Выбило масляный щуп

[Аспирант]

к черту все эти утепления , есть способ избавится от этого косяка!!!!
вчера возвращался из ХМАО домой, уже наученный горьким опытом, утеплил подкапотное пространство "арендованным" у тестя утеплителем и к тому же  при каждой остановке стал заглядывать под капот и проверять патрубки...  вы не поверите... ситуация повторилась!!! перемерзли оба патрубка, они обмерзли, и при вытаскивание щупа из трубки со страшным шипением вырываются газы.... посидев с чашечкой кофе (здесь могла быть реклама)))) ) на заправке, в кафе, мне в голову пришла одна очень удачная мысль, трубки обмерзают из за того что воздух, который засасывается через воздушный фильтр очень холодный, вследствие чего в патрубках образуется  наледь... вспомнив первый опыт обладания автомобилем отечественного производства (первая машина была ОКА))) ) там  на корпусе воздушного фильтра есть рычажок, которым переводится забор воздуха в летний или зимний режим, так вот не долго думая я перевел Опель в зимний режим ))) может конечно варварским способом, но как оказалось эффективным, отсоединил и убрал в сторону патрубок по которому воздух засасывается с улицы, теперь воздух в двигатель поступает теплый… оставшиеся семьсот километров и несколько контрольных остановок подтвердили правильность моего поступка))))
PS- уважаемые форумчане, проверяйте патрубки вентиляции картерных газов,  во избегания недоразумений в виде выдавленного масляного щупа, выплеванного мотором масла через трубку масляного щупа, возможного масляного голодания двигателя с вытекающими последствиями, а также  возможного возгорания этого масла от контакта с катализатором … надеюсь мой опыт будет кому то полезен.
Фото перемерзающих патрубков и перевода Опеля в зимний режим прилагаю )))

[Klay]

У Меня лично масло  даже загореться успело, благо под рукой была тряпка... как бешеный пламя сбивал !!!
Спасибо за определение причины, а то после -35 сцыкатно ездить стало.
Сервисмэны бились 2 дня, но ничего дельного сказать не смогли.

[Аспирант]

сервИЗмЕны думать не привыкли, у них логика железная если, что то отломилось - значит сломалось ... 
я недоумеваю почему производители не учли, что машина может эксплуатироваться при - 30 ...  думаю, что такой косяк с перемерзанием рано или поздно может у кого-нить привести к возгоранию машины, и потом трудно будет доказать, что это по вине производителя...

[kingpeace]

 СиРожа, Аспирант, может надо аватарку изменить чтоб не было таких проблем???   

кстати  как насчет картонки на решетке радиатора? все гениальное просто.


но конкретно так(метализированным скотчем-не советую делать,части липкой основы остаются-приходится смывать уайт-спиритом)ТАК БЫЛО СДЕЛАНО В ЭКСТРЕННОЙ СИТУАЦИИ,В МОРОЗ,КОГДА НЕ ГРЕЛА ПЕЧКА.

дкмал картонку снизу запхать-три болтика снизу у бампера откручиваешь,с ямы конечно лучше и вставляешь картонку.но так как на улице то + то -...передумал ставить-боюсь закипит

[Аспирант]

kingpeace,  за аватарку отдельное спасибАА ))))
заклейка решета не помогает, т.к.  проблема не в температуре антифриза (двигателя), проблема в том, что перемерзают патрубки вентиляции картерных газов...

[kingpeace]

kingpeace,  за аватарку отдельное спасибАА ))))
заклейка решета не помогает, т.к.  проблема не в температуре антифриза (двигателя), проблема в том, что перемерзают патрубки вентиляции картерных газов...

то есть когда машина просто стоит ,к примеру,ночью?
Добавлено: 18 Январь 2010, 10:29:57а как думаешь, не навредит если пакет натянуть или картонкой закрыть решетку??

[Аспирант]

 навредить не должно ...

[dcme]

А если предъявит проблему в GM ? Должны же они как-то отреагировать ?

