Давление в шинах

[Tomm]

Androw, спасибо! Мне вчера как раз показали как накачивать

Только вчера собралась поехать подкачать колесо заднее правое (про которое мне и говорили на масленице), тут останавливаюсь, проезжает мужчина и говорит что колесо спущено, смотрю - оно сразу растерялась, не знала что делать, то ли в сервис ехать, то ли знакомых искать менять колесо. Это же еще резину надо переодевать
В итоге приехал друг, накачал колесо, сказал можно ехать. Вроде пока надутое.

Видимо, надо теперь на сервис поехать проверить что с ним.

[Androw]

Tomm,
Мой Вам совет: выйдите во двор, возьмите компрессор (если он уже есть) и попробуйте САМИ проверить давление во всех четырех колесах. Потренируйтесь, ибо потом в случае чего на дороге проще будет.

Это же еще резину надо переодевать

Конечно нет!  Достаточно достать из багажника готовую запаску (там уже резина на нее одета и все готово) и прикрутить ее вместо испорченного колеса. Однако вот тут уже может понадобиться некоторая сноровка, ибо колесико достаточно тяжелое, а домкрат - штука требующая особой аккуратности и внимательности. Да и болты нужно потом закручивать "крест-накрест" особым динамометрическим ключом на вывешенных колесах, поэтому лучше эту процедуру все-таки делать на сервисе...

Что же касается давления в шинах, то там все проще, никаких насосов качать не надо, там только кнопу нажимать и на циферблат смотреть. 

Видимо, надо теперь на сервис поехать проверить что с ним.

Надо спуститься во двор и самой проверить давление с помощью компрессора.  Ибо в сервисе ничего делать не будут. Деньги возьмут, скажут "провели диагностику", а на самом деле максимум что слелают - пнут колесо сапогом.  Уж я то их методы знаю, по разным сервисам находился... 

[Tomm]

Androw, интересно, а что можно с одной лысой резиной ездить? Это ессно что запаска одетая, но не в шипованную как все остальные

проверить на сервисе я хотела не давление в шинах, а чтобы сказали почему спустило, может я его проколола, а может еще что-то.

Компрессора нет, но спасибо за совет надо купить будет.

[Androw]

интересно, а что можно с одной лысой резиной ездить?

Нельзя.

Это ессно что запаска одетая, но не в шипованную как все остальные

Это как раз неестественно. На зиму надо переобувать все 5 колес.

Кстати, липучка лучше держит на льду (кроме случаев, когда снегом припорошило, но тут уже все одинаково плохо тормозит).

а чтобы сказали почему спустило

    Ага, скажут они! Думаешь, они с этим возиться будут? Навешают лапши на уши и отправят домой... У меня тож спускало колесо. Причину найти не смогли (реально после 2 или 3 приезда опустили колесо в чан с грязной водой и посмотрели, пузырьков нет, значит - "нормально все"), а то что колесо реально спускало - их мало волновало.

Компрессор купи! Это полезнее, чем по сервисам бестолку ездить и лапшу с ушей снимать...

[Hant]

Androw,

Да и болты нужно потом закручивать "крест-накрест" особым динамометрическим ключом на вывешенных колесах

Интересно, а балонник зачем тогда в комплекте? И каким образом на вывешенном колесе болты закручивать? Только наживить, а затягивать надо, опустив домкрат.

На зиму надо переобувать все 5 колес.

Эт тож лишнее, ИМХО. Где Вы видели, к примеру, докатку с шипами??? Разумеется, с летней резиной на одном из колес ехать надо осторожно, но до шиномонтажа добраться вполне реально.

[Alexey_Sh]

Hant, на счет 5 колес, правильно, не нужно его переобувать, ну если только очень далеко зимой поехать или постоянно по трассам на большие расстояния.
А то зимних докаток, никто еще не придумал

[Androw]

Интересно, а балонник зачем тогда в комплекте? И каким образом на вывешенном колесе болты закручивать? Только наживить, а затягивать надо, опустив домкрат.

Я про то, что удобнее на подъемнике это все. Можно и на домкрате, как пишет книжка. Но последующую необходимость контроля момента закручивания динамометрическим ключом никто не отменял.

[Ali]

Зима/лето - 2.3 держу,более мене комфортно.

[Hant]

Androw,

Но последующую необходимость контроля момента закручивания динамометрическим ключом никто не отменял.

не обязательно вовсе. Просто надо иметь хотя бы небольшой навык.

[Androw]

не обязательно вовсе. Просто надо иметь хотя бы небольшой навык.

А как же распространенные ошибки недотянул/перетянул?  И это хорошо, если все хорошо кончается...

[Hant]

Androw,

А как же распространенные ошибки недотянул/перетянул?

насколько они "распространенные"??? Если следовать мануалу, не становиться на балонник ногами, не удлиннять ручку - средний человек не перетянет. Говорю ж, надо чувствовать, сколько тянуть.

[Valery]

Но последующую необходимость контроля момента закручивания динамометрическим ключом никто не отменял.

  Позвольте Вас спросить. А Вы на всех своих авто проверяте затяжку колесных болтов (гаек), такими ключами? ... момент это на то и момент, его не проверяют, с ним закручивают.  

