда "самоочистка" сажевого фильтра происходит :o
-
У дизеля тоже ГРМ цепной
я говорил о гремящей цепи.
Добавлено: 25 Июнь 2009, 09:27:09
Добавлено: 25 Июнь 2009, 11:34:34
На турбированном дизеле распознать отвалился глушитель или на месте стоит практически невозможно, выхлоп рассекается о лопатки турбины, сам ехал на ФВ Т4, узнал о там что глушак отвалился только по тому что он по асфальту побежал , а так шум в пределах нормы был.
что и требовалось доказать. этот звук не принадлежит той машине что на видео.
-
а мне вот не нравится как "пованивает" от дизельных машин - может сейчас эту проблему уже решили?
Если Вы говорите о проезжающем мимо экарусе, камазе или еще о каком чуде китайского производства, то я думаю это не только вам ненравится, а так на цешке евро4, она экологичнее бензинок.
и еще ужасно когда "самоочистка" сажевого фильтра происходит
Я знаю что он есть, но никогда не видел как это происходит, пару раз хлопал, но клубов сажи за собой не замечал.
Добавлено: 25 Июнь 2009, 12:02:08
eto dizel
220 km/ch tozhe ploho ?
Я так понял это корса с двигателем Z13DTH + коробка 6 ступеней?
-
дизель, 1,3 - 215 км/ч? да ни за что не поверю! если я правильно помню, это скорость OPC, но никак не дизеля. может колёса вывешены?
ОРС по определению быть не может, на тахометр посмотрите - всего 4000, у бензинки было бы гораздо больше, а то что это дизель на 6-й передаче я не сомневаюсь, на моей цешке на 5-й передаче при 175 км\ч также чуть больше 4000.
-
Мы тут немного покатались на дизельных пыжиках 1.4, по ощущениям едет не хуже корсы 1.4 бенз, но не надо так отчаянно крутить и расход вообще смешной. по серпантинам под 1ю-2ю передачи (узко и больше 100 м прямиков не бывает) получилось литра 3-4 /100 км. в итоге, при почти равном пробеге дизеля заливали на 12 евро, а бензин - на 50. почувствуйте разницу :)))
Крепко призадумались :-\
-
reckless, такая разница в расходе - в 4 раза - если тока мотор бензиновый 5.0, или около того, да еще и карбюратор. чёй-то вы посчитали неверно, ИМХО.
-
Tytanic, бензиновый был 2.0, для него 20 литров в горах при не предел.
И дорога местами такая, что 2 машины еле разъезжаются, соответственно, пока видишь что впереди - жмешь в пол, потом закрытый поворот, перед ним почти останавливаешься и периодически бибикаешь, мало ли кто там за углом. в таком режиме стрелка топлива на глазах двигается :))
-
А на корсе дизель с турбиной или без?
У самого TDI 131 л.с и 310 Н/м. Едет он как бензиновый 150 л.с 230 Н/м по разгону до 100. А по динамике в самом начале старта и после 80 значительно выигрывает.
Расход по трассе 6 литров (на 60 литрах легко доезжаю до финской границы или до Ростова). И это при постоянных обгонах и скорости 100+
Вобщем пересев с атмосферных бензинок на турбодизель, обратно я не вернусь :-\ Крутится он кстати легко до отсечки, субъективно даже лучше чем бензоатмосферник.
Насчет проблем:
на дизеле нет ряда электросистем - бензонасоса, свечей, вв проводов, катушек, лямбд... А элементы типа ТНВД и насос-форсунок исключительно надежны.
То что фильтра дороже на 5 рублей, это копейки... Ну и масло чуть чаще надо менять...
А запах... ну мне куда меньше нравится резкий запах бензина...
Единственный минус - бОльшая вибрация на холостых...
-
Надежность топливной аппаратуры напрямую зависит от качества соляры, которая у нас не супер. Мне лично дизель интересен на джипах в первую очередь
-
Кевин, то что правильный джип - дизельный - это и не обсуждается :)
Но я люблю большие машины. Сейчас у меня универсал, дизелем доволен.
Кевин, у нас - это в Москве??? На Лукойле, БП и Роснефти вполне нормальная солярка. Вот в областях с этим куда хуже. Там только Лукойл и Роснефть... Заправился как то на ЮКОНе - думал не доеду. Машина заметно тупее стала...
-
У нас - это в России. В Москве-Питере топливо неплохое, знаю.
-
Кевин, Да даже в Москве (ближнем Подмосковье) на брендовой заправке можно хватануть водицы в бак вместо соляры. Был прошлой зимой репортаж про пяток джипов с гидроударом. Правда это больше относится не к качеству топлива, а к компетентности работников АЗС.
-
всё таки разговор не о том. речь шла о дизеле для корсы. а здесь я без вариантов выскажусь за бензин. буду брать универсал или джип - буду брать дизель.
-
А на корсе дизель с турбиной или без?
Турбодизель с интеркуллером 170 нм на оборотах от 1700 до 2500 ;)
-
Вот если бы был выбор при покупке, взяли бы дизель :)
не такой уж он и трактор ;D Лет 10 назад тестил четверку на дизеле, вот это действительно "Беларусь" *DRINK*
-
А мне нравится, особенно рык при разгонах, когда тахометр за 4000 заходит, несравнимое впечатление 8)
-
Как по внешнему виду и интерьеру отличить дизельную Корсу?
Кстати, сейчас на новых Корсах сзади остался шильдик с объемом двигателя?
-
Объем не пишут, просто надпись CDTI, ну и если близко подойти к заведенному авто, то дизель явно определить несложно ;D
-
yar, посмотреть на тахометр
-
А мне нравится, особенно рык при разгонах, когда тахометр за 4000 заходит
ну дык, когда за 4000, и мой литровыи бензин орет как недорезанный ;D
-
ну дык, когда за 4000, и мой литровыи бензин орет как недорезанный ;D
В том то и дело, что не как недорезанный, а как будто под капотом нечто 2-х литровое 8)
-
yar, у дизельной корсы сзади глушитель выпирает, как в обвесе от OPC Line, там труба такая же. Но только глушитель. Ну и конечно шильдик на задней двери CDTI.
-
yar явно готовится стать дизельным корсаводом, а чтоб в магазине не напарили собирает секретную информацию ;D
-
mega_sash, я свою 1.4 променяю только на турбированную 2.0 ;D
Просто есть одна Корса во дворе, пытаюсь выяснить, что там под капотом.
-
yar, 99,9% бензин. Если на шильде нет объема, то скорее всего литрушка (по крайней мере так было с Корсами выпуска 2007 года)
-
mickey-mouse, в 2009 году объем не пишут возле надписи corsa, хоть 1.4 или 1.2, это точно, видел не одну машину 2009 года выпуска, все без шильдика указывающим на объем двигателя.
-
Miroslav, Значит теперь так. А в 2006-2007 годах надпись с литражем не писалась только на 1,0. Говорю как бывший сотрудник автосалона.
-
mickey-mouse, знаю что не писалось, теперь вообще ничего не пишут, ну всегда что то меняется :)
-
Сразу хочу оговориться, не забивайте тему рассуждениями о том хорош дизель или нет, ниже для этого уже есть ветка. Меня интересуют реальные владельцы дизельной Корсы и их отзыв. Почему? Одна машина у меня дизельная, другая Корса. Дизель нравится. Потому и рассматриваю вопрос по замене бензиновой машинки на дизельную. Дайте реального владельца дизельной Корсы!!!!!! >:(
-
Мега_саш, твой выход!!! )))))
-
тута я ;D, чего интересует?
-
Вопросы:
1. Была ли попытка установки Вебасто?
2. Если нет Вебасто, как заводится зимой и предельные температуры? Как показатель - нынешняя зима.
3. ТО и его стоимость.
4. Слабые места? (только по двигателю).
5. Работа коробки передач.
6. Передаточные числа. ( по возможности)
7. Субъективные ощущения от разгона. ( количество переключений КПП до 60, и до 100)
8. На какой передаче происходит передвижение по КАДу при условной скорости 80-90 км. час. и обороты тахометра
9. Прогрев двигателя при отсутствии Вебасто. ( в движении за сколько минут или километров)
10 Наличие датчика температуры двигателя.
11. Вес авто, его клиренс (реальный).
12. Количество сливов воды из фильтра.
13 Собственные ощущения.
14. Было ль чего такое?
Спасибо за ответ.
Ответы на вопросы нужны что бы попытаться соотнести ответы на них с уже имеющмся у меня диз. авто. Которое мне очень нравится, но используется для поездок по говнам.
-
Субъективно по 1.3 90л.с могу сказать - низы уверенней, разгон соответственно тоже. 6я передача нах не нужна. ИМХО
-
1. Вебасто нет, но штатно заказать можно, либо установить самому/в сервисе. На заводку авто она особо не повлияет, т.к. греет ОЖ, но на климат в кабине только плюс, Более эффективные подогреватели на современых дизелях используют другую схему подогрева, а именно греют блок цилиндров и масло в поддоне, например у ДЭФО есть наблочный тэн для Z13DT, ну и всякие прибамбасы для зарядки АКБ и климата в кабине, но это работает только от 220 вольт, ни какой автономности.
2. Зимой заводилась, при условии заряженного аккума и всех работающих свечках подогрева -30 не проблема, когда вылетела 1 свеча -25 уже тяжеловато, при двух нерабочих и в -10 проблема. Кстати фв-шные движки (Т4, В4) без комонрэйла заводились очень туго иногда только с веревки. У опеля здесь все в порядке - есть и подогрев топлива в стакане фильтра и свечи накала на дожиг работают.
3. Не знаю, за почти год владения накатал 45 т.км., менял только масло и фильтры, кстати по немецкому регламенту замена масла первая 50 т.км., каждая последующая 30 или год, что раньше, пробывал накатать 30 но масло совсем в г... превратилось, заменил на 23 т.км. Лью только ГМ 5-30, следующей зимой попробую 0-30, масло можно сказать вообще не угарает, максимум по щупу опускалось на 2/3 за 23 т.км., не доливаю.
4. Пока только регулятор давления в топливной рампе, а точнее в его резиновом уплотнении, новый покупать жаба душит, пока меняю резинки, от других владельцев Z13DT(J/H) жалоб на него не слышал но у них он сделан по другому и стоит дешевле. И еще впускной коллектор, он из пластика и крепиться пятью болтами по одной оси, зимой засвистел, видимо от разницы температур, надо делать опресовку.
5. Коробка у меня робот (изя) 5 ступеней (F13), на Z13DTJ такаяже ставиться но ручная, на Z13DTH 6 ступеней (F17), втом числе и с изей.
6. Не знаю, могу сказать примерно на какой передаче и скорости сколько оборотов, например на 5-й 4000 об/мин 165 км/ч. Некоторые на астрах жалуются на короткую первую передачу, но у них F17 и Z13DTH.
7. До 60 можно использовать и все пять передач, а можно и две, смотря как тапку давить, можно вообще включить вторую и разогнаться на ней до 90, к чему вопрос? По эластичности, с 80 км/ч можно безпроблемно ускоряться на пятой передаче, не используя пониженную, главное чтоб на тахометре было не меньше 2000 об/мин.
8. Пятая, начиная с 60 км/ч, обороты соответственно 1500, на шестиступке, подозреваю, шестая с 80 км/ч, но при езде внатяг идет небольшой пережор топлива, оптимальные обороты 1750-2500 в зоне максимального крутящего момента, проверял программой опкомом по впрыску топлива за такт на пятой передаче.
-
mega_sash, а кушает сколько? и где заправляешься?
Добавлено: 07 Апрель 2010, 16:33:26
кстати если бак такой же как и на бензе то запас хода по идее хороший должен быть да? ;) до Москвы точно хватить должно
-
9. Зимой греется долго, на холостых вообще не греется,пи движении теплый воздух наченает дуть минимум после пяти км пути.
10. Есть индикатор температуры ОЖ, двигатель оч. холодный.
11. У меня цешка, дешка немного потяжелее и выше
12. Не сливал ни разу, кран в фильтре есть, в инструкции вроде написано что когда надо будет сливать должно чем то сигнализировать, я думаю подогрев с обраткой делает свое дело - воды нет.
13. Бешеная табуретка с низким расходом топлива, при чем топтание педали на расход практически не влияет.
14. Недопонял? Всмысле еще или уже ;D
Добавлено: 07 Апрель 2010, 16:45:50
vovchik, осенний рекорд 4,75/100, сейчас поболее до 6/100, но у меня дырка во впуске, давление 0,8 вместо 1, воздуха не хватает, ну и резина зимняя. По трассе 4-4,5/100. Запас хода больше 1000 км.
Добавлено: 08 Апрель 2010, 07:42:12
s.v.a.t., на шестой можно до 220 разогнаться, если чипануть, без чипа на обороты максимальной мощности не выходить
-
Огромное спасибо! А то в салунах, где я бывал, отсутствовали дизельные машинки. Сам склоняюсь к ручке вместо изи. А как бы посоветовал? Сейчас у меня изя, а на дизеле ручка. Ручка кажется для дизеля предпочтительней. А так как живу в деревне (100 тыс. жителей) то проблема пробок для меня отсутствует.
-
Pipkapipkin, ручка лучше и проще, ну и алгоритм переключения передач у изи туповат, от 0 до 100 ручка шустрее почти на 2 секунды
-
Ну с чипом я не катал, тем паче это была не Корса, а технический брат близнец - гранде пунто.
Добавлено: 08 Апрель 2010, 08:39:00
Расход удивил, за ~2000км около 5л/100 при 30/70 - город трасса (макс 160км/ч) в Италии.
-
Pipkapipkin, ручка лучше и проще, ну и алгоритм переключения передач у изи туповат, от 0 до 100 ручка шустрее почти на 2 секунды
Спасибо. Бум искать дизельную корсу на ручке, ставить вебасту и потом изумляться на заправках. :)
-
А ты новую хочешь?
-
Ну да.
-
Ну х.з. скока она стоит? 700? 750?
З.ы. Дороговато за счастье быть дизелистом
Добавлено: 08 Апрель 2010, 09:25:48
Я вот уже расстроился, астра будет к осени, ждать неохото, мерива х.з. када выйдет... Сори за офф, наверно мурзика возьму или пропеллер дизилек 3х леточку.
-
Ну х.з. скока она стоит? 700? 750?
З.ы. Дороговато за счастье быть дизелистом
Добавлено: 08 Апрель 2010, 09:25:48
Я вот уже расстроился, астра будет к осени, ждать неохото, мерива х.з. када выйдет... Сори за офф, наверно мурзика возьму или пропеллер дизилек 3х леточку.
Вопрос не в этом для меня. Скока раньше не брал машин, к окончанию 3 года эксплуатации начинал задумываться о другой модели, в данной ситуации перелезать с опеля и в мыслях нет, а вот получить более интересную машинку ( в плане двигателя) желание есть.
-
Вроде у нас в лауре была в начале года с какими то допами за 550 т.р., новая пустышка под заказ примерно в те же деньги. Астра 1,9 на 200 тысяч дороже, но можно поинтересоваться старыми запасами, вдруг счастья привалит :)
Добавлено: 08 Апрель 2010, 10:45:53
А, есть еще одна особенность, как то - сажевый фильтр (фильтр твердых частиц), его начали устанавливать с 2006 года, но не на все движки, Z13DTJ может быть как с ним так и без него, Z13DTH вроде только с ним. Его смысл в дожиге сажи на выходе с некоторой периодичностью, подается обильное кол-во топлива оседает в нем и сгорает вместе с сажей, на мшинах с БК в этот момент показывает повышеный расход топлива, без БК загорается спиралька нагрева, но я таких не встречал. В момент очистки желательно держать обороты выше 2000, и лучше очистку завершить, при постоянных незавершенных очистках может повыситься уровень масла, т.е. в него попадает топливо, эта проблема даже в тисе описана, в этом случае масло лучше заменить, либо следить за этим процессом, занимает все это не более 15 мин.
У меня сажевого фильтра нет, хотя тоже евро 4, обошлись одним катализатором, но на холодном он не работает.
-
Оч интересно. Записал на флешку.
-
Очень хочу услышать мнение корсаводов-дизелистов! Давайте Общаться!
-
привет!у меня корса С 1.3,езжу на ней 2,5 года каждый день,пока тьфу тьфу нормально всё,быстрая,резвая корсочка,а расход5-6 литров!
-
Есть дизельная машина, другая, проблем нет ни с машиной, ни с топливом. Заправляюсь на BP.
-
Купил корсу 1.3 дизель МТ по городу расход 8-9 литров на трассе 5-6
Все фильтры поменяли + масло расход остался такой-же... :-\
Двигло z13dth
-
alextrack, *DRINK*
в нашем полку прибывает :)
golovanovs, а у вас случаем не из-за скончаемых регенераций сажевого фильтра такой расход? Должен быть в пределах 6-ти литров, астра караван с таким-же двиглом ест около 7-ми
-
alextrack, *DRINK*
в нашем полку прибывает :)
golovanovs, а у вас случаем не из-за скончаемых регенераций сажевого фильтра такой расход? Должен быть в пределах 6-ти литров, астра караван с таким-же двиглом ест около 7-ми
Вроде не было регенераций, машина у меня около недели всего как писал выше поменял все фильтры + масло...
Забыл добавить что глохнет машина иногда при торможении. Пробег 59тыс
-
golovanovs, а как определил что ее нет? уровень масла не повышается?
здесь (http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=17455.new;topicseen#new) есть как выглядит сажевый фильтр, регенерация штатно проходит без каких либо изменений в работе, разве что на хх будет заметно небольшое повышение оборотов, если есть бк то расход можно глянуть, должно быть 2,5, при многократном незавершении должна мигать спиралька накала
вот доки из тиса про сажевый фильтр
-
golovanovs, а как определил что ее нет? уровень масла не повышается?
здесь ([url]http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=17455.new;topicseen#new[/url]) есть как выглядит сажевый фильтр, регенерация штатно проходит без каких либо изменений в работе, разве что на хх будет заметно небольшое повышение оборотов, если есть бк то расход можно глянуть, должно быть 2,5, при многократном незавершении должна мигать спиралька накала
вот доки из тиса про сажевый фильтр
Масло менял два дня назад уровень масла на серединке держится.
-
Забыл добавить что глохнет машина иногда при торможении. Пробег 59тыс
а провалы/дерганья при наборе есть? примерно 1500-2000 об
-
а провалы/дерганья при наборе есть? примерно 1500-2000 об
дерганья при переключении передач с 1 на 2, сцепление вроде нормально отпускаю ;D
Провалы при начале движения есть оживает машинка после 2500+ оборотов
-
а ошибки есть какие? может егр завис, ехать должна ровно, с 2000 уже пуля
вот тут (http://astraclub.ru/threads/51637-Z13DTH-EGR) почитай
-
а ошибки есть какие? может егр завис, ехать должна ровно, с 2000 уже пуля
вот тут ([url]http://astraclub.ru/threads/51637-Z13DTH-EGR[/url]) почитай
Чек не горит
Подскажите где в питере можно качественно диагностику дизеля произвести?
-
топливную в русской дороге (http://www.russianroad.ru/), все остальное можно в формуле опель (http://www.f-opel.ru/) сделать
-
топливную в русской дороге ([url]http://www.russianroad.ru/[/url]), все остальное можно в формуле опель ([url]http://www.f-opel.ru/[/url]) сделать
Съездил в "Русскую Дорогу" на диагностику...Обнаружили высокий расход воздуха на холостых время от времени, сказали возможно сажевый фильтр забит и все. *???*
Нада было в Ф-опель ехать там и дешевле диагностика и ближе (я из купчино)
Вообщем конкретно мою проблему не решили не знаю что делать даже...
-
Вчера скатался к другому диагносту, он сказал стучат две форсунки и требуется очистка их очистка...Кто может посоветовать сервис ?
И кстати через tech2 он не нашел присутствия сажевого фильтра в моей машине...
-
всем привет подскажите как дизельные двигатели или лучше бензин и есть какие нибудь проблемы по дизелю спасибо *CC*
-
нормально, основные проблемы: сажевый фильтр (у меня нет), маховик к 150 пробега, ну и так по мелочи, но оно того стоит
а лучше почитай здесь (http://astraclub.ru/forums/156-Дизельные-двигатели), обладателей астр с таким движком полно и пробеги у всех не детские
-
спс :)
-
Слушайте mega sash! Он дело говорит,и не к чему спор. Дизель-однозначно рулит! Была Цешка ,70л.с,на ручке,с пробегом около 150 наездил 50т.к. без проблемм. Захотелось Дэшку-нет мочи. Поменял на 1.4-ручка-90л.с.Да салончик,мордашка симпотичная,двиг почти не слышно,максималка выше,но вспоминаю дизелечика каждый день. :'( Не едет бензинка. Сначала думает,потом плавно разгоняется. Либо постоянно надо тах.держать за4000. А это гробит двиг и жрет топливо. Фуры стал бояться обгонять. Педаль нажал,а ответа нет.Уже встречка близко,а мозг еще соображает ехать мне или нет. Чуть выкрутился. На дизеле просто нажимал и обгонял,причем почти на любых скоростях лишьбы выше 2000 было. Я не гонщик,но любю активную езду,без экстрима. Дизель как раз такое позволят. А бензин,либо активный "экстрим",что не всегда приемлимо,либо очень спокойная городская поездка. Нет подхвата,у 1.4. Короче, наверное снова на дизель пересяду о 90л.с..Хочется просто ездить, получать удовольствие и не думать о "жадной стрелке". А ,что,максималка на 15-20 выше,так до нее еще разнаться нужно,и скажите кто из Вас ездит постоянно выше-170 на Корсе,не ОРС,?или обгоняет фуры на скорости 150? *???* Беда у дизеля одна-наша раша- соляра. Т.е. нужно выбирать,где и что заливать,да и еще вебаста зимой нужна,однако :-X Тема интересная,жаль мало дизелистов.Всем успеха *DRINK*.
-
сержик, это с непривычки после дизеля. Бензин надо крутить. При обгонах переходить на третью. А максималка - вообще, дело десятое.
-
Да знаю,ток ни как не привыкну. :-\ И расход при такой езде в два раза выше. Но ,что интересно ,с бензина на дизель пересел без проблемм и привыкания. Как будто с ним и родился. А насчет гвоздей и ваты,то почему меряем лошадей ,а не н\м. Тогда картинка будет не в пользу бензина однозначно.Может конечно турбина погоду делает,но в любом случае 70лс дизельных,мне больше по душе,чем 90 бензиновых. ;) Чтобы оценить дизель на нем нужно не просто прокатиться,а поездить с полгодика.
-
сержик, при всех своих н/м, дизель резвее только субъективно. По секундам выигрывает бензин. А турбина, она конечно, погоду делает :)
-
Возможно. Замеры не производил.Описал свои "очучения" от владения двумя почти одинаковыми авто,\по ходовке\,но с различными движками. Может если убрать у бензинки задумчивость,то что-то и будет приемлимое,но както некомильфо,привыкать к машине,подстраиваться под нее. Приятно было,когда пересел на дизель,просто сел и просто поехал,без задумчивости,без заморочек и т.д. А еще расход топлива не сравним. Теоретические цифры вроде ничего,но практически разница почти в два раза. А это не литр-полтора.Очень заметно. Я за дизель,однозначно :P
-
Hant, с хода 1,3 турбодизель объезжает 1,8 атмобензин, с места бензин резвее, что и видно в цифрах на бумаге
-
Согласен! Ток чтобы бензин уехал от дизеля его нужно крутить до дури,а в жизни это не всегда хоцца.
-
Очень хочется получить информацию по дизельному двигателю поскольку официально не поставлялся, и толковой инструкции на русском нет... Кто помочь сможет?
Добавлено: 31 Март 2012, 17:08:55
Верней больше интересует особенность конструкции сцепления дизельного двигателя
-
Помочь могу,только не знаю как. Есть букварь на корсу с, комбо с двигателем z13.в бумажном виде.Придумаешь Как переправить,чтоб без заморочек? Пиши.
-
Подскажите, только приобрела Дизельную Корсу, хочу сделать ТО, но не знаю какое масло лучше подобрать? Посоветуйте, пожалуйста)))
-
Вопрос немного не по теме,ну может не удалаят. Отвечу. Я заливал Ликви Молли синтетику для дизелей вязкостью 5W40 disel syntoil артикул 1927 и Равенол той же вязкости и класса качества со словом disel и допуском Опель GM-LL-025 обычно пишут внизу мелкими буквами./названия точно не помню/.Если пробег большой можно лить полусинтетику тойже вязкости.Успеха.
-
Вопрос немного не по теме,ну может не удалаят. Отвечу. Я заливал Ликви Молли синтетику для дизелей вязкостью 5W40 disel syntoil артикул 1927 и Равенол той же вязкости и класса качества со словом disel и допуском Опель GM-LL-025 обычно пишут внизу мелкими буквами./названия точно не помню/.Если пробег большой можно лить полусинтетику тойже вязкости.Успеха.
Огромное спасибо!!!!
-
Приобрел на прошлой неделе дизельную корсу Opel Corsa D ecoFLEX 1.3CDTI двигатель Z13DTJ 75л.с.
пробег 140т.км., б/п по РФ, до этого момента с дизелем ващпе никак не пересекался
вот с чем столкнулся:
при резвом разгоне случался хлопок, "обрыв" тяги на секунду или меньше, и звук стучащих пальчиков, потом восстановление тяги и загоралась лампочка "машинка с гаечным ключом", поехал к ОД, он у нас один(г.Астрахань), проверили с помощью Tech2, ошибка P1043 кажется - низкое давление в топливной рампе
сказали или топливный фильтр или подающий насос на/в баке, сам диагност дал телефон некого мастера и сказал езжай к нему поможет, сами они больше ничего сделать не могут, только менять всё подряд....
поехал, посмотрели с помощью резиновых трубок и бачка обратку пришли к выводу что форсунки в норме, решили поменять сначала фильтр, результата не дало, протестировал мастер(частник) каким-то своим сканером, выдало 2 ошибки, точно не скажу что за прибор и какие именно ошибки..
сняли рейку, чистая, снял регулятор давления, сказал что забился капилярный фильтр в этом регуляторе, потом мастер взял кусачки и откусил его нафиг.... я был немного удивлен таким решительным шагом, но по заверению мастера он роли особой не играет, но быстро забивается и из-за него возникают проблемы, уже много раз так делали и всё гуд... поверил мастеру, успокоился, поставили всё на место, машинка стала ездить замечательно, никаких хлопков и прочего
теперь вот другой вопрос, по данным БК расход 8-9 литров, что не может радовать и заметил на днях такую беду, при включенном кондёре когда тормозишь до остановки, машинка может заглохнуть, никаких чеков не загорается, обороты не плавают
и вопросы тем кто пользует такие машинки с аналогичными двигателями:
1. на каких оборотах оптимальнее переключать скорости (расход/скорость)?
2. нужно ставить турбо-таймер на данный двигатель?
3. есть ли реальная необходимость в предпусковом подогреве(вебасто или как там еще...)?
4. сколько нужно прогревать корсу перед стартом летом/зимой (летом у нас очень жарко, 30-40 в тени)?
5. примерные интервалы замены масла/топливного фильтра/воздушного фильтра?
6. как узнать/контролировать температуру двигателя?
7. чип-тюнинг, плюсы/минусы, и вообще стоит того? по описанию повышает лошадок с 75 до 90...
8. немного не в тему, но - установлена магнитола CD60 Navi, навигация через диск, нашел некий диск для россии с картами 2011/2012гг, стоит около 7т.р., кто-нибудь пользовал?
некоторые вопросы могут показаться очень "тупыми", но я полный чайник в дизелях и только только осваиваю данный тип двигателя, а вообще машинка очень нравится, по разгону не уступает бензиновым собратьям(ну если только чуть-чуть)
заранее спасибо!
-
simoken
Приобрел 2 мес. назад такую же, без пробега по России, пробег даже немного больше.
К счастью таких проблем с обрывом тяги и хлопком не было. Но так же горел и периодически тух индикатор "гаечный ключ". Поменял масло и фильтр, все прошло, правда не сразу а дня через два. Масло было ужасно грязное! Мастер (он же хороший приятель) посоветовал тысяч через 5 поменять еще раз, затем менять через каждые 10 т с фильтром соответственно. Залил Total 5w40 синтетику, влезло около 3л.
Поменял воздушный фильтр, машинка прямо ожила! Расход у меня получается по городу около 6 л., по трассе около 4,5. Кстати, когда горел "гаечный ключ", расход был по-выше и так же иногда глохла при торможении.
Так что, начни с раходников.
По переключению толком не подскажу, но машина любит более точного соответствия скорость/передача. Для экономичной езды нужно чаще работать ручкой для соответствия скорости. Поглядывая на мгновенный расход быстро привыкнешь.
Контроль температуры полностью доверен бортовой электронике, дизеля вообще не очень горячие движки.
Но посмотреть все же можно. При вкл. зажигании нажми три раза кнопку на торце правого подрулевого переключателя, следом нажми еще раз и задержи на секунд на 10, войдешь в просмотр доп. параметров, один из них будет температура двигателя. Перебирать не помню чем, то ли нажатием той же кнопки, то ли поворачиванием ручки по часовой стрелке.
-
Приобрел на прошлой неделе дизельную корсу Opel Corsa D ecoFLEX 1.3CDTI двигатель Z13DTJ 75л.с.
пробег 140т.км., б/п по РФ, до этого момента с дизелем ващпе никак не пересекался
вот с чем столкнулся:
при резвом разгоне случался хлопок, "обрыв" тяги на секунду или меньше, и звук стучащих пальчиков, потом восстановление тяги и загоралась лампочка "машинка с гаечным ключом", поехал к ОД, он у нас один(г.Астрахань), проверили с помощью Tech2, ошибка P1043 кажется - низкое давление в топливной рампе
сказали или топливный фильтр или подающий насос на/в баке, сам диагност дал телефон некого мастера и сказал езжай к нему поможет, сами они больше ничего сделать не могут, только менять всё подряд....
поехал, посмотрели с помощью резиновых трубок и бачка обратку пришли к выводу что форсунки в норме, решили поменять сначала фильтр, результата не дало, протестировал мастер(частник) каким-то своим сканером, выдало 2 ошибки, точно не скажу что за прибор и какие именно ошибки..
сняли рейку, чистая, снял регулятор давления, сказал что забился капилярный фильтр в этом регуляторе, потом мастер взял кусачки и откусил его нафиг.... я был немного удивлен таким решительным шагом, но по заверению мастера он роли особой не играет, но быстро забивается и из-за него возникают проблемы, уже много раз так делали и всё гуд... поверил мастеру, успокоился, поставили всё на место, машинка стала ездить замечательно, никаких хлопков и прочего
теперь вот другой вопрос, по данным БК расход 8-9 литров, что не может радовать и заметил на днях такую беду, при включенном кондёре когда тормозишь до остановки, машинка может заглохнуть, никаких чеков не загорается, обороты не плавают
и вопросы тем кто пользует такие машинки с аналогичными двигателями:
1. на каких оборотах оптимальнее переключать скорости (расход/скорость)?
2. нужно ставить турбо-таймер на данный двигатель?
3. есть ли реальная необходимость в предпусковом подогреве(вебасто или как там еще...)?
4. сколько нужно прогревать корсу перед стартом летом/зимой (летом у нас очень жарко, 30-40 в тени)?
5. примерные интервалы замены масла/топливного фильтра/воздушного фильтра?
6. как узнать/контролировать температуру двигателя?
7. чип-тюнинг, плюсы/минусы, и вообще стоит того? по описанию повышает лошадок с 75 до 90...
8. немного не в тему, но - установлена магнитола CD60 Navi, навигация через диск, нашел некий диск для россии с картами 2011/2012гг, стоит около 7т.р., кто-нибудь пользовал?
некоторые вопросы могут показаться очень "тупыми", но я полный чайник в дизелях и только только осваиваю данный тип двигателя, а вообще машинка очень нравится, по разгону не уступает бензиновым собратьям(ну если только чуть-чуть)
заранее спасибо!
Я лично переключался примерно каждые 20км или по тахометру около 3000 оборотов,хотя пробовал на пятой передаче по ровной дороге едет на холостых ,педаль газа отпущена. Для того чтобы не тупила при разгоне,минимальные обороты лучше держать около 1500-2000,.
Турботаймер конечно полезен,но и без него ездил.Перед остановкой проехать на холостых пару минут или потарабанить столькоже.
Прогревать долго смысла нет т.к. на холстых зимой она не нагреется вообще,смотрю по тахометру: завел, обороты упали до 800-900, шум движка стал тише и не раскручивая выше 2500-3000 обор.спокойно едешь,минут через пять можно топить.Летом пару-тройку минут,зимой минут десять-15 надо. Если есть деньги то вебасто это вещь.В салоне тепло,двиг теплый,экономия соляры.
Сам ни чиповал,не успел,но мысль постоянно такая была. За -15-20тыщ получить90-95 лыс,это здорово.На Астрах примерно так и сделано. Там эти движки ,универсалы тянут и в потоке не плохо выглядят.
Про контроль температыры много здесь писано. Поищи.
-
Подскажите,
при регенерации сажевого фильтра, обязательно должен загораться индикатор "спираль"? Третий месяц езжу - ни разу не видел, чтобы он загорелся...
-
Спираль загорается при включении свечей накала перед заводкой,особенно при низкой температуре и с сужевым фильтром обычно ни как не связан. На большинстве дизелей прожиг сажевика происходит автоматически,без всякой индикации. Я иногда замечаю этот процесс по легкому запаху соляры в салоне.На ауди вообще ни как не заметно.
-
vit_al, мануал говорит что спираль должна моргать в процессе регенерации. У меня Z13DTH вообще без сажевого.
-
vklimov,
ни разу не горел индикатор, но регенирацию замечал. Больше расход становился, примерно на литр.
-
Ребят, всем здрасти, а никто не владеет дизельной корсой с изиком? вообще стоит с ним связываться или лучше 1.4 на акпп?
-
Коллеги! Фильтр топливный собрался поменять, есть какие ни будь тонкости/хитрости?
-
спасибо, с фильтром разобрался))
Пришло время менять цепь, может кто посоветует, что брать?
В экзисте есть SWAG, Dello, Febi, Ruville и Opel
-
спасибо, с фильтром разобрался))
Пришло время менять цепь, может кто посоветует, что брать?
В экзисте есть SWAG, Dello, Febi, Ruville и Opel
Кстати о фильтре рекомендованный интервал замены какой у него?
И есть ли сеточка в баке как на бензинке , которую нужно менять?
-
По фильтру не скажу, просто все расходники меняю, чтобы начать новый отсчет))
-
Всем доброго дня. В апреле этого года приобрел авто OPEL CORSA, 2008 года, двигатель Z13DTJ. На это авто пересел с классики, одним словом земля и небо. С дизельными двигателями встречаюсь впервые и возникает много вопросов по обслуживанию двигателя. Подскажите, где можно скачать инструкции по обслуживанию и ремонту двигателя Z13DTJ.
-
Fartuna255, корса B 2008 года??? Это как
-
MR_Ozio, есть такая программа Punto switcher, она и переключает автоматом "D" на русскую "В". Corsa D это разумеется.
-
Fartuna255, Смотри ЗДЕСЬ (http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=25536.msg1262359#msg1262359)
Правда на английском))
-
Большое спасибо, скачал. Теперь переводить буду.
-
Коллеги, а кто какие топливные фильтра использует, а то что-то за Mann или Bosch как-то не приятно ~ 2.5т.р. каждые 10 тыс.км. пробега выкладывать((
-
я ставил Meat&Doria артикул 4858 ~ 1000 руб стоил пол. года назад
-
да, видел такой в каталоге, но что-то марка смущает, да и мастер в СЦ рекомендует исключительно MANN.... я вот думаю может есть у кого-то опыт замены фильтра на какой-то другой, т.е. от другого автомобиля с хорошим соотношением цена/качество...
-
Кто менял сальник передней крышки коленвала, двигатель Z13DTJ? Большая проблема заменить? Пытался снять шкив, но не смог открутить болт. Мне сказали, что ели открутить и снять шкив, то может нарушиться регулировка газораспределительного механизма. Так ли это?
-
Ребят а какой регламент замены топливного фильтра на дизеле?
и кто подскажет где можно в спб грамотно заглушить клапан егр?
-
golovanovs, тема есть: Топливный фильтр на дизельной корсе (http://www.corsa-club.net/forum/index.php?topic=27579.msg1273283#msg1273283)
-
Привет дизелистам!
Завтра собрался на отшивание сажевого и ЕГРа. С сажевым все понятно, уже труба стоит, подскажите что там надо с делать с ЕГР после програмного удаления?
Z13DTJ
-
Привет всем! У меня проблема по топливной магитрали. Текут несколько соединений. Трубки стоят не малых денег. как думаете если от тнвд до фильтра поставить обычный топливный шланг на хомутах? и еще... что за бобышка соединяет трубки подачи топлива и обратки?вроде не датчик никакой проводов нет...
-
Привет всем корсаводам. Очень нужна помощь по дизелю. У меня корса д 2008г. 1,3 турбодизель 75 л.с. проблема в следующем: при плавном нажатии на педаль газа машина хорошо набирает обороты и претензий к работе турбины нет, но стоит придавить педаль в пол, до 2200 оборотов набирает нормально, потом резкий скачок (пробуксовка оборотов) до 3300 а скорость набирает естественно не так быстро как уходит стрелка тахометра, после 2-3 таких ускорений отключается турбина, пробовал почистить клапан ЕГР, не помогло. что еще может быть, может кто сталкивался, очень нужна помощь.
-
Привет Всем!!!
Подскажите пожалуйста кто знает где находиться датчик каленвала, и можно ли его поменять самому на дизеле 1,3 л. 75 л.
-
в левой части двигателя со стороны стартера
-
2200 оборотов набирает нормально, потом резкий скачок (пробуксовка оборотов) до 3300 а скорость набирает естественно не так быстро как уходит стрелка тахометра, после 2-3 таких ускорений отключается турбина,
Может уже и поздно, но интересно как могут расти обороты без такого же роста скорости? Видимо только при пробуксовке сцепления. Значит движок просто раскручивается до отсечки. КПП какая?
-
Может уже и поздно, но интересно как могут расти обороты без такого же роста скорости? Видимо только при пробуксовке сцепления. Значит движок просто раскручивается до отсечки. КПП какая?
у меня та же беда, Игорь, если решил проблему, дай знать...или комрады просветите в чем суть болячки? Сетую на егр, мне его чистили, но не глушили, вот хз как оно там почищено...
-
Подскажите пожалуйста, какой аккумулятор стоит на дизелях.
Моя батарейка умирает, И стоит похоже не родной всего 60 А. На сколько я знаю для дизеля это маловато.
-
Подскажите пожалуйста, какой аккумулятор стоит на дизелях.
Моя батарейка умирает, И стоит похоже не родной всего 60 А. На сколько я знаю для дизеля это маловато.
Родные с завода идут 70 Аh, ток прокрутки 630 А . Варта. Должно хватать.
-
Родные с завода идут 70 Аh, ток прокрутки 630 А . Варта. Должно хватать.
А это родные на бензиновых или на дизельных?
-
Иван977, у меня 65Аh, чёрный, написано на нем GM и Varta, есть глазок для оценки уровня заряда. Судя по всем признакам родной ещё. Неделю назад после суточной стоянки подсел, и не смог завестись. Зарядил и езжу пока без проблем, заряд не падает.
По каталогам подходят 72Ah, разница не сильно большая.
-
vklimov,
Спасибо.
А у меня в -22 не завел, пришлось прикурить.
а сейчас мороз меньше, но при запуске моргает приборка(((
-
Иван977, пожалуйста) Если аккум часто подводит, то проще поменять и забыть.
-22 у нас только по ночам было. Утром самое меньшее было -18,5 недавно, завёлся как обычно, с одного прогрева свечек, без моргания дальним и прочих танцев с бубном.
Ещё сцепление всегда выжимаю, чтобы не крутить коробку вместе с мотором, уже в привычку вошло.
-
vklimov, Я в области был, заводился часов в 11 дня, но не вышло.
А так у меня машинка в гараже стоит, хоть и в холодном, но без ветра, это большой плюс, А на работе за день она не успевает замерзать днем теплее.
Я тоже постоянно со сцеплением завожу.
-
с одного прогрева свечек, без моргания дальним и прочих танцев с бубном.
Зачем моргать дальним светом при наличии свечей ?
-
Зачем моргать дальним светом при наличии свечей ?
Я так не делаю, но многие советуют, якобы чтобы подогреть и "оживить" аккумулятор. Либо включить ближний свет на 20 секунд.
-
Я так не делаю, но многие советуют, якобы чтобы подогреть и "оживить" аккумулятор. Либо включить ближний свет на 20 секунд.
Это бензиновая логика .
Вы включаете зажигание - сразу врубаются свечи накаливания - зачем ещё нагружать аккумулятор морганием дальним светом ?
-
Вы включаете зажигание - сразу врубаются свечи накаливания - зачем ещё нагружать аккумулятор морганием дальним светом ?
Сам думаю так же, ведь свечи сами по себе неслабо потребляют. Однако некоторые дизельные товарищи пользуются этим "бензиновым" методом и говорят что помогает.
-
Однако некоторые дизельные товарищи пользуются этим "бензиновым" методом и говорят что помогает.
Они обманывают себя.
-
А я считая, что нужно заменить батарейку от греха по дальше.
А то может а один прекрасный момент будет O0
-
Сменил сегодня термос и антифриз , 4.5 часа работы .
Делал у официалов в Кудрово , 2 000 руб.
Мои - термостат и концентрат , их - 3 человека , хомуты и вода . :)
Всё аккуратно сняли , показали перед установкой площадки аккумулятора , что там и как соединили , претензий и вопросов с моей стороны не было .
Итог - на цифровом индикаторе наконец-то показалась цифра 90 ... я её даже летом при +27 не видел.
На ХХ стабильно держит 83-84 градуса , климат стоит на 21 .
Если поставить на 28 - температура падает до 77 и держится на этом уровне , раньше такая температура была только на КАД примерно на скорости под 160.
Вообщем я доволен как слон .
Завтра на холодном двигателе замерю скорость прогрева .
-
Просело напряжение заряда, которое читается с мозгов, с 14.2 до 13,4 (в среднем). Аккумулятор после двух коротких поездок и ночной стоянки крутил очень вяло. И это при нулевой температуре! Как я неделю назад в -22,5 заводился, понять не могу :) Поменял его на Bosch S5, напряжение пришло в норму, заводится взрывом.
-
Доброго времени суток!
Заранее извиняюсь, скорее всего такие вопросы уже где-то всплывали, но я не нашел (((
Недавно приобрел данный аппарат, есть пара проблем:
Холостые обороты в районе 800-900 ( это есть норма или... ?)
Холодный двигатель запускается хорошо, при коротких поездках и маленьких остановках ( 1-10 мин) чем более прогретый движок тем труднее заводится (((
В чем могет быть причина? Движок по поиску вин кода выдает то DTH то DTJ :o, аппарат 2007 г/в, пригнан из Германии
Предидущая хозяйка меняла все расходники прим год назад, на днях собираюсь обновить все фильтра и масло...
-
Обороты холостого хода нормальные.
По остальному - сделайте нормальную диагностику.
Будет ясно что за движок и его имеющиеся болячки.
Из основных проблем, что однозначно можете обнаружить - загаженные впускной коллектор и клапан ЕГР, масло в интеркуллере.
Если сажевик не вырезан - скорее всего он так же является кандидатом на ампутацию.
По замене фильтров и масла - правильно. Масло меняйте каждые 7 тысяч.
Проверьте аккумулятор.
-
Аккум менее года, крутит хорошо.
Когда двигатель горячий происходит сцепка на время менее секунды, вроде как начинает крутить и отпускает.
Такое ощущение как будто втягивающее назад отскакивает, слышно что стартер крутит, но сцепки с движком нет.
Диагностику буду делать в воскресенье, тут , как оказалось, спецов надо поискать днем с огнем... Поеду к официалам , которые опелями торгуют, к другим не попасть - не хотят брать, даже на диагностику.
Как узнать про загаженный выпускной коллектор и клапан ЕГР? и как обнаружить масло в интеркулере, Предидущая хозяйка говорит что масло не ест, как поменяла , так уровень и стоит.
ПыСы. Рекомендуемое масло? Сейчас залито газпромовское 5W40, синтетика, территориально живу на Урале, хоть и южный Урал, но морозы хорошие бывают.
-
Дизелисты ВСЕ ( у кого ЭБУ не справа у аккума) - лезьте под жабо и поднимайте блок ЭБУ на гайки .
Вчера лазил искал ошибку , из-за которой у меня давигатель падает в аварийный режим - нашёл проводку АБС и поворотника - перетёрлись на входе в крыло и коротили друг на друга .
Но всё фигня - блок лежит на площадке под жабо , под трапецией стеклоочистителей.
Зазора между площадкой и ЭБУ нет , вода не проходит , грязью забивается.
(http://media.ecutesting.com/ECUTesting/1.1/ap/300/200/FFFFFF/picture_database/main/Vauxhall-Corsa-CDTI-ECU-location.jpg)
Вытащил всё , очистил блок ( он уже весь в окислах , корпус рыхлеть начал) , убрал окислы , залил консервантом.
Положил гайки , потом блок , потом закрутил на штатные гайки - теперь там зазор и вентиляция ( блок стоит от 250 европейских денег).
Хотя сами водосливные каналы чистые.
Совок земли выгреб с нижнего жабо.
-
;) дизель рулит однозначно *DRINK*
-
Лююди!!скиньте инструкцию по эксплуатации Opel Corsa 2008г с дизельным двигателем Z13DTJ
-
Сложного ничего нет, машина как машина, главное помнить что ДТ это не девяносто третий, а солянка... В остальном эксплуатируешь как обычный автор.
Добавлено: 31 Октябрь 2015, 18:26:27
Извиняюсь не солянка, а солярка... ;D
-
Подъехал к калонке:,,Вас заправить?Да,20литров солянки,"))))))))
-
Лююди!!скиньте инструкцию по эксплуатации Opel Corsa 2008г с дизельным двигателем Z13DTJ
Да пожалуйста http://www.corsa-club.net/forum/go.php?url=http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4269278
-
Не раскачивается..и там нет моего двигателя
-
Не раскачивается..и там нет моего двигателя
прекрасно качается, и как раз там этот двигатель и есть. Похоже так оно надо было...
-
напишу чуть про владением данным аппаратом Opel corsa d 1.3 cdti 2007г.(z13dtj). Владеем данным аппаратом уже три года я лично знаком с этой машиной полтора года активно ее эксплуатируем, ездим в деревню катаемся по центральной России типа путешествуем машина оч нравиться кушает мало топлива, масло не горит(немного не по теме когда ее пригнали с германии ездила она на Mannol dizel, 1.5 года потом я решил что как то не хорошо на таком гонять ды и у нас городок маленький мы его не нашли решил залить кастрюлю 5w30 тем более там есть допуск нужный для авто) ну да лан. Из неудобств я бы отметил то что магнитола не кушает ничего кроме cd но с этим я думаю в ближайшем будующим разберусь, еще слабая шумоизоляция, вечно грязные и замерзающие зеркала заднего вида да и честно говоря оч много мертвых зон у них поэтому восновном ориентируюсь на заднее стекло,маленький бачок омывателя, хлипкую среднюю полочку та которая со шнурками, кроме подушек желательно больше ничего не ложить, низкую подвеску, не советую вообще съезжать даже на обочину ;D можно че нибудь зацепить а из положительных моментов это ну неплохая динамика маленький угол поворота разворота так сказать компактность, функциональность салона(много раз приходилось возить что нибудь длинное до 3х метров) хороший запуск двигателя в морозы у нас бывает до -25, простор салона мне с ростом 185 комфортно и спереди и сзади ну и все если че вспомню напишу еще :)
Добавлено: [time]28 Февраль 2016, 13:09:21[/time]
а теперь самое интересное сколько данное тс потребовало запчастей и ремонтов за свои три года непрерывной эксплуатации :) Начнем с того что пробег на табло 154000, вчера в оп-ком показал другую информацию 236000( впринципе разница не большая но уважаемые пи...ы нафиг так делать??? хотя... ответ очевиден) ну да ладно будем отталкиваца от последнего так как я думаю он ближе к идеалу. Пришлось поменять стойки передние полтора года назад особо криминала с ними не было но все таки решили поменять, потом фара противотуманная правая где то в районе 1600 тогда стоила, поменяли потому что еще в германии я так понимаю был небольшой удар в правую сторону и фара была повреждена ее замазали герметиком но она пропускала воду из за чего лопались лампочки,про лампочки я писать не буду все их меняют восновном ближнего света, затем шток антены так как он был сломан об низкую ветку, естественно каждые 10000 все фильтра и масло, дальше больше висела ошибка егр которая меня оч сильно угнетала(хотя машина ехала норм и ходовые характеристики меня напрягали) купил новый клапан питбург за 6000р на экзисте решил поменять его сам и понял что неплохо бы почистить и впуск но с этим я бы в данных условиях не справился точно,прикатили на автосервис там судовольствием взялись за сие авто хотя как я понял с таким они не сталкивались еще всмысле двиглом, при откручивании шпилек впуска две обломили поставили приговор что нужно снимать головку(было много споров но это уже другая история) сняли заодно крышку масляного насоса выяснилось что почти что полностью вышел гидронатяжитель мною было принята поменять все натяжное, купил фирмы Dayco за 6000,еще ко всему можно добавить: помпа виктор рейнз 1700р, болт коленвала 250р, кольца медные под форсунки фирмы элринг где то по 80р за штуку(кстати насчет них совет, купите не пожалейте средств заводские 2шт 250р они даже визуально толще аналогов и садяца четко не надо обжигать даже у меня элринг не прижились начали сопливить, пришлось после приезжать ставить завод) сальники форсунок, точно не помню где то 100р за штуку тож элринг, пгбц элринг 1300р, прокладка кл.