Надоел свист вентилятора. Разобрал все прямо на улице и унес вентилятор домой на вскрытие. По ходу дела сняв вентилятор увидел большую трубу от вентилятора кверху, которая выходит под капот в области жабо (боьшая черная заглушка где стоят писалки омывателя). Отогнув с улицы жабо увидел выход этой трубы и никакого фильтра там нет. Обзвонил несколько дилеров - вообще цирк, кто говорит незнаем где, кто-то сказал что точно под бардачком, другой сказал что стопудово под жабо. Кому верить???
Седня устанавливая вентилятор наместо нашел таки щелку с  заглушкой, снял, там фильтр. Стоит прямо перед испарителем кондера по центру панели, но вопрос под жабо вроде тоже что-то типа гнезда под фильтр, да и го*но все летит в вентилятор. Может быть их должно быть два? Где-то читал, кто-то ставил угольный фильтр, может знает куда его поставили под бардачек или под жабо?

Ну как вариант, на "забрало" под "жабо" можно приколхозить кусок флизелина.
А фильтр, по всем логическим правилам, - один. Подтвердить этого не могу.
Кстати, крайне неприятное место для установки фильтра в Корсе, если оно под передней панелью. Менять, уверен, не очень удобно, да и на стоимость ТО влияет.

Дениска, добрый день, не забудьте профиль заполнить, пожалуйста

Дениска, а из каких соображений вы меняете фильтр салонный раньше ТО???
Пахнуть начинает в салоне? или еще чего???
я примерно поняла где сам фильтр, но мне кажется это проще делать откручивая бардачок!

привет,все меняю сам,фильтр салона и правда за бардачком у моторного щита,ложишься на спину подлезаешь бод бардачек,снимаешь заглушку без проблем вынимаешь фильтр,в обратном порядке ставишь новый,итого 10 мин. я меняю через 20 000км.

........ничего не понял -- по мануалу микрофильтр слева от руля. Тогда что же за бардачком-то? Второй что-ли?

Ээээ нет! У меня нормальный мануал )))) я еще в адеквате ))) Получается, что действительно -- два микрофильтра надо ставить )))) Вот это находка на форуме. Респект автору.

Ну во первых даже по логике слева от руля ему просто нечего делать (если смотреть из машины), там только один левый верхний воздуховод и все, а фильтр полюбому идет общий и должен стоять до кондера.
Для доступа к фильтру бардачек проще снять, ибо там 4 шурупа и все он сам выпадывает в руки (шурупы только правда под звездочку, но счас такие насадки есть в любом китайском наборе отверток). Далее с фильтром тоже немного помаялся в попытках поставить обратно, потом получилось - заводим сначало не весь фильтр а его верхний угол суем в середину этой щели сколько он лезет, а потом выравниваем весь фильтр и дальше он заходит нормально. С моторчиком пока кричать не буду ура, так как расколбасил я его по полной. Но собрал промазал поставил, сегодня ездил первый день, тфу 3 раза, пока тишина и все четко, но не факт, что свистели там именно сухие фтулки, а  они и правда были сухие, там еще между фтулкой и фиксаторами стоят пласмассовые шайбы, может они. Пока смазка рулит, но незнаю насколько хватит. Если кто решится на разборку, в принципе можно крыльчатку с мотора не выколачивать, а попробовать набрызгать смазкой из балона с длинной трубочкой под крыльчатку обильно, она должна попасть ко втулке, там больше некуда. А то я попал с этой крыльчаткой, пока ее выколотил (а сидит она на оси как надо) у меня ось мотора сдвинулась на якоре с обмотками и выбились со своих посадочных мест обе втулки, я когда все таки крыльчатку снял и увидел это, сам обалдел, думал все пипец мотору. Но ничего, пришлось тока развальцовывать одну из половинок мотора и ставить все на место. Плохо то что нормально зафиксировать фтулки без люфта уже не удалось, а так счас мотор работает мягче и тише. Зато убедился, что в принципе можно и не сколачивать крыльчатку, а помазать все так, думаю пригодится остальным... Есои делать все так, то снять бардачок 3 мин., мотор на 3 болтиках (нужна головка на 5,5) еще 3 минуты, открутить мотор от кожуха 2 винтика 1 минута, промазать втулки- одна будет открыта, а вторая под крыльчаткой трубочкой, и собрать все на место. Я же как первопроходец разобрал все и убедился, что этого можно было не делать.

Демонтаж и монтаж воздушного микрофильтра

Демонтаж
Рис. 1
1. Демонтировать внутреннюю обшивку нижнего пространства салона
   Открутить винт (2)
   Освободить из зажимов обшивку нижнего пространства салона (1)
2. Снять воздуховод нижнего пространства салона (3)
   Освободить из зажимов насечную заклепку
Рис. 2
3. Снять воздушный микрофильтр (2)
   Демонтировать сервисную крышку воздушного микрофильтра (1)
      Освободить крышку из зажимов снизу (3)
   Вытянуть воздушный микрофильтр (2) в направлении стрелки

Установка, монтаж

4.  Установить воздушный микрофильтр (Осторожно вставить воздушный микрофильтр в корпус воздухораспределителя).
   Установить сервисную крышку воздушного микрофильтра
         Закрепить в зажимах крышку
5. Установить воздуховод нижнего пространства
    Установить насечную заклепку
6. Установить внутреннюю обшивку нижнего пространства салона
   Закрепить в зажимах обшивку нижнего пространства салона
   Затянуть винт

8008777,
Респект! Опередил ты меня с этой темой - сам собирался в  выходные снимать вентилятор, а то у меня уже свист и на 2-й появляется (в основном на холодной, но теперь и на прогретой машине). Сверчок на 1-й поселился давно и капитально, причем мотор по гарантии уже меняли... Хотя в этом уже начинаю сомневаться...
Что же касатся профессионального уровня наших сервисменов... кхм... можно тему создавать , типа Байки из склепа....

Разница в том что угольный фильтр кроме того что лучше очищает еще и запахи улавливает и за икарусом или камазом можно почти безболезнено ехать.

Netoya, Аха аха! тогда перенисите плиз картинку и ответ с разницей туда же (:

Купил оригинальный угольный фильтр салона. 950 руб