Что вы больше всего цените в машине?

[Кевин]

15 тысяч в год я вообще за пробег не считаю. Если бы столько ездил, то вообще бы наверное машину не покупал бы. Я даже на Марке за лето уже почти 15 000 накатал. А это машина, блин, совсем не на каждый день. И не для семейных поездок.

[Пистон]

Такого не бывает. Детали подвесок полюбому менять будешь. Подвески я поломкой не считаю. Это расходник. Такой же как масло и свечи. А то, что предписано оффициальным ТО - вообще нафиг по большей части не нужно.

подвеску делал только один раз (3 русских машины и 4 иномарки были) на Опеле, да и то потому что сам дурак, нагрузил в багажник больше тонны (универсал был) в итоге лопнула задняя пружина...
Добавлено: 17 Август 2010, 08:38:05

15 тысяч в год я вообще за пробег не считаю. Если бы столько ездил, то вообще бы наверное машину не покупал бы. Я даже на Марке за лето уже почти 15 000 накатал. А это машина, блин, совсем не на каждый день. И не для семейных поездок.

мне многие говорили уже, что катаясь каждый день на такси, я бы очень много сэкономил 

[Кевин]

Во-первых, у тебя детские пробеги. А во-вторых - значит ты пофигист. Если у меня в подвеске даже скрепеть чего-то на кочках начинает я нахожу и меняю.
Добавлено: 17 Август 2010, 08:39:54Я, если честно, последнее время вообще начинаю задумываться о целесообразности личного автомобиля. 30 000 рублей в месяц - и у тебя шофер на собственном авто. И рулить не надо и париться о машине. Сел и поехал.

[Пистон]

Во-первых, у тебя детские пробеги. А во-вторых - значит ты пофигист. Если у меня в подвеске даже скрепеть чего-то на кочках начинает я нахожу и меняю.

ну да, говорил уже, к машине отношусь как к транспорту и не более...

[Alexey_Sh]

15 тысяч в год я вообще за пробег не считаю. Если бы столько ездил, то вообще бы наверное машину не покупал бы. Я даже на Марке за лето уже почти 15 000 накатал.

Удивляюсь, когда ты успеваешь работать, если столько за рулем или в форуме

[Кевин]

Я в форуме чаще всего с телефона из-за руля. Я думаю какртина выстраивается)

Добавлено: 17 Август 2010, 09:30:06Чистого рабочего времени у меня в день обычно часа 2-3

[Alexey_Sh]

Чистого рабочего времени у меня в день обычно часа 2-3

Ну этому можно позавидовать.
Есть когда накрутить километры 

А по факту, сейчас у большинства машин новых в городе, пробеги 10-20 тысяч в год
Есть знакомые которые и меньше 10 тысяч накатываю, есть которые чуть больше, но в основном, не больше 30 тысяч.
Так что для большинства, ничего не делать в новой машине до продажи, вполне реально. Тоесть до пробега примерно 60-70 тысяч.
Маркетологи с инженерами, под это и считают надежность узлов.

 *off*Знаю пару человек, у них пробег 5-6 тысяч в год, при этом каждый день на машине на работу или в магазин. просто до работы 4 км. и до магазина 2 км. а больше никуда не ездят.

[Кевин]

Ну это жесть. Нафиг вообще машина тогда.

[Alexey_Sh]

Кевин,
В принципе не нужна, но люди готовы платить только за комфорт
1. Удобно в магазин (не представляю как в большой магазин ехать за продуктами без машины).
2. Комфорт до работы.
3. Детей в школы завозят.

[admsam]

Alexey_Sh, по трем пунктам получается главное - вместительным чтоб был....

[Пистон]

Ну это жесть. Нафиг вообще машина тогда.

у меня тоже пробег меньше десятки выходит, если не считать дальних поездок...
выходит именно для них она мне и нужна... 

[Uschka]

Прошу не терять нить темы

[natavasa]

Такого не бывает. Детали подвесок полюбому менять будешь. Подвески я поломкой не считаю. Это расходник. Такой же как масло и свечи. А то, что предписано оффициальным ТО - вообще нафиг по большей части не нужно.

Если такого не бывает-значит данная машина не надежна. Если расходники меняются на очередном ТО, а не отнимают время когда им вздумается и не заставляют заезжать в сервис - то это "расходники",остальное,как ни крути "поломка".

[Кевин]

Некоторые расходники расходуются не по плану, а в зависимости от стиля езды/качества дорог/топлива/прочей херни. К машине, как механизму это отношения никакого не имеет.

[natavasa]

Некоторые расходники расходуются не по плану, а в зависимости от стиля езды/качества дорог/топлива/прочей херни. К машине, как механизму это отношения никакого не имеет.

Забыл добавить "ИМХО")))

[Кевин]

Тут нет никакого ИМХа. Если ты в яму залетишь и стойку поменяешь - это что - машина не надежна??? Так и в остальном.
Поломки авто - это в основном электрика, поломки систем охлаждения, тормозной системы, систем питания и выпуска, сам двигатель, кузовня. Подвески - расходник у нас. Тупой МакФерсон (как у корсы, например) будет конечно достаточно надежен в плане подвески. Но любая мало-мальски серьезная многорычажка (которая, кстати, обеспечивает комфорт и управляемость) будет выходить из строя чаще. Но это не ее вина.

[Пистон]

Некоторые расходники расходуются не по плану, а в зависимости от стиля езды/качества дорог/топлива/прочей херни. К машине, как механизму это отношения никакого не имеет.