[Аспирант]

dcme,  попробуйте предъявить, они с обогревателем заднего стекла народу "мозг выносят", а тут будут ссылаться на неправильную эксплуатацию автомобиля ...  пока несколько машин не полыхнут (не дай бог) и пожаро-техническая экспертиза установит причину возгорания, GM не признается, что это может быть конструктивный недостаток автомобиля ... а если вы не дай бог приедите диллеру с картонкой перед радиатором, то вас сразу признают виновным в перегорании нитей заднего стекла )))

[kingpeace]

если вы не дай бог приедите диллеру с картонкой перед радиатором, то вас сразу признают виновным в перегорании нитей заднего стекла )))

;Dахахаххаха

[dcme]

Да я в принципе понимаю   , но бодаться все равно надо, нечего нас за бесправное быдло считать !
Я бы на месте тех, у кого эта проблема была, перестраховался, отправил бы в GM СНГ претензию (заказным письмом с уведомлением) с описанием проблемы и описанием принятых официальным сервисом мер по устранению, а ответ обязательно бы сохранил, тогда в случае возникновения более серьезных проблем уже будет кой какой плацдарм для наступления на GM и сервис !

[autotir]

отправил бы в GM СНГ претензию (заказным письмом с уведомлением) с описанием проблемы и описанием принятых официальным сервисом мер по устранению

   Проще перевести на немецкий и отправить предъяву прямо в Рюссельсхайм, я думаю они порасторопнее будут, а то наши (ваши) дилеры скажут, что переслали немцам, ответа пока нет, а там авось заглохнет... а на самом деле вряд ли кто реагировать будет из наших (ваших).

[Ruslan82]

Всем привет! Такая же история была в декабря у меня на корсе Б, в магазине купил теплоизоляционный материала, фольгированный с двух сторон, полностью накрыл двигатель и опустил вниз между решеткой радиатора и радиатором, в минус 35 на трассе больше таких проблем не было)))) Большая отрицательная температура и ветер делают свое дело( Осталось токо отмыть подкапотное пространство

[Игорь Б]

Это   должен   быть   гарантийный   случай  ,  ведь  двигатель   обслуживался   при   ТО  ,  ты  обязан   сам  проводить  так-сказать  еженедельное  ТО   осматривая  двигатель  и  проверять  уровень  масла  ,  дилерам  можно  сказать  ,   что   еженед  ТО  ты  сам  проводиш.   постоянно  ,   если  в  мороз  ты  опустиш  стекло  ,  ты  управляеш   механизмами  ,   тогда  вопрос   насчёт гарантии  спорный  ,   надо  это   делать  на  морозе  при  замёрзшем  стекле  . Нажал  на кнопку  не  опускается  ,нажал  ещё  раз  не  опуск  ,  так  оставь   её  в покое  и  ничего  не   сгорит  .  В  инструкции  по  эксплуатации  нигде  не   сказано ,  что  нельзя  заводить  мотор при   минус  30  или  35  .    Насколько  мне   известно  на  Французских  машинах   стоит температурная  так   называемая  защита   и   если  темпер  ниже  30  то  датчик   не  позволит  даже  стартеру   вращаться   ,  кто  знает  об  этом   датчике  но   очень  хочет   ехать  греют  перед   запуском  двигателя   его    зажигалкой   ,  вот  даже   как  .  А  так   дилеры   могут  всё  сказать  ,  под  дождём ездить не  надо  ,  по  снегу  не  надо  ,   после   часа  ночи   тоже  не  надо  ,   да  вы  не    потому  асфальту  проехали  ,

[SashaAlex]

В  инструкции  по  эксплуатации  нигде  не   сказано ,  что  нельзя  заводить  мотор при   минус  30  или  35

А  так   дилеры   могут  всё  сказать  ,  под  дождём ездить не  надо  ,  по  снегу  не  надо  ,   после   часа  ночи   тоже  не  надо  ,   да  вы  не    потому  асфальту  проехали

Что хочется сказать по этому поводу.
1. Насчёт инструкции, то это мы так докатимся до американской домохозяйки (которая кошку в микроволновке посушила). Или можно вспомнить про кофе в стаканчике, на котором написано, что он горячий и прочий идиотизм. Руководствуйтесь здравым смыслом, не всё время ж инструкцию читать.

2. У нас отраслевой стандарт (об этом сказано, например, тут  http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=910) регламентирует пуск до минус 27 градусов. Всё что ниже чудеса инженерной мысли  , так что скажем спасибо опелю, что он  заводится. При минус 30 он вООбще заводиться по идее не должен. Так что надо письма писать не опелю, а правительству, пущай стандарты ужесточают  (шутка). минус 30 это всё таки уже экстремальная температура, под неё машина не расчитана, обмёрзнуть может что угодно и где угодно.