Обязательность данного процесса весьма туманна )))) Если конечно не руками закручивать

насколько они "распространенные"

Тоже очень интересно. )

[Androw]

Hant, Valery,
Собственно, вы поняли о чем речь. Ибо один закрутит так ключиком слегка, типо как лампочку в люстре, а другой после зверской затяжки еще и попрыгает на ключе, причем двумя ногами. В обеих случаях ничего хорошего это не предвещает...

[Hant]

Androw, лампочку в люстре тож надо уметь крутить, иначе либо контакт выгорит, либо колбу свернем.
Но пугать народ надуманными проблемами - это лишнее.
Сдается мне - Вы шиномонтаж лоббируете 

[Androw]

Hant,
Да нет, можно и самому закрутить, если есть ключик "волшебный".  Они, кстати, бывают и компактные - накрутил нужное значение Нм и затягивай скока влезет, лишнее все равно прощелкает. 

[Dudins]

На шиномонтаже мне накачали, как я просил, а я на своих проверил - оказалось меньше 1,7 атм.


Абалдеть... А потом, не дай Бог, покрышка на скорости может слететь... Или, наоборот, лопнет...
Как вообще так можно? Это же безопасность!

Приспущенное колесо никогда не лопнет. Ну будет износ неравномерный и в принципе все. ТО что все манометры которые ставятся на бытовуху, не проходят госповерку и имеют очень непосредсвенные показания это факт. Я был этому свидетель, на собственных приборах. Купил и насос ножной с манометром и компрессометр для измерения компрессии в цилиндрах.(еще когда десятка-машина была) И все они врали как могли Особенно манометр от насоса. Как на деревянных колесах по нему было. Но у меня немного попроще, у меня во "владении" есть КИПовскиие лаборатории, в том числе и лаборатория расхода и давления. На эталонном прессе мне выгнали манометры в "ноли" Теперь за их показания я уверен. Манометр на насосе врал практически на пол атмосферы.

А на трофийных покатушках мы разложивщиеся скаты накачиваем бензинчиком.
(бывает частенько разбортовывается... так как до полатмосферы , а то и чуть ниже, спускаем... когда по болотам ползаем) Так вот бензинчика на обод диска плеснул...как бы внутрь получается покрышки, чиркнул спичкой,  бумкнуло.... и скат на месте... перекачанный.. надо только стравить до нужного. Видели как то у конкурентов аэрозольный балон для этого. Фирменый.

[Belmondo]

Наиважнейший фактор для давления в шинах - это ПОВЕРЕННЫЙ (не путать с "проверенный") манометр!!! Любой прибор имеет переодичность ПОВЕРКИ.

[Belmondo]

Наиважнейший фактор для давления в шинах - это ПОВЕРЕННЫЙ (не путать с "проверенный") манометр!!!
Любой прибор имеет переодичность ПОВЕРКИ.
Всем Удачи.

[untermensch]

Купил отдельный манометр, сравнил с несколькими хорошими (советским, профессиональным в шиномонтаже, и у друзей в сервисе) +-0.1, а вот в электронасосе манометр погоду на луне показывает, в итоге вычислил поправку и пользуюсь, но проверяю всё равно тем отдельным.

Кстати, при изменении температуры градусов на 20 давление меняется на 0.2...0.3 не стоит забывать.

Что касается скока качать, зависит от размерности покрышек, чем меньше профиль и больше ширина, тем больше надо качать, скажем если для 185/65 нормально 2.0..2.2 то для 225/45 надо 2.6..2.8, иначе мягче не будет, а грыжи обеспечены.

[palebaby14]

у меня на Корсе-С перед 2,2, зад 1,8 (для незагруженной машины).Полез проверять только после того, как меня два раза ужасно крутануло на дороге (ну не так уж ужасно- всего-то на 30 км/ч, но все равно страшно!!!).Оказалось, что переднее левое было спущено  до 1,5 , и оба задних перекачены до 2,2 (норма 1,8)...Шины дурацкие-"Кама", я даже не стал интересоваться, сколько они там рекомендуют, сделал все по памятке на лючке бензобака.
Задние спустил, езда стала гораздо комфортнее!Раньше рельсы, полицейских (лежачих))) переезжал на скорости 2-5 км/ч (перешагивал практически), теперь и на 30 км/ч пролетаю-ничего не бьет по пятой точке!!Вот она разница в 0,5 атмосфер.
Ну и надеюсь, что крутить перестанет.А то ездить ужасно страшно ....
Добавлено: 10 Март 2011, 09:45:50Качал, кстати, отечественным компрессором "Качок"  (фирмы же можно называть?)..от прикуривателя.Теперь вот сомневаюсь, правильно ли он там все показывал ...
 

[untermensch]

palebaby14, при такой разности, машина загребать в сторону должна при отпускании руля, неужто не замечали, да и при езде постоянно подравнивать наверное приходилось ?

[Кевин]

Перекачанные задние колеса относительно передних усугубляют и без того неприятную недостаточную поворачиваемость на переднем приводе. Вот, возможно, и мотыляло.

[palebaby14]

untermensch, да Бог его знает...вроде не замечал.Специально не проверял на это, а случайно  руль отпускать не приходилось)

[Натахыч]

Езжу на корсе B - 3d недавно. Возник вопрос про давление в шинах. Там вроде 13' стоит, до Корсы ездила на 16х колесах.
Накачали передние на 1,5. Может есть смысл подкачать?

[Надюхин]

Натахыч, ну если память не изменяет, то там не меньше 2.0 должно быть давление в шинах. На стойке или двери должно быть написано.