полностью согласен...
Добавлено: 17 Август 2010, 21:26:38

мальски серьезная многорычажка (которая, кстати, обеспечивает комфорт и управляемость)

у меня на сивке кстати, сзади обычная косая балка, если не ошибаюсь как на "Ладах", управляемость не пострадала хотя на 4D стали многорычажку ставить, хотя по цене машина дешевле стала, сам не могу понять в чем подвох???

[natavasa]

Если ты в яму залетишь и стойку поменяешь - это что - машина не надежна???

Совершенно верно! В этом случае не надежна. Пример: на одной машине влетала в ямы диски гнулись,и пофиг,ехала дальше как ни в чем не бывало. На другой за месяц езды по ровным городским дорогам поменяла стойки и рулевые наконечники.Жалобу даже написала в толстенном талмуде у ОФ дилера. Вот так.

Некоторые расходники расходуются не по плану, а в зависимости от стиля езды/качества дорог/топлива/прочей херни. К машине, как механизму это отношения никакого не имеет.

А что же тогда имеет отношение? Да здесь такие дороги,да здесь такой бензин,да такой стиль вождения.И что? Если машина на все это "обращает внимание" о какой надежности можно говорить?

[Пистон]

Совершенно верно! В этом случае не надежна. Пример: на одной машине влетала в ямы диски гнулись,и пофиг,ехала дальше как ни в чем не бывало. На другой за месяц езды по ровным городским дорогам поменяла стойки и рулевые наконечники.Жалобу даже написала в толстенном талмуде у ОФ дилера. Вот так. А что же тогда имеет отношение? Да здесь такие дороги,да здесь такой бензин,да такой стиль вождения.И что? Если машина на все это "обращает внимание" о какой надежности можно говорить?

 *off*ну, а чего...  нормальный женский подход  
Добавлено: 18 Август 2010, 22:32:55просто машины разные бывают, для разных типов покрытия...

у моей прям в инструкции написано: "только для хороших типов дорог"  

[Кевин]

Совершенно верно! В этом случае не надежна.

Условия разные бывают. Разные "ямы" и разные "ровные дороги". И если отъездив 50-60 тысяч ты что-то меняешь в подвесках - машина тут не при чем. Так и должно быть.

И еще надо различать - геморрои на ровном месте и геморрои из-за технологичности машины. И раскидывать это в виде плюсов и минусов на разные чаши весов.
Например. Был у меня митсубиси легнум - заводился очень часто со второго раза (жутко бесит), и была у меня корса - тоже заводилась часто со второго раза. Так вот в первом случае это из-за тонкой технологичной системы впрыска ГДИ, которая обеспечивала расход в 9 литров в городе на здоровом полноприводном универсале, а во втором - из-за идиотизма инженеров, которые пытались заточить под евро4 древний нетехнологичный двигатель, который на маленькой переднеприводной машине выдавал расход в 10 литров.
Есть разница?
Надо в машинах разбираться малеха и понимать - что к чему.

А самая надежная машина - это Тойота Марк II/Чайзер/Креста в 90-м кузове и Тойота Краун этих же лет. Вот эти машины ты даже специально убивать будешь - все равно хрен убьешь. Можно масло не менять в двигателе по 50 000 км, в автомате вообще можно ничего не менять, по подвеске бренчит - и хрен с ним. И эти машины все-равно будут ездить в режиме сел-завел-поехал. Если из старого тойотовского редуктора не течет масло - значит его там просто нет. Обычные машины в таких случаях встают колом. 

[Uschka]

А самая надежная машина - это Тойота Марк II

Да мы уже в этом не сомневаемся))))))))))))))))

[автоклуб]

Если у меня в подвеске даже скрепеть чего-то на кочках начинает я нахожу и меняю.

Тот же подход.

Но в новой машине раздражают внеплановые замены чего-либо. Например, плавный стиль езды, аккуратный, но опорные подшипники на Корсе полетели. Неправильно это. Еще была одна проблема, вроде пропала после внеплановой замены масляного клапана. Всерьез задумываюсь: не поменять ли Корсу 2007 гв раньше чем Авенсис 2005 гв?

[Кевин]

А вот это как раз и просчет конструкторов. Вообще не понимаю, зачем в опорах стоек подшипники качения???  Тойота рулит - подшипник скольжения на МакФерсоне - менять не надо никогда!

[natavasa]

Надо в машинах разбираться малеха и понимать - что к чему.

А зачем??? Для этого есть специально обученный персонал. Если в машине что то бренчит,стучит,бряцает я не хочу разбираться в причинах этих траблов и раскладывать "плюсы и минусы на разные чаши весов".До лампочки. Это всего лишь значит что данная машина не надежна.
 

И если отъездив 50-60 тысяч ты что-то меняешь в подвесках - машина тут не при чем. Так и должно быть.

Если замена на плановом ТО которое не отнимает у меня неожиданно время-нет проблем,так и должно быть.
 ЗЫ.Юзала Волгу(ГАЗ 24-10). В то время считала ее вобщем надежной машиной . Критерий оценки был - "я же все равно своим ходом доехала".И с вытекшей жидкостью из системы сцепления,и заклиневшей второй передачей,и лопнувшей пружиной педали акселератора(вынула пружину из дверцы лючка бензобака приладила к педали и доехала))) Так что матчасть автомобиля мне знакома Даже горела я на этой самой Волге.Сильно горела. Из за "левого" шланга топливной магистрали.С той поры мои понятия о надежности сильно изменились...

[автоклуб]

natavasa, классная история про Волгу 

Сам что-то менять в машину не лезу, нафиг не нужно. Но вот чувствовать машину надо: если что-то в поведении/звуке изменилось - бегом в сервис на проверку.