крышки кортеко 800р прокладка впускного кол-ра где то 500р, сальник к/в передний рейнз 260р(его пришлось менять 2 раза так как была большая выработка на фланце привода масляного насоса который я долго искал и нашел за 4000р ну и естественно опять поменял этот сальник в 3й раз).затем новая гофра с работай вышла где то в 1500р старая была порвана,после потекли патрубки егра за ремонт отдал 3500р хотя я сам дурак *???* поехал на блатнявый сервис где за два хомута содрали столько ну хотя бы проблемму устранили с уходящим антифризом. Еще был поменян старый стартер отказывался заводица на прогретом авто, настал конец втягивающему который оказался несъемным стоял валео, его поменял на блюрейн за 4500р... и пожалел :'( он меньше по мощности и зимой естественно было туговато с заводом) поэтому лучше переплатить. ну и в принципе все сейчас гоняю с неисправными свечами накала (600р за штуку нжк уже заказал) и упавшими еще давно пыльниками задних стоек и еще подозрительной вибрацией кузова от двигла или от глушак, машиной вцелом доволен мне кажеца что для машины с таким пробегом это нормальный ремонт по затратам сил и средств. сильно не ругайтесь за то что много так накалякал,если что кому интересно пишите :)
Добавлено: [time]28 Февраль 2016, 13:12:12[/time]
вот такие у меня показания с датчиков двигла на данный момент считал оп-комом если кто что понимает напишите плиз что плохо а что хорошо,заранее спасибо :)
Напряжение аккумулятора,14.2 V
Обороты двигателя,803 RPM
Требуемое магистрал. давление топлива,28 MPa
Общее магистрал. давление топлива,29 MPa
Общее магистрал. давление топлива,1.13 V
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,16 %
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,4 %
Выключатель информации кондиционера,Неактивно
Давление кондиционера,460 kPa
Давление кондиционера,0.7 V
Реле кондиционера,Неактивно
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
Круиз контроль ,Неактивно
Реле времени накаливания,Не активно12V
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Вода в топливе,- - -
Диф. давление сажевого фильтра,0.37 V
Диф. давление сажевого фильтра,0 kPa
Насыщение сажевого фильтра,45 %
Добавлено: 28 Февраль 2016, 13:13:30
и исче
Педаль акселератора в положении ХХ,Активно
Датчик положения акселератора 1,1.00 V
Датчик положения акселератора 2,0.49 V
Расчетное положение педали,0 %
Желаемые обороты ХХ,800 RPM
Обороты двигателя,801 RPM
Обороты распредвала,400 RPM
Температура впускного воздуха,13 °C
Наружняя температура,2 °C
Температура охлаждающей жидкости,48 °C
Температура охлаждающей жидкости,1.48 V
Норм. рабочая темпер. двигателя,Неактивно
Температура топлива,16 °C
Температура топлива,2.98 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Норма
Уровень масла в двигателе,В порядке
Барометрическое давление,99 kPa
Барометрическое давление,3.71 V
Управляющее давление наддува,100 kPa
Давление наддува,100 kPa
Давление наддува,1.73 V
ДМРВ,20 kg/h
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,38 %
Скважн. эл. клапана давления наддува,- - - %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,0 %
-
тут такое дело только что завел машину она начала как бы подгазовывать сама обороты где то 1000 и подгазовывает где то до 2000 максимум,чуть прокатился,остановился все равно подгазовывает не так сильно как до этого но все таки. Может кто то сталкивался что это?
Добавлено: [time]19 Март 2016, 20:38:10[/time]
считал ошибки опкомом ошибка p1120 неправильное соотношение сигналов датчика 1и2 положения педали акселератора, что дальше делать вопрос...
Добавлено: 19 Март 2016, 20:44:08
и еще падает в аварийку набирает до 4000 и то с трудом, заглушиш заведешь все норм,потом опять уходт в аварийку
-
и еще падает в аварийку набирает до 4000 и то с трудом, заглушиш заведешь все норм,потом опять уходт в аварийку
Неправильно работает шток актуатора турбины, или заклинил или клапан не работает.
-
Неправильно работает шток актуатора турбины, или заклинил или клапан не работает.
про это много читал,можешь фото выслать где он находица? я предполагаю но не уверен, а при чем тут ошибка?, или с этой ошибкой как раз прмая связь?
-
Вот тут видно, откуда идет шток и что им управляет.
(https://cdn.riastatic.com/photosnew/general/adv_photos/turbyna_opel_combo_1_3_2004_2010__30497680m.jpg)
-
ага спасибо, понял короч надо разработать шток а как понять работает ли этот вакуумник? и все таки есть связь с этой ошибкой?
-
Доброго времени суток. Не так давно приобрел Корсу 2010 г 1.3 75 турбо-дизель. Загудели задние ступичные подшипники, в магазине говорят что ступица идет в сборе и отдельно подшипник не заменить? Может кто лазил уже туда? Если подобрать подшипник по номиналам (там по моему такие
внеш 53 Внутр 27 ширина 43 ) удастся ли заменить не меняя ступицу?
-
Не забывайте что в этом подшипнике должен стоять магнитный сенсор(кольцо)для АБС.А в чем проблема купить ступицу в сборе?
-
Всем привет :) Проблема или непонятки заключаются в следующем:
Не могу понять как проверять уровень масло в дизельной Корсе 1,3 DTJ.
1. В дизель центре Казань говорят, надо завести машину чтобы она поторобанила минут 5, потом глушишь и идешь проверяешь уровень, т.к масло должно разойтись по движку.
2. В GM Казань говорят надо проверять на холодую, как у обычной бензинки.
В инструкции вообще черт ногу сломит. Может есть кто шарит и подскажет?
Просто получается на холодную смотрю масло норм по середине щупа, если 5 минут покрутить, то масло на минимум. Вот и ломаю голову))) не охото перелить масла, чтобы проблем не было
-
на холодной половина щупа постоянно что там на теплой никогда не мерил, лампа не горит и норм. Зачем усложнять
-
Я так понял смысл не в том что на холодную или горячую проверять, а в том что Дизель Центр говорят правильно проверять после того как мотор масло раскидает по двигателю, а в GM говорят надо проверять не заводя двигатель.
-
DimoN083, как в обычной бензинке.