3. А к дилеру обратиться можно, но скорее всего бесполезно, немцы скажут, что при такой температуре эксплуатация машины невозможна. Приправят этот ответ какими нибудь красивыми словами, типа "в первый раз такое видим" и на этом всё закончится.

[Аспирант]

SashaAlex,  о чем собственно я и говорил ))) так, что все дружно боремся против системы, а так же с недостатками конструкции автомобиля ... утепляемся, перематываем, лишнее отрываем... .

[Anton]

Аспирант, интересная бага. Хочу поставить зачет опелю за разработку щупа, было бы гораздо хуже еслиб прокладку какую выбило ))

На карбюраторной волге как-то было, что в -25 на трассе в карбюраторе от конденсата или зебина (или того и другого) плохого замерзало что-то. В результате 3000 обормотов, на педаль газа никак не эрогирует, надо остановится, потарахтит, отойдет и дальше в путь в нормально режиме.

[Аспирант]

есть предложение - может быть порекомендовать GM внести в конструкцию воздухозаборника заслонку, которой можно было бы выбирать режим забора воздуха ... как в карбюраторных машинах.... тем более что концерну Оpel выделяется куча бабок для потдержки производства....

[Anton]

Аспирант, причем, чтоб не в ручном режиме а с помощью моторчика от отдельного датчика, которые постоянно бы глючили и зимой застревал в "летнем" режиме и наоборот )))

[Аспирант]

Anton,  и внести данное изменение в модельный ряд следующего года с увеличением цены евриков на 300 ... с девизом - мы заботимся о вас ...

[Игорь Б]

КОгда  хотят  добиться  более  эффективной работы   двигателя  ставят  дорогостоящую   систему  интеркулера  ,   её   назначение  охлаждать  воздух  который  поступает  в  мотор  ,  может  в  Корсе  просто  почистсть  трубку  вентиляции  картеров   которая  может   засориться  если   в   двигателе   возможно  закоксовалось  масло  ,    утепление  мотора  приводит  к  повышенной  температуре   масла  в  двигателе  ,   а  у  масла  3  важных   назначения   смазка  ,  охлаждение  НАИБОЛЕЕ  НАГРУЖЕННЫХ  ЗОН  ТРЕНИЯ  ,  и  вынос  продуктов  износа   из  зон  трения  ,   На  всех  дорогстоящих  внедорожниках  стоит  доп.  радиатор  охлаждения   масла  двигателя  .   Повышенная  темп.  масла   приводит к   закоксовыванию  двигателя   и  засорению  вентиляции  кортера  .   Также  летом   антифриз   большой   плотности  ,   расчитанный  на   - 40  обладает  худшей  теплоёмкостью  чем  расчит  на  -15  ,   если  летом  в  пробках  на  антифр -40  темпер  в  двигателе  так-же  повышенная  ,  что  ухудшает  качество   масла  и  следст.  закоксованнсть   ,   а  зимой  выбивает  щуп .

[s.v.a.t.]

Надо отправить запрос в GM, интересно почитать, что напишут.
З.ы. Вопрос ко всем у кого выбило - где хранитд машину?
З.ы.ы. Мож из-за разницы (теплый гараж) - улица и получается результат?

[Аспирант]

s.v.a.t.,  машин стоит на уличной парковке ...

Добавлено: 19 Январь 2010, 12:25:07Игорь Б,  думаю ни какой кулер не способен охладить воздух до - 35 градусов, касаемо чистки патрубков сечение у того, который перемерз в диаметре около двух сантиметров, сомневаюсь, что он чем то засоряется ... на всех дорогостоящих двигателях или турбина или дизель либо и все вместе ))) утепление мотора попытка подручными способами устранить дефект ... которая ни к чему не привела, помогла только подача теплого воздуха ....

[mickey-mouse]

помогла только подача теплого воздуха ....

Получается, что на случай экстремальных холодов надо "колхозить" гофрушку к выпускному коллектору (он нагревается самый первый) как на карбюраторных ТАЗиках?

[SashaAlex]

на случай экстремальных холодов надо "колхозить" гофрушку к выпускному коллектору

Правильно. На случай экстремальных холодов надо не инструкцию по эксплуатации читать, а включать мозг.  В России